2021年ST實(shí)現(xiàn)了182億美元營(yíng)收，預(yù)計(jì)今年?duì)I收將超過(guò)150億美元；相比其之前的三年計(jì)劃提前了很多年。其中和節(jié)能減排相關(guān)的負(fù)責(zé)任收入占比去年也已經(jīng)達(dá)到了20%，將會(huì)在2025年超過(guò)30%的既定目標(biāo)。ST為自己設(shè)定了成為頂級(jí)雇主的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，員工職業(yè)安全績(jī)效去年在半導(dǎo)體行業(yè)排名第一。
“云原生”一詞最初來(lái)自Matt Stine在2013年寫的一本書——《Migrating to Cloud-Native Application Architectures》，書名中的Cloud-Native即是“云原生”的由來(lái)。
今日飛凡R7上市，采用Luminar Iris激光雷達(dá)。本文為你揭開這一十年前從“零”開始的1550nm激光雷達(dá)，如何將會(huì)在百年內(nèi)拯救一億人生命。
領(lǐng)先市場(chǎng)一步，Silicon Labs推出了Matter和Wi-SUN解決方案。
對(duì)于MEMS加速度計(jì)而言，低功耗的追求尚未達(dá)到止境。尤其是在某些對(duì)于功耗敏感的應(yīng)用上，幾十、幾百nW的功耗水平提升，帶來(lái)的可能是系統(tǒng)體驗(yàn)的巨大升級(jí)。
RISC-V一直被大家津津樂(lè)道是因?yàn)?，它以一種開源的方式，能夠在某一天和X86、Arm并肩，實(shí)現(xiàn)計(jì)算領(lǐng)域“三分天下”。特殊的時(shí)代背景、市場(chǎng)特色與當(dāng)下RISC-V生態(tài)的高速發(fā)展有著分不開的關(guān)系。
軟件定義汽車帶來(lái)的，不僅僅是消費(fèi)者所能接觸到汽車最終形態(tài)上的體驗(yàn)升級(jí)，背后是整個(gè)汽車開發(fā)行業(yè)生態(tài)的革命。系統(tǒng)工程、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、虛擬車輛、軟件工廠...面對(duì)如此多的全新技術(shù)趨勢(shì)和應(yīng)用升級(jí)，行業(yè)需要一個(gè)統(tǒng)一的開放的平臺(tái)能夠?qū)⑺胁煌募夹g(shù)和開發(fā)人員都集合在一起，加速實(shí)現(xiàn)虛擬車輛的仿真和開發(fā)，包括后期車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
在DDR4出現(xiàn)十年之后，DDR5翩翩來(lái)遲。作為十年之久的換代，DDR5的設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了諸多突破：新的通道設(shè)計(jì)、片內(nèi)ECC、片上PMIC、更多溫度傳感器乃至插槽缺口的位移等。新的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，讓內(nèi)存容量、帶寬和傳輸速率得以大幅提升，但同時(shí)新的標(biāo)準(zhǔn)使得內(nèi)存條的設(shè)計(jì)復(fù)雜度增加。
IDC 2022年V1版《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》中指出，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模達(dá)6902.6億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到1.1萬(wàn)億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元；整個(gè)市場(chǎng)2022到2026復(fù)合增長(zhǎng)率為10.7%。其中2026物聯(lián)網(wǎng)硬件市場(chǎng)規(guī)模占比為42.8%，呈現(xiàn)小幅上漲趨勢(shì)；隨著應(yīng)用軟件的定制化趨勢(shì)，通用軟件支出將會(huì)減少，開發(fā)服務(wù)費(fèi)用會(huì)有所增加。
作為ams OSRAM合并之后的首次大型公開技術(shù)活動(dòng)，近日召開的光學(xué)技術(shù)論壇備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。而涉及到汽車領(lǐng)域，大眾對(duì)于歐司朗的印象可能更加強(qiáng)一些，但也僅僅停留在外飾和照明光源領(lǐng)域。但其實(shí)ams OSRAM在汽車應(yīng)用上的業(yè)務(wù)有著深厚的底蘊(yùn)，涉及到了自動(dòng)駕駛、車內(nèi)駕駛員監(jiān)控和各種新型的投影、迎賓光毯等。
各種形態(tài)的移動(dòng)和可穿戴電子設(shè)備，需要大量的光學(xué)系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)支持。對(duì)于新興的可穿戴設(shè)備而言，光學(xué)系統(tǒng)的能力更是其整體產(chǎn)品表現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。
汽車正在從硬件定義向軟件定義轉(zhuǎn)變，區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)換也正在進(jìn)行中。雖然尚沒(méi)有非常統(tǒng)一的區(qū)域設(shè)計(jì)范式，但大趨勢(shì)是一致的：更多的功能性的集成，出現(xiàn)幾個(gè)高層的處理中心，但同時(shí)低端的邊緣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量也會(huì)增加。
網(wǎng)聯(lián)化是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)趨勢(shì)之一，然而對(duì)于車企而言自己搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)面臨著諸多的挑戰(zhàn)。WirelessCar（維瑞聯(lián)行）就是一家專注于汽車網(wǎng)聯(lián)化的互聯(lián)汽車服務(wù)提供商，可以幫助整車廠更快速地搭建智能化網(wǎng)聯(lián)化的車聯(lián)網(wǎng)。但WirelessCar作為一家服務(wù)提供商，同樣也需要來(lái)自像亞馬遜云科技這樣的云服務(wù)商的支持和配合，才能夠靈活低成本地在全球部署統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)架構(gòu)。
更多的攝像頭和屏幕，更小巧的易于嵌入汽車外形的攝像頭，這是當(dāng)前智能汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)展的幾個(gè)趨勢(shì)。面對(duì)這樣的情況，如何能夠優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更低設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的性能和可靠性？全新的SerDes IC芯片和高集成度的攝像頭用PMIC可以提供一臂之力。
近幾年來(lái)，圍繞著汽車的行業(yè)創(chuàng)新成為了全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是以特斯拉、蔚小理等為代表的新一代智能電動(dòng)汽車，更是成為了當(dāng)前高新科技凝結(jié)的產(chǎn)物。伴隨著碳中和碳達(dá)峰的目標(biāo)迫近，汽車行業(yè)內(nèi)的電氣化和智能化趨勢(shì)加速發(fā)展。
王洪陽(yáng)
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