毋庸回避，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，SUV正在快速退燒。無論是多家車企紛紛開啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說明了問題。事實(shí)上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬臺(tái)，同比增長-8.5%，跌幅超過30%。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，這無疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車情報(bào)新媒體認(rèn)為，如果只論產(chǎn)品，SUV車型并非優(yōu)勢(shì)不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)升級(jí)和降級(jí)的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，抓住新的細(xì)分市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。

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生而不凡，捷途首發(fā)“一鳴驚人”

比如，今年年初，奇瑞控股就發(fā)布了的捷途產(chǎn)品序列，其首款車型捷途X70更是瞄準(zhǔn)了一個(gè)“新鮮”的細(xì)分市場(chǎng)：“旅行+”。

大家依然記得，在捷途產(chǎn)品序列發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語擲地有聲的表示：“捷途產(chǎn)品序列將深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，以客戶需求為中心、以匠心造車為根本、以創(chuàng)新發(fā)展為源泉、以共贏生態(tài)為目標(biāo)。讓捷途產(chǎn)品序列成為家庭第5人、出行第8人，打造共創(chuàng)、共享價(jià)值生態(tài)圈。”

9月19日，捷途首款車型X70正式登陸中原福地河南，立即吸引了億眾人口的眼球。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)共推出了8款車型，售價(jià)區(qū)間為6.99萬-12.09萬。

單從價(jià)格來看，捷途的確是誠意滿滿。但對(duì)于消費(fèi)者而言，它畢竟是一副新面孔。在這個(gè)硝煙彌漫的年代，捷途X70如何另辟蹊徑、開創(chuàng)屬于自己的“新時(shí)代”？

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品質(zhì)出色，奇瑞控股實(shí)力背書

雖然“捷途”二字對(duì)于公眾來說是新鮮的，但其本身卻與當(dāng)下眾多橫空出世的新品牌有著根本上的區(qū)別。隸屬于奇瑞控股集團(tuán)的捷途并非傳統(tǒng)意義上的新品牌，而是奇瑞控股旗下的全新產(chǎn)品序列。

這也就意味著，捷途的產(chǎn)品依托的是奇瑞控股集團(tuán)20年的制造經(jīng)驗(yàn)和資本支持。此外，從開發(fā)流程到產(chǎn)品品控，捷途始終堅(jiān)持嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)。僅憑這一點(diǎn)，就使許多新造車品牌無法望其項(xiàng)背。

而且，為了使產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，野心勃勃的捷途在所有關(guān)鍵零部件總成部分，也都嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持與國內(nèi)外的知名一流供應(yīng)商合作開發(fā)，譬如德國博世提供的全新第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、科大訊飛提供的智能語音系統(tǒng)等等，國際一流供應(yīng)商的加持，使得讓捷途生而不凡。

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強(qiáng)者風(fēng)范，“師出名門”內(nèi)功深厚

捷途為旗下首款車型X70定位于“寬體智能SUV”。在外觀設(shè)計(jì)上，X70外觀的確很能討好大眾審美，簡約而不簡單。這樣的設(shè)計(jì)可以說是各年齡段“通吃”。而它的車身尺寸也值得一說，長寬高達(dá)到了4720/1900/1710mm，軸距2745mm的水平。尤其在寬度方面，已經(jīng)比多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要寬，這就意味著它的車內(nèi)橫向空間將有著越級(jí)的表現(xiàn)。

而除了車內(nèi)空間，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣是一大亮點(diǎn)。12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的智能中控大屏可以說是車內(nèi)的點(diǎn)睛之筆，將整車的科技感大大提高。此外，除常規(guī)舒適性配置外，智能語音系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、前雷達(dá)監(jiān)測(cè)防碰撞預(yù)警等科技配置的加持，讓捷途X70在同級(jí)有著不俗的配置優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，捷途X70不同于其他產(chǎn)品以排量區(qū)分高低配的做法，而是全系標(biāo)配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有5速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱的區(qū)別。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞的功勛產(chǎn)品，成熟度自然是無可挑剔，最大功率108kW，最大扭矩210N·m，不僅動(dòng)力充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

值得一提的是，捷途X70在上市前兩年間，先后進(jìn)行了180萬公里的耐高溫、耐嚴(yán)寒等可靠性測(cè)試，并提供10年20萬公里超長延保，發(fā)動(dòng)機(jī)10年100萬公里超長質(zhì)保?？梢哉f在目前的自主品牌陣營中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是性能還是品質(zhì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

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創(chuàng)新思維，營銷模式打破陳規(guī)

毫無疑問，想要有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，渠道絕對(duì)是不容忽視的一環(huán)。所以，捷途在努力做好產(chǎn)品的同時(shí)，并沒有忽略渠道的建設(shè)。在產(chǎn)品序列發(fā)布之初，捷途便提出了“50公里買車、用車”體驗(yàn)圈。

立下這個(gè)flag后，捷途便火力全開，計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)1300余家網(wǎng)點(diǎn)全面覆蓋。

在銷售模式上，捷途也打破陳規(guī)。還記得在年初捷途產(chǎn)品序列發(fā)布會(huì)上，捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用表示：捷途從觸點(diǎn)、體驗(yàn)、分享三個(gè)層面打造‘旅行+’生態(tài)圈。

根據(jù)捷途銷售團(tuán)隊(duì)的打法，首先是觸點(diǎn)層面，以用戶為中心，終端建設(shè)包含一網(wǎng)、城市智慧展廳、縣級(jí)1.5網(wǎng)、二網(wǎng)等在內(nèi)的千家網(wǎng)絡(luò)覆蓋，做到大面積布局銷售觸點(diǎn)，打造重點(diǎn)市場(chǎng)50公里購車、用車圈；線上搭建以外部媒體、自媒體、集客平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等互聯(lián)的數(shù)字營銷鏈。

體驗(yàn)層面，以智慧展廳為載體，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，通過用戶數(shù)據(jù)收集，了解用戶所想所需，打造用戶所需的產(chǎn)品和服務(wù)迭代。分享層面，捷途“旅行+”生態(tài)圈聯(lián)合方特、攜程、途居露營地等資源平臺(tái)，最終要打造一個(gè)共享的圈層文化，做到360度觸達(dá)客戶。

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未來可期，全面布局蓄勢(shì)待發(fā)

在捷途X70河南區(qū)域上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，捷途營銷中心副總經(jīng)理高飛表示，捷途目前正在實(shí)現(xiàn)“4+3+N”的產(chǎn)品規(guī)劃。

所謂“4+3+N”，也就是捷途未來將會(huì)形成4款SUV+3款MPV+新能源的車型產(chǎn)品布局，其中包括X70S、X90、X95、JETOUR X四款SUV，實(shí)現(xiàn)了SUV全尺寸覆蓋。在MPV車型方面，捷途未來也將會(huì)推出V60、V70、V90三款車型可供消費(fèi)者選擇。

而在新能源方面，捷途同樣緊跟趨勢(shì)。高飛表示：在燃油車快速推進(jìn)的同時(shí)，捷途還將推出包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)等版本在內(nèi)的車型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇空間，積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的環(huán)保政策。

結(jié)語：馬云曾公開表示：這是一個(gè)摧毀你，卻與你無關(guān)的時(shí)代；這是一個(gè)你醒來太慢，干脆就不用醒來的時(shí)代！當(dāng)今車市正是如此，稍微反應(yīng)遲鈍便會(huì)被時(shí)代無情拋棄。幸運(yùn)的是，雖然只是車市的一枚新兵，但“初生牛犢不怕虎”的捷途有著敏銳的洞察力和超強(qiáng)的行動(dòng)力，有著行之有效的創(chuàng)新營銷思路和商業(yè)模式，更有著奇瑞控股集團(tuán)20多年造車經(jīng)驗(yàn)的依托。成為SUV市場(chǎng)強(qiáng)有力的攪局者，對(duì)于捷途來說并非難事，難的是成為細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者，不過，捷途似乎有這個(gè)信心和實(shí)力。