動(dòng)力電池
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動(dòng)力電池行業(yè)三大新規(guī)掀起波浪
動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。
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關(guān)于2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的淺析
近日，吳笛在某大會(huì)上發(fā)表了“2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)分析”主題演講。吳笛從市場(chǎng)、龍頭布局模式、投資及并購(gòu)等方面分析了2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的新變化。
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無(wú)人問(wèn)津的動(dòng)力電池的后市場(chǎng)
中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-7月產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。按照國(guó)家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的“到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛”的規(guī)劃計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。
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吉利汽車：上半年凈利潤(rùn)43億元 同比增長(zhǎng)128%
8月16日，吉利汽車發(fā)布了2017上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入394.23億元人民幣，同比增長(zhǎng)118%;凈利潤(rùn)43.43億元，同比增長(zhǎng)128%;可分配利潤(rùn)達(dá)43.4億元，同比增長(zhǎng)128%;基本每股收益48.77分，同比增長(zhǎng)120%。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景一片光明
新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
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多氟多動(dòng)力電池建設(shè)獲得政府補(bǔ)貼
今天(8月10日)，多氟多發(fā)布公告稱，近日，公司下屬子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“焦作新能源”)收到焦作市財(cái)政局、焦作市工業(yè)和信息化委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于撥付2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(中國(guó)制造2025)資金的通知》(焦財(cái)預(yù)[2017]250號(hào)文件)，焦作新能源“新能源汽車動(dòng)力電池智能化車間建設(shè)項(xiàng)目”獲得2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(中國(guó)制造2025)資金支持智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目資金1200萬(wàn)元。
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電動(dòng)汽車的火爆，導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求
據(jù)報(bào)道，隨著未來(lái)幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。
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Model 3的續(xù)航里程超出了預(yù)期？
據(jù)報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)的初步文件曝光了特斯拉Model 3車型的更多具體數(shù)據(jù)，其中包括其電池容量、動(dòng)力參數(shù)以及車重。
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動(dòng)力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現(xiàn)10倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
據(jù)報(bào)道，中國(guó)目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過(guò)140家，預(yù)計(jì)未來(lái)在全球電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)占據(jù)很大一部分比重。未來(lái)20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。在電動(dòng)車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)將成為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展重要一環(huán)。
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競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，動(dòng)力電池企業(yè)該如何生存
2017年7月31日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)公布了《2016年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單》，此次公布的企業(yè)較2015年變化不大，排名前兩位的依然是：超威動(dòng)力控股有限公司、天能動(dòng)力國(guó)際有限公司。
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動(dòng)力電池行業(yè)“洗牌”在即，最后將是誰(shuí)的天下
隨著動(dòng)力電池的技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)不斷拓展以及新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌已經(jīng)悄然進(jìn)行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。
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外資動(dòng)力電池即將進(jìn)軍中國(guó)新能源車市場(chǎng)
據(jù)獲悉，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2017年第7批)正式發(fā)布，282款新能源汽車入圍。
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當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋果強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，比亞迪能否hold??？
動(dòng)力電池與新能源汽車休戚相關(guān)，寧德時(shí)代新能源科技有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)在日前與蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池的實(shí)力有新的認(rèn)識(shí)。
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夾縫中求生存，動(dòng)力電池該“如何存活”
2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤(rùn)的前提下，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
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關(guān)于比亞迪e6電池技術(shù)的解析
今天，小編對(duì)新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?又是依靠哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)450km超長(zhǎng)續(xù)航里程?
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產(chǎn)業(yè)掣肘 中小動(dòng)力電池企業(yè)缺乏籌碼
今天，動(dòng)力電池行業(yè)又何曾不是在重歷20年前空調(diào)行業(yè)的陣痛，大躍進(jìn)式發(fā)展下，低端產(chǎn)能過(guò)剩、關(guān)鍵技術(shù)尚未突破、市場(chǎng)化程度低和行業(yè)規(guī)范的不完善，導(dǎo)致了行業(yè)“散、小、弱”的發(fā)展格局。
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蘋果若是要造車，恐怕汽車市場(chǎng)要重新洗牌了
作為全球500強(qiáng)前十唯一一家科技公司，蘋果公司的一舉一動(dòng)一直備受關(guān)注。就在近日，有媒體曝光蘋果秘密聯(lián)手寧德時(shí)代，正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。一時(shí)間，蘋果重啟造車計(jì)劃的可能，又成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。
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動(dòng)力電池回收利用將有章可循
日前，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”)及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》(以下簡(jiǎn)稱“《余能檢測(cè)》”)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》及《余能檢測(cè)》由工業(yè)和信息化部提出，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”)等部門單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于今年12月1日正式開始實(shí)施?！队嗄軝z測(cè)》已經(jīng)通過(guò)報(bào)批，有望于2018年正式頒布實(shí)施。
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蘋果與寧德時(shí)代的合作，蘋果真的在跨界造車？
據(jù)獨(dú)家獲得的消息，蘋果正在與中國(guó)的一家動(dòng)力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動(dòng)力電池，證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件。蘋果可能真的在造車。
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自己動(dòng)手，豐衣足食：動(dòng)力電池產(chǎn)能跟不上，車企只好自己上
今年以來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車銷量快速攀升，動(dòng)力電池作為主要零部件重要性日益凸顯，整車企業(yè)布局動(dòng)力電池的步伐也隨之加大。
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