動力電池
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電動汽車那么火！看看背后的動力電池回收發(fā)展怎么樣啦！
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬至20萬噸。對于廢舊動力電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業(yè)企業(yè)及新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)正在加緊布局。
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新能源汽車在笑，動力電池卻哭了
按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。這些不能繼續(xù)使用的動力電池，將何去何從?
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你了解動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎？
2016年年底出臺的新能源汽車補(bǔ)貼新政明確將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。為此，許多動力鋰電池企業(yè)紛紛調(diào)整技術(shù)路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價(jià)等原材料價(jià)格大幅上漲企業(yè)成本明顯增加。不難看出，在“轉(zhuǎn)軌”過程中，磷酸鐵鋰與三元電池的取舍無疑成為許多電池企業(yè)的一塊“心病”。
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不穩(wěn)定的新能源汽車市場：水與火并存
據(jù)報(bào)道，喜歡汽車關(guān)注汽車的朋友這幾天一定都在關(guān)注第十七屆上海國際車展，各個(gè)品牌可以說是爭相斗艷，而細(xì)心的朋友也一定發(fā)現(xiàn)了，在這百花齊放中，新能源汽車一定是最亮眼的那一朵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年上海車展參展的1400多輛新車中，其中新能源汽車就有159輛，占比超過11%。
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動力電池產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”
動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進(jìn)步對整個(gè)電動汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。
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新能源專用電池的應(yīng)用趨勢
從配套電池的情況來看，295批公示的新能源專用車中，三元鋰電池共計(jì)54款，占比高達(dá)61.4%；配套磷酸鐵鋰的純電動專用車有22款，占比25%；另外有兩款新能源專用車配套錳酸鋰電池，一款新能源專用車配套鉛蓄電池。其他9款車型未注明鋰離子電池類型。
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上海車展：主打新能源汽車
據(jù)報(bào)道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會昨天開幕。作為國內(nèi)影響度最大的國際性車展，今年共有來自18個(gè)國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌、和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企也帶著自己產(chǎn)品亮相。
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銀?。衡佀徜囯姵丶夹g(shù)的創(chuàng)新之路 我們在前行
2016年，整個(gè)鋰電行業(yè)在國家政策的持續(xù)波動下跌宕起伏，但總體保持向上的發(fā)展態(tài)勢。受新能源汽車市場增長和國家政策影響，動力電池領(lǐng)域掀起了一股空前的產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮，并延續(xù)至2017年，這也直接拉動了鋰電設(shè)備市場的快速增長。
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針鋒相對 動力電池行業(yè)誰是贏家
日前，由相關(guān)媒體聯(lián)合組成的調(diào)研組一行已深入十余家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，就產(chǎn)能、研發(fā)、智能制造等問題與相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了討論。調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，針對工信部征求意見稿中“電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于8GWh”的規(guī)定，動力電池企業(yè)正在上演一幕現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情”。
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動力電池行業(yè)到底哪里吸引特斯拉
市場對特斯拉的未來發(fā)展前景非常樂觀，如果特斯拉只是一家傳統(tǒng)汽車公司的話，那它是絕對無法享受到這個(gè)待遇的。
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新能源汽車的近憂：電池的回收
新能源汽車的發(fā)展始于石化能源枯竭和減少環(huán)境污染的初衷，算是一種遠(yuǎn)慮之舉;但如果解決不好廢舊電池的回收處理問題，因此造成環(huán)境污染，就脫離了發(fā)展新能源汽車的初心。不得不說，從當(dāng)下國內(nèi)情況看，近憂已現(xiàn)。
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動力鋰電池出貨量及未來需求量預(yù)測
隨著智能手機(jī)及平板電腦等新興市場的崛起，鋰電池產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。未來隨著鋰電池生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升，將占據(jù)儲能電池、動力電池等領(lǐng)域的主要市場。在全球
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原材料爭奪戰(zhàn)再起 2017動力電池領(lǐng)域面臨“洗牌”
近日，比亞迪股份有限公司(以下簡稱：比亞迪股份)發(fā)布公告稱，將“牽手”青海鹽湖工業(yè)股份有限公司(以下簡稱：鹽湖股份)和深圳市卓域成投資有限公司，注資5億元
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詳解基于ISO26262的動力電池BMS解決方案
BMS(Battery Management System)即電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24 V鉛酸
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電動物流車“蓄勢待發(fā)” 動力電池需求即將放量
隨著電商行業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數(shù)量上也在逐年快速增長，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個(gè)倡導(dǎo)綠色環(huán)保的時(shí)代里，新能源汽車，尤其是純電動物流車在城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢不斷凸顯，使得許多相關(guān)車企加大純電動物流車的研發(fā)和制造力度。
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對比分析各種車用儲能電池技術(shù)
制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類別，有化
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鋰動力電池獲關(guān)鍵突破后將下調(diào)價(jià)格
近日，科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。 該項(xiàng)目利用
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電源設(shè)計(jì)的三大趨勢
需求往往是推動創(chuàng)新的源泉，無論是時(shí)尚、金融亦或是我們熟悉的電源領(lǐng)域都存在這樣的現(xiàn)象。抓住了用戶需求，潛在的創(chuàng)新動力才會被激發(fā)，也只有適應(yīng)需求的創(chuàng)新才是最具生命周期的。2017年電源需求在哪?創(chuàng)新著力點(diǎn)在哪?帶著疑問與期盼請來亞洲第一大電子展——2017年慕尼黑上海電子展一探究竟吧!3月 14日-16日將有超過6萬多名的專業(yè)觀眾以及眾多的國內(nèi)外領(lǐng)先電源廠商集聚上海新國際博覽中心，深度探討2017年中國電源市場需求與走勢，為您的電源創(chuàng)新提供設(shè)計(jì)動力!
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全球動力電池產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)劃分析
美國能源部所屬的能源效率及可再生能源辦公室發(fā)布了“電動汽車無處不在大挑戰(zhàn)”，重點(diǎn)支持應(yīng)用于插電式混合動力汽車的鋰離子電池技術(shù)研發(fā)。國家層面動力電池發(fā)展
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動力電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)兩極分化明顯
在動力電池市場快速增長和產(chǎn)能大幅擴(kuò)充之下，鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的需求量也呈現(xiàn)倍增趨勢。
