預(yù)計到2025年新能源車的銷量可能就會超越傳統(tǒng)的燃油車，而中系新能車則有望在新舊時代交替的過程中，引領(lǐng)全球市場。不過，新舊能源的加速交替，不僅僅只給了中國新能車企搶灘全球的機會。布局在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中國廠商，都想在海外市場中分得一杯羹，其中動作最快的，莫過于充電樁賽道中的企業(yè)。

針對充電樁行業(yè)的發(fā)展前景、產(chǎn)業(yè)布局以及如何突破行業(yè)困境等問題，我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升帶動充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求量不斷增大，充電樁行業(yè)迎來布局高峰。然而正值風(fēng)口的充電樁產(chǎn)業(yè)也面臨著行業(yè)雜亂、布局不均衡、車主充電難、企業(yè)盈利難等問題。從實際需求出發(fā)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和‘雙碳’目標(biāo)的最佳選擇之一，而充電樁是電動汽車補能的重要基礎(chǔ)設(shè)施，未來存在巨大的市場需求。

2022年重點研發(fā)領(lǐng)域“新能源汽車充電樁”，充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面不斷擴大，充電服務(wù)保障能力也不斷增強。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增充電樁東上萬個左右，并大力推進居民社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，大力完善高速公路沿線充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供充電服務(wù)，加快全新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從新能源汽車的快速發(fā)展，到充電樁的布局，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈充滿活力，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級注入‘綠色能源’。

目前充電行業(yè)仍處于初級階段。與歐美市場相反，國情決定了我國充電市場將以公共充電為主，未來將呈現(xiàn)出運營商高度分散的市場格局。同時，由于我國汽車保有量全球最大，充電市場容量也將是全球首位，如此大的市場體量也給眾多運營商留下了足夠的生存空間，許多種業(yè)態(tài)都將在后續(xù)的市場中取得一席之地。

充電樁遼闊的市場前景，具有無限的潛力。安全性作為消費者最關(guān)心的問題之一。龍承閃速充電樁產(chǎn)品采用多重安全性保護設(shè)計，讓用戶使用更加安全性便利，同時降低項目長期管理的成本和負(fù)擔(dān)，提供全新的收入增長空間。在生態(tài)商業(yè)模式的支持之下，充電樁項目現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展，由此可以看出充電市場的極大潛力，龍承閃速未來將有更遼闊的發(fā)展前景。

新能源汽車的不斷增長，新能源基礎(chǔ)設(shè)施成為重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，經(jīng)濟面臨需求萎縮、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重壓力。要以穩(wěn)定經(jīng)濟為重點，加大力度。充電樁的中長期增長空間得到保證，新的基礎(chǔ)設(shè)施有望加快短期充電樁建設(shè)的步伐。作為新基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，充電樁將加快建設(shè)步伐，助力環(huán)保出行。

與各路資本高漲的布局熱情形成鮮明對比的是，目前充電樁市場面臨著車主充電難、充電樁企業(yè)盈利難的“兩難”困境。造成車主充電難、充電慢的原因首先在于充電樁的建設(shè)數(shù)量不充足，其次目前我國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不平衡，在空間和時間上的供需不匹配，未能形成一個有機高效的充電網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，而局部地區(qū)又存在重復(fù)建設(shè)供給過剩等問題;再者隨著新能源汽車滲透率提升，現(xiàn)階段的充電樁布局對于私家車市場規(guī)?；l(fā)展的支撐能力不足。

隨著技術(shù)的不斷進步，在數(shù)據(jù)等科技的推動之下，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，充電樁的智能化程度將進一步提高，支付場景將更加多樣便捷，充電樁安全性將大幅提升，人們將享受到更加智能、便利、安全性的充電服務(wù)。充電行業(yè)的技術(shù)升級帶來了成本的降低。會出現(xiàn)更智能化的商業(yè)模式。面對充電樁的極大發(fā)展機遇，加快全新產(chǎn)品的市場應(yīng)用，還將與上游供應(yīng)鏈進行詳盡的戰(zhàn)略合資合作，進一步整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源，保證供應(yīng)質(zhì)量，進一步提升公司的市場競爭力。致力于打造核心技術(shù)壁壘，進一步創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)。