8月21日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1:1，絕對領(lǐng)先世界其他國家數(shù)倍水平。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月的純電動乘用車國內(nèi)零售251萬臺，新建41萬個公樁和130萬個私樁。

純電車的國內(nèi)零售規(guī)模，公共充電樁如果與私樁看做1:1的用戶服務(wù)數(shù)量對比，則車樁比是1.5:1，充電樁是不足的。這里要拆分出插混充電較少的特殊性，也就是上海模式的，只燒油不充電的需求特色。

但如果細(xì)分功能看，按公樁的充電利用率是私樁的3倍，也就是3:1的關(guān)系，則充電設(shè)施與純電動的銷量占比達(dá)到1，基本實現(xiàn)1:1的關(guān)系。由于公樁的安裝暴增，總體車樁比的增量已經(jīng)達(dá)到1:1的相對合理水平。

他同時強調(diào)：但221萬個公共充電樁公樁1-7月充電量11億度，平均公樁1-7月充電量502度，月均72度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢的。

崔東樹提到：目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題亟待提升。

在全國221萬個公共充電樁中，有超過49萬個位于廣東，一個省占了22%份額。