淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

　　和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個(gè)人。 　　無論是哪

你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

　　在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說的：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測(cè)量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

干貨！中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)分析

　　回顧2015年以及今年一季度新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場(chǎng)，即便是在全球都風(fēng)頭正盛的電動(dòng)車品牌特斯拉，去年前三季度在華的銷量?jī)H為3025輛，全年預(yù)估在5000輛左

新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)背后：動(dòng)力電池誰將勝出？

　　站在“風(fēng)口”的新能源汽車正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷量加速，但另一面，作為新能源汽車“心臟”的

特斯拉動(dòng)力電池廠開業(yè) 全球動(dòng)力電池面臨洗牌

　　隨著電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續(xù)旺盛。高盛在2015年底發(fā)布的一份報(bào)告中認(rèn)為，鋰可能成為“新時(shí)代的汽油”。高盛預(yù)計(jì)，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，

投資過億的37家動(dòng)力電池企業(yè)匯總

　　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。以下為編輯為大家匯總的投資過億的37家動(dòng)力電池

重磅！節(jié)能汽車與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布

　　10月26日召開的2016汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，受工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。國(guó)家強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高作為代表現(xiàn)場(chǎng)

路線圖催促技術(shù)賽跑：輕量化和電池決定續(xù)航里程

　　10月26日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，規(guī)劃了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。其中，動(dòng)力電池技術(shù)和輕量化技術(shù)路線圖就在主要框架之中。 　　1

豐田計(jì)劃量產(chǎn)純電動(dòng)汽車 ，三元鋰電有望成發(fā)展趨勢(shì)

　　據(jù)日本媒體7日?qǐng)?bào)道，豐田計(jì)劃到2020年建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。豐田計(jì)劃研發(fā)充電一次能行駛超過300公里的純電動(dòng)汽車，目標(biāo)市場(chǎng)是2020年將舉行奧運(yùn)會(huì)的日本

特斯拉起火事故背后如何確保安全

　　11月4日美國(guó)時(shí)間凌晨1點(diǎn)鐘一輛特斯拉Model S行駛至美國(guó)印第安納波利斯（Indianapolis）一處彎道時(shí)失去控制撞入一顆大樹，造成車上司機(jī)及乘客兩人死亡。據(jù)目擊者稱車輛在撞到障礙物

比亞迪不再死守磷酸鐵鋰電池 開始投資三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>

2017廣州新能源汽車展 打造未來汽車新概念

　　由廣州中汽展覽有限公司主辦的2017第八屆廣州國(guó)際新能源汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“廣州新能源汽車展”）將于2017年6月2日至4日在廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館舉行。

工信部發(fā)文規(guī)范汽車動(dòng)力電池行業(yè) 年產(chǎn)能門檻擬抬高39倍

　　“不是高，而是非常高。”面對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過去的40倍，一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的高管如

淘汰的新能源汽車電池都去哪兒了？

　　一輛指導(dǎo)價(jià)為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良此

帶你全視角體驗(yàn)VR駕駛，北汽EX260

　　北汽新能源帶來了一款新的純電動(dòng)SUV北汽EX260。新車基于北汽EX200打造，可以說是EX200的升級(jí)版。該車不僅僅是提升了續(xù)航里程，并且將動(dòng)力電池改為了國(guó)產(chǎn)電池，待該車正式上市之后，就不

工信部發(fā)文支持動(dòng)力電池回收 市場(chǎng)規(guī)模暴增可期

　　12月01日工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），鼓勵(lì)汽車、生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收

2017中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)或回溫并帶動(dòng)電池需求增長(zhǎng)

TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新研究顯示，2016下半年中國(guó)積極取締新能源車申請(qǐng)補(bǔ)貼浮濫狀況，并推遲國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)程，進(jìn)一步影響市場(chǎng)對(duì)電池的需求。 不過隨著調(diào)

豐田成立EV事業(yè)企劃室 加速量產(chǎn)出電動(dòng)汽車

　豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”，正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)。現(xiàn)在的豐田比以往更加重視純電動(dòng)汽車，從中可以看出對(duì)環(huán)境變化的“焦灼”

蔚來汽車百億布局武漢 首款SUV將于2017年首發(fā)

　　在2016年，蔚來汽車不僅與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來汽車有限公司三方簽約，在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，而且由江淮汽車代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)