TrendForce集邦咨詢：7月動力電池價格持穩(wěn)，鋰鹽價格微跌

Aug. 2, 2023 ---- 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，7月中國動力電池價格保持平穩(wěn)，車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元動力電芯均價(以下均以人民幣計)與上月基本持平，分別為0.73元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，動力電池市場需求較淡。

TrendForce集邦咨詢：鋰價波動趨緩，6月動力電池價格跌幅收斂

Jul. 5, 2023 ---- 6月中國市場動力電池價格續(xù)跌，但各類產(chǎn)品跌幅開始收斂，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，6月車用方形三元電芯、鐵鋰電芯及軟包型三元動力電芯均價(以下均以人民幣計)月跌幅1~2%，分別跌至人民幣0.74元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，主要是上游材料成本下降，帶動電芯成本向下，需求方面6月動力電池市場需求穩(wěn)步復蘇，已逐漸恢復至2022年第四季水平。

全球動力電池份額排名：寧德時代第一

7月5日消息，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布動力電池行業(yè)報告，該報告數(shù)據(jù)基于2023年1月-5月的全球動力電池使用量。

TrendForce集邦咨詢：5月動力電池價格續(xù)跌，6月或?qū)⒂枨蟾叻?/a>

TrendForce集邦咨詢：鋰價止跌回升，5月中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈復蘇在即

May 8, 2023 ---- 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，4月中國電池級碳酸鋰均價跌至每噸人民幣19.8萬元，月跌39%;氫氧化鋰則跌至每噸人民幣26.6萬元，月跌33%。盡管均價環(huán)比上月跌幅擴大，但鋰鹽價格已在4月中下旬出現(xiàn)止跌回升的跡象。除此之外，電解液原料六氟磷酸鋰近期也開始回漲，負極材料、磷酸鐵、鋰電銅箔等材料價格也已接近觸底，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈價格逐漸回穩(wěn)。

AMR中國國際汽保汽配展以創(chuàng)新之姿亮相天津，激發(fā)京津冀協(xié)同發(fā)展新活力

AMR中國國際汽車維修檢測診斷設(shè)備、零部件及美容養(yǎng)護展覽會(下稱AMR中國國際汽保汽配展)將于本周(2023年3月23至26日)在國家會展中心(天津)隆重登場。展會立足于中國汽車后市場四十年，已發(fā)展成扎根京津冀地區(qū)，并擁有高度國際化水平的汽車后市場年度盛會。今年恰逢京津冀協(xié)同發(fā)展九周年之際，本屆展會移師天津舉行備受京津冀乃至全國汽車業(yè)內(nèi)同仁的期待，同時也折射出中國汽車后市場復蘇和汽車消費信心的提振。

亮相BTF 2023，康耐視機器視覺賦能動力電池制造

一方面，隨著新能源產(chǎn)品與技術(shù)的層出不窮，激勵政策不斷促進，新能源汽車進入爆發(fā)期，現(xiàn)已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導向與目標。新能源汽車行業(yè)高景氣帶動鋰電池進入高成長時代，全球動力鋰電池裝機量快速增長。而中國作為動力鋰電池生產(chǎn)大國，在鋰電池增長動力轉(zhuǎn)換之際，正乘著東風迅速崛起。另一方面，全球各國紛紛提出“零碳”目標，帶到了儲能電池的蓬勃發(fā)展。據(jù)綜合預測，未來5年鋰電池行業(yè)將持續(xù)增長。

TrendForce集邦咨詢：中國電動車需求恢復緩慢，動力電池價格連降，3月或續(xù)跌

Mar. 7, 2023 ---- 2月鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)消化庫存，上游原材料價格延續(xù)跌勢，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2月中國電池級碳酸鋰和氫氧化鋰市場均價月跌分別為9%和8%，其中電池級碳酸鋰最低價格已跌至每噸人民幣40萬元以下。同時，鈷產(chǎn)品如四氧化三鈷、硫酸鈷等原料已跌至低點，雖近期有小幅回升，但需求支撐仍顯不足，下游廠商備貨意愿偏謹慎。除此之外，2月其他鋰電材料也在同步下跌，如人造石墨負極材料月跌8~14%，電解液月跌5~8%，磷酸鐵鋰前驅(qū)體材料月跌超過15%。

寧德時代將與福特在美國密歇根州建廠

據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，福特官方表示將和寧德時代在美國密歇根州馬歇爾市建立一座電池工廠，該工廠將投資 35 億美元，目前計劃 2026 年投產(chǎn)，其員工規(guī)模為 2500 人。

UL Solutions與寧德時代攜手助力儲能系統(tǒng)和動力電池安全性能提升

雙方的合作將有助于加快綠色可再生能源更安全地大規(guī)模推廣 寧德時代儲能實驗室啟動UL Solutions的UL 9540A WTDP認可實驗室項目，形成更加全面的電池儲能系統(tǒng)測試驗證能力 伊利諾伊州諾斯布魯克2023年1月18日 /美通社/ ...

電動汽車動力電池梯次利用難題如何破冰？

伴隨電動汽車的高速發(fā)展，給電動汽車提供驅(qū)動動力的動力電池梯次利用已成為上述能源體系一個迫在眉睫的問題。

動力電池VS燃油系統(tǒng)，新能源電動汽車真的更環(huán)保嗎？

不可否認，新能源汽車替代燃油汽車是大勢所趨，但這是在汽車全生命周期低能耗、少污染的前提下，若一味死磕新能源汽車本身，而忽視其上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，便違背了新能源汽車節(jié)能減排的初衷。

首批動力電池面臨退役，廢舊電池回收難題如何解？

動力電池產(chǎn)銷逐年上漲，電池退役后如何回收利用等難題也逐漸顯露，市場體系尚未完善，甚至可以說是亂象叢生。

電動車電池回收會是一個藍海市場嗎？

目前對于動力電池的回收和利用，主要有兩種方法，一種是拆解電池提煉金屬和原料進行再生利用，如鈷和鎳是我國較為稀缺的資源，可以進行再回收利用；另一種則是進行二次甚至是多次利用

新十年：動力電池行業(yè)格局未穩(wěn)，歐洲蠢蠢欲動

動力電池行業(yè)都存在一種競合關(guān)系，你中有我，我中有你，既有競爭，又有合作。以小見大，這不就是習近平主席在新年賀詞中說的“命運共同體的意義”嗎

艾利丹尼森推出新能源汽車動力電池材料解決方案

艾利丹尼森為動力電池提供各種耐用、可靠、安全的可持續(xù)材料產(chǎn)品解決方案，為汽車行業(yè)提供全新選擇 上海2022年12月22日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的材料科學和制造公司艾利丹尼森（紐交所代碼：AVY）推出了一系列專為新能源汽車電池設(shè)計的產(chǎn)品和解決方案。 得益于監(jiān)管政策和經(jīng)...

比亞迪：考慮在美國建廠生產(chǎn)動力電池

據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日比亞迪執(zhí)行副總裁Stella·Li在公開場合表示，正在考慮在美國建一座動力電池工廠，但是沒有在該地銷售電動汽車的計劃。

中國企業(yè)在全球動力電池市場上的份額來到新的高地，創(chuàng)下歷史新高

在全球動力電池競爭格局上，中、日、韓三國一直“混戰(zhàn)”。不過，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷變化，中國企業(yè)在全球動力電池市場已有“獨占鰲頭”之勢。

10月我國動力電池出口量共計14.7GWh，三元電池出口量4.3GWh，磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。

豐田和松下合資公司將新建動力電池工廠

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日Prime Planet能源公司總裁HiroakiKoda在接受采訪時表示，目前正在尋找一個有海港和清潔能源供應(yīng)渠道的全新的生產(chǎn)工廠，并以此提升供應(yīng)更多的動力電池滿足市場需求。