相信我，雖然它只比ACC多了一個(gè)字母，但這套系統(tǒng)真的不一樣！

今年8月份，長(zhǎng)安汽車正式推出了CS55 的全新車型，新車除了配置和設(shè)計(jì)上的小幅升級(jí)外，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬增加了一套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。根據(jù)長(zhǎng)安的工作人員介紹，CS55是自主品牌中首臺(tái)實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛等級(jí)的量產(chǎn)車。想到上次了解到L2級(jí)自動(dòng)駕駛還是在售價(jià)過百萬(wàn)的奧迪A8身上時(shí)，讓我對(duì)不禁對(duì)它變的更感興趣了。

敢打逆風(fēng)球，帝豪詮釋何為中國(guó)轎車的超級(jí)明星？

稱帝豪為“超級(jí)明星”，其實(shí)并不是空穴來風(fēng)，翻看其發(fā)展的軌跡，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其是擅打逆風(fēng)球的高手。因?yàn)?，在籃球比賽中，對(duì)于普通明星球員來說，一旦球隊(duì)面對(duì)二十幾分的逆風(fēng)球局面，想要扳回來的幾率不是很大。畢竟，逆風(fēng)球最考驗(yàn)球員的勇氣和毅力，和逆水行舟別無二致。但是，在超級(jí)巨星的眼里，打逆風(fēng)球?qū)嶋H上已經(jīng)是家常便飯。對(duì)于帝豪來講，其打下的逆風(fēng)球?qū)嶋H上包含兩層含義。其一，在當(dāng)下整體車市低迷，車市起伏波動(dòng)大、兩極分化嚴(yán)重的大背景下，帝豪連續(xù)拿下漂亮的成績(jī)。以9月份的銷量為例，拿下了20077輛的好成績(jī)，不僅蟬聯(lián)中國(guó)品牌轎車銷冠，也力壓桑塔納、寶來等經(jīng)典神車居全國(guó)轎車第九位。

完美錯(cuò)過中國(guó)錦鯉？沒關(guān)系，在它面前，人人都是“天選之子”

既然沒有那個(gè)被免單的命，大家花的每一分錢就更要用在刀刃上。買車也不例外，雖然沒能成為“錦鯉”，但對(duì)于最近想買車的朋友來說，小編倒是有個(gè)福利消息！如果你打算考慮買一臺(tái)預(yù)算在10萬(wàn)左右的SUV，那么這有一臺(tái)只需三成首付，兩年免息，而且還有8年16萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保的品質(zhì)之選——東風(fēng)風(fēng)行T5，各位小哥哥小姐姐了解一下？

手握十萬(wàn)塊錢，本來已經(jīng)看好傳祺GS4了，為啥卻讓這車截了胡？

你說豪車買不起？沒關(guān)系，今天汽車情報(bào)新媒體就為大家挑選出了兩款深受年輕人喜愛并且價(jià)格實(shí)惠的SUV車型。他們分別是廣汽傳祺的GS4和上汽榮威的RX3，這兩款車可以說是各有千秋，GS4當(dāng)年憑借著高原創(chuàng)度的外形吸引了不少消費(fèi)者的目光，而榮威RX3作為后來者，用誠(chéng)意十足的配置表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也越來越受年輕人的喜愛。

奧迪自毀長(zhǎng)城，一再秀下限，與2B差距日益加大，或遭市場(chǎng)唾棄

什么鬼？據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，這是奧迪的新商標(biāo)！哎吆媽呀！消息一出，人民群眾一片歡呼：有人說這簡(jiǎn)直就是姨媽巾，有人說插個(gè)棍兒可以當(dāng)燒烤大腰子，還有人說像糖葫蘆。不管怎樣，奧迪又一次成功吸引了汽車情報(bào)新媒體的關(guān)注。實(shí)事求是的講，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一，奧迪與2B（寶馬和奔馳）的差距正一步步拉大，并大有被雷克薩斯、英菲尼迪等二線豪華品牌趕超之勢(shì)。這一點(diǎn)，僅從其不斷貫徹執(zhí)行的“以價(jià)換量”政策就可見一斑。為此，上周，汽車情報(bào)新媒體以《表面銷量第一，實(shí)則問題嚴(yán)重，奧迪究竟還能“硬撐”多久？》為題，對(duì)奧迪目前存在的種種問題進(jìn)行了理性分析。沒成想，奧迪卻當(dāng)成耳旁風(fēng)，一邊找公關(guān)協(xié)調(diào)刪稿，一邊繼續(xù)高舉低價(jià)大旗吸引眼球。10月13日，奧迪全新小型SUV Q2L國(guó)內(nèi)上市。上市當(dāng)天，奧迪“大手筆”的請(qǐng)來了宋茜、李榮浩、李宇春等明星助陣。然而，當(dāng)價(jià)格真切的出現(xiàn)在大屏幕上的那一刻，所有人都驚呆了！奧迪Q2L居然喊出了21.77萬(wàn)-27.90萬(wàn)的賣價(jià)！

眾泰董事長(zhǎng)公開痛陳“保時(shí)泰”，稱正向研發(fā)將成為發(fā)展主旋律

對(duì)于全新眾泰T600，作為眾泰汽車的董事長(zhǎng)、總裁，金浙勇是最有發(fā)言權(quán)。由他一手負(fù)責(zé)打造的眾泰T600，上市四年多來累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)+，成為眾泰汽車當(dāng)之無愧的王牌。

3X3籃球賽圓滿落幕，看海馬汽車如何煲好賽事營(yíng)銷這碗?yún)?/a>

領(lǐng)克03不搞“窩里斗”，繼阿姆斯特丹之后，領(lǐng)克這次把“槍口”對(duì)準(zhǔn)日本

前些日子，一位中國(guó)留學(xué)生在巴黎街頭做了一次采訪，隨機(jī)采訪法國(guó)路人，詢問他們知道的中國(guó)品牌都有什么？結(jié)果，回答“華為”的小伙伴幾乎占到80%。華為之所以在海外有如此高的知名度，和其大膽的海外戰(zhàn)略不無關(guān)系。隨著P10、Mate10等產(chǎn)品在巴塞羅那和慕尼黑的率先上市，華為從曾經(jīng)10%的市場(chǎng)份額一路飆升到近四分之一，反超蘋果，扮演了攪局者的角色。無獨(dú)有偶，在更高科技含量的汽車市場(chǎng)，有一個(gè)發(fā)軔于中國(guó)的車企同樣將視野瞄向了廣袤的海外市場(chǎng)，它就是“生而全球，開放互聯(lián)”的領(lǐng)克汽車。繼今年3月份高能轎跑SUV領(lǐng)克02 在阿姆斯特丹全球首秀后，這一次，領(lǐng)克03的上市發(fā)布會(huì)則選擇了擁有亞洲頂級(jí)賽車文化的日本。

誓做“世界第一”皮卡品牌！長(zhǎng)城憑什么如此自信？

在乘用車品牌風(fēng)度“完美”落敗后，9月20日，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品銳騏6宣布下線。雖然活動(dòng)“悄無聲息”，但鄭州日產(chǎn)官方卻對(duì)銳騏6的下線給予了厚望，其官微寫到：這是鄭州日產(chǎn)“回歸皮卡專業(yè)”后推出的首款重磅車型。

奔騰T77：沒錯(cuò)，就喜歡看你們一副沒見過世面的樣子

繼高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購(gòu)讓歪果仁直流口水之后，又有一款國(guó)產(chǎn)手機(jī)橫空出世，讓國(guó)人看到了老外們一副沒見過世面的樣子。沒錯(cuò)，它就是前些日子上市的OPPO Find X，這款手機(jī)創(chuàng)新性的采用了雙軌潛望式攝像頭，當(dāng)攝像頭升起的一瞬間，國(guó)外測(cè)評(píng)小哥徹底淪陷了。用小哥的話來講，“當(dāng)你往上滑動(dòng)屏幕解鎖時(shí)，半秒內(nèi)攝像頭升起，然后迅速識(shí)別面部，然后再在半秒內(nèi)收回?cái)z像頭，bang~解鎖成功，這些操作都在一秒內(nèi)完成”。

重量級(jí)強(qiáng)援官宣，全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)會(huì)眾泰

中秋節(jié)放假才幾天，眾泰又在汽車圈搞出大動(dòng)作。日前，眾泰汽車官方微博發(fā)布了上汽技術(shù)中心設(shè)計(jì)部全球總監(jiān)的Anthony Williams-Kenny的加盟新聞，這是繼前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯泰勒加盟一汽紅旗、前奧迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌稀⒓刚?qǐng)前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得?霍布里之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)又一“神”操作。

重量級(jí)強(qiáng)援官宣，全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)會(huì)眾泰

從作品上來看，產(chǎn)品力充分得到國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可。Anthony Williams-Kenny于2005年加入上汽，直到2017年離開之前，帶領(lǐng)和發(fā)展了榮威和名爵產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室，并主導(dǎo)了兩代名爵和榮威產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，包括榮威550、榮威i6、榮威RX5，MG Icon概念車、MG3、MG GS等熱銷車型，被譽(yù)為上汽汽車造型設(shè)計(jì)變革的領(lǐng)導(dǎo)者。

吉利首款MPV震撼來襲，能否打破MPV市場(chǎng)舊秩序？

在所有人都感慨著SUV市場(chǎng)說涼就涼了的時(shí)候，卻鮮有人注意到MPV市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也在連續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2018年8月份，MPV銷量為11.93萬(wàn)輛，同比下降13.59%，情況可謂不容樂觀。

生于亂世，長(zhǎng)于戎馬，捷途能否成為SUV市場(chǎng)新英雄？

毋庸回避，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，SUV正在快速退燒。無論是多家車企紛紛開啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說明了問題。事實(shí)上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-8.5%，跌幅超過30%。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，這無疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車情報(bào)新媒體認(rèn)為，如果只論產(chǎn)品，SUV車型并非優(yōu)勢(shì)不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)升級(jí)和降級(jí)的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，抓住新的細(xì)分市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。

做第一個(gè)吃螃蟹者：吉利博越公開保值率數(shù)據(jù)，三年保值率壓翼虎超極光

俗話說：人無千日好，花無百日紅。不管當(dāng)時(shí)你多么的紅火，時(shí)過境遷之后，也只能“門前冷落鞍馬稀”！在這個(gè)發(fā)展迅速的時(shí)代，每天都會(huì)有各種新鮮的事情發(fā)生，都會(huì)有各種新奇的產(chǎn)品出現(xiàn)，如何保持長(zhǎng)久的“鮮活”，這貌似成為了各大企業(yè)的一塊“心頭病”。這其中，我們生活中的必需品——車，自然也躲不過時(shí)代的淘汰，曾經(jīng)家喻戶曉的鈴木已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，潮流多年的甲殼蟲也宣布明年停產(chǎn)?？磥?，想要長(zhǎng)久的“存活”，不僅要緊跟時(shí)代的潮流，還必須要有過硬的品質(zhì)與實(shí)力。