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  • 75.1%庫(kù)存預(yù)警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經(jīng)銷商危險(xiǎn)了

    2018年汽車市場(chǎng)不景氣，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，即便還有兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)沒(méi)有公布，但是車市整體下滑的趨勢(shì)已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來(lái)時(shí)，幾乎90%的主機(jī)廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊(duì)，跟上時(shí)代的高鐵。但是，可曾想過(guò)，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過(guò)之而無(wú)不及。尤其是汽車市場(chǎng)整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機(jī)廠“殺雞取卵”，越來(lái)越大的壓庫(kù)使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？

    對(duì)于90后、95后消費(fèi)者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機(jī)一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗(yàn)，汽車亦是如此。所以，首先對(duì)于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸動(dòng)DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

    眾所周知 ，長(zhǎng)安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得它們看起來(lái)更加時(shí)尚也更具國(guó)際范。這一點(diǎn)，逸動(dòng)DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會(huì)立刻認(rèn)出它就是一臺(tái)長(zhǎng)安旗下的最新款轎車。

  • 一舉跨入“10萬(wàn)+俱樂(lè)部” 領(lǐng)克逆勢(shì)上揚(yáng)的背后

    “做了20多年汽車銷售，從來(lái)沒(méi)有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國(guó)品牌銷售公司負(fù)責(zé)人向汽車情報(bào)新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進(jìn)入“淘汰賽”，“黃金時(shí)代”一去不復(fù)返，微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)已呈常態(tài)化趨勢(shì)。的確，這一年，在購(gòu)置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢(shì)盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風(fēng)云的合資大佬，也黯然神傷，比如說(shuō)鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標(biāo)致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價(jià)力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時(shí)間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺(tái)，2018年前10個(gè)月更是交出了102308臺(tái)的漂亮成績(jī)單，一舉跨入“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來(lái)好好思考其成功的奧秘。

  • 靠實(shí)力拿獎(jiǎng)的不只是藥神，還有這款SUV

    無(wú)獨(dú)有偶，熙熙攘攘的2018中國(guó)車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產(chǎn)品曝光到正式上市，吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。而近期，在2018年“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選實(shí)車測(cè)試中，其更是榮膺“中國(guó)心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)這一榮譽(yù)，沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天要說(shuō)的奔騰T77。

  • 2018車市注定慘淡收?qǐng)?，給中國(guó)品牌帶來(lái)了哪些“教訓(xùn)”？

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量195.03萬(wàn)輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬(wàn)輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬(wàn)輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬(wàn)輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場(chǎng)全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來(lái)的兩個(gè)月，日子會(huì)有多難熬。事實(shí)上，如果統(tǒng)計(jì)一下部分中國(guó)品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報(bào)新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收?qǐng)觥?/p>

  • 如果你認(rèn)為哈弗F系只是精裝修版H系，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了

    誰(shuí)也說(shuō)不清楚，年輕人是從哪天起開始主導(dǎo)這個(gè)世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場(chǎng)上各行各業(yè)的品牌也在經(jīng)歷著一場(chǎng)殘酷的“淘汰賽”，曾經(jīng)的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。

  • “洛陽(yáng)紙貴”？“奇貨可居”？歐拉新能源為何“一車難求”？

    而歐拉正是長(zhǎng)城汽車耗時(shí)十年精心打造的獨(dú)立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來(lái)，長(zhǎng)城先后投資100多億元人民幣，組成了中國(guó)、德國(guó)、日本、奧地利和韓國(guó)組成的“聯(lián)合國(guó)”專家團(tuán)隊(duì)，共同正向研發(fā)歐拉品牌。

  • 10萬(wàn)左右的家用SUV那么多，為何看到它之后立馬就不再糾結(jié)？

    最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經(jīng)好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負(fù)擔(dān)太重，于是和太太將目光鎖定在10萬(wàn)元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來(lái)了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠(yuǎn)景SUV，來(lái)咨詢我到底買哪輛車更為合適。

  • “車展歸來(lái)不看岳”，緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿一直都是TA

    也正因如此，廣州車展自2003年舉辦至今，一直都是車迷們津津樂(lè)道的車界盛宴，關(guān)注度絲毫不弱于其他世界級(jí)車展。不少計(jì)劃年前購(gòu)車的朋友，都會(huì)考慮看完廣州車展再做決定。這不，最近，在汽車情報(bào)新媒體的后臺(tái)，我們就收到了一位網(wǎng)友的選車咨詢，要求如下：“臨近年底，想換一臺(tái)合資SUV車型，預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)，不考慮日韓系，要求省油一點(diǎn)，安全性高一點(diǎn)，最好再具備一定的通過(guò)性。目前想去廣州車展上看看途岳，但還在猶豫，想問(wèn)問(wèn)有沒(méi)有更好的選擇。”

  • 四輪獨(dú)懸米拉調(diào)校，這款家用SUV也能當(dāng)彎道王，感覺(jué)要換車了

    在汽車行業(yè)，沒(méi)有什么比彎道更能檢驗(yàn)一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機(jī)的話來(lái)講，高速過(guò)彎不甩尾、不側(cè)傾，那就是好車！比如說(shuō)電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當(dāng)然，最讓人身臨其境的，還要數(shù)《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個(gè)刺激了得。不過(guò)，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險(xiǎn)與刺激，但是如果有一款過(guò)彎性能優(yōu)異的座駕，無(wú)疑會(huì)增加操控性和安全感，特別是對(duì)追求駕駛快感的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能購(gòu)買一輛過(guò)彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢(mèng)想。比如說(shuō)近期熱度極高的陸風(fēng)逍遙體驗(yàn)千戶苗寨千道彎活動(dòng)，陸風(fēng)逍遙這款超性能智聯(lián)轎跑SUV 讓世人認(rèn)識(shí)到，原來(lái)彎道王不僅僅只在電影中出現(xiàn)，而是真實(shí)存在于我們的現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中。

  • “穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”三箭齊發(fā)，讓合資頭疼的VV5升級(jí)款來(lái)了

    11月17日晚，第55屆金馬獎(jiǎng)在臺(tái)北舉行。在頗受關(guān)注的最佳男主角獎(jiǎng)項(xiàng)角逐上，徐崢憑借《我不是藥神》中的精彩表現(xiàn)，一舉奪魁。從早期的《瘋狂的石頭》到《泰囧》《無(wú)人區(qū)》，再到《心花怒放》《港囧》，徐崢的每一部影片都是影迷們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典。也就是說(shuō)，在已經(jīng)達(dá)到一定高度的基礎(chǔ)上，徐崢還能創(chuàng)造新的奇跡，這無(wú)疑讓業(yè)界為之敬佩。無(wú)獨(dú)有偶，作為WEY品牌打造的第二款量產(chǎn)車型，VV5在外觀造型、內(nèi)飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造豪華SUV為標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)豪華SUV的代名詞。而近期，隨著VV5升級(jí)款車型推出，再次提升了整車的產(chǎn)品力，引領(lǐng)中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步變革。而事實(shí)上，站在產(chǎn)品經(jīng)理和媒體的角度來(lái)看，WEY VV5升級(jí)款順應(yīng)了消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代背景，而其產(chǎn)品思路也是清晰明了，就是把握住了“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”三個(gè)字，直達(dá)年輕人的內(nèi)心深處。

  • 知行合一，廣汽本田弱冠之年再出發(fā)，讓夢(mèng)想走的更遠(yuǎn)

    古人云：二十弱冠。20歲，是個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，寓意一個(gè)人已經(jīng)擁有了相應(yīng)的成就，具備了獨(dú)當(dāng)一面的能力。不止于人，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣如此。廣汽本田成立20年來(lái)，不僅成功打造了Honda這一家喻戶曉的合資品牌，塑造了Acura這一高端品牌，還開創(chuàng)了中國(guó)首個(gè)合資企業(yè)自主品牌理念，成為合資車企中為數(shù)不多的“三棲”明星。在日前開幕的廣州國(guó)際車展上，作為東道主的廣汽本田率“品牌三兄弟”Honda、Acura、理念齊刷刷亮相，并分別推出了廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1和首款插電式混動(dòng)SUV世銳，與前不久剛剛在云南上市的豪華中型SUV ALL NEW RDX共展風(fēng)采，成為車展最吸睛的展臺(tái)之一。

  • 無(wú)敵是多么的寂寞？來(lái)，讓全新Jeep自由光告訴你

    不是所有吉普，都叫Jeep；不是所有經(jīng)歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。時(shí)至今日，回想起這一連串的排比句，內(nèi)心還是掀起一陣漣漪。2010年，Jeep以情懷之勢(shì)首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)大眾視野，其喊出的口號(hào)以及帶來(lái)的產(chǎn)品讓國(guó)人眼前一亮。自此，Jeep成為一種情懷象征，代表了一種自由奔放、勇于追逐自己夢(mèng)想的態(tài)度。而我們今天要說(shuō)到的Jeep自由光，其英文名稱為“Cherokee”，這是美國(guó)一個(gè)印第安部落酋長(zhǎng)的名字，因?yàn)樵摬柯涞娜艘杂旅拓夂贰C(jī)智果敢而著稱。因此，Jeep以此命名車型，是在表達(dá)該車型擁有良好的性能。事實(shí)上，雖然在2015年才開始國(guó)產(chǎn)，但正是在自由光的推動(dòng)下，Jeep在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的業(yè)績(jī)才越來(lái)越好。如今，在11月16日的廣州車展上，汽車情報(bào)新媒體見(jiàn)到了剛剛亮相的全新Jeep自由光，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這款城市SUV有了脫胎換骨的變化。

  • 中國(guó)MPV“進(jìn)化論”的新篇章，也許只能由TA來(lái)開啟

    80年代，道奇Caravan正式誕生在美國(guó)，堪比貨車的裝載能力和媲美轎車的舒適性使得這個(gè)“大面包”迅速被消費(fèi)者接受。自此，道奇的MPV開始稱霸美國(guó)MPV市場(chǎng)。而與此同時(shí)，歐洲也在同年誕生了雷諾Espace，雖然它們的誕生，都完美的開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)。但時(shí)至今日，雙方依然在為誰(shuí)是MPV的鼻祖爭(zhēng)得面紅耳赤。

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