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  • 底盤調(diào)教對(duì)車的影響到底有多重要？

    的確，想要做到持續(xù)性自律，改掉麻木呆板的生活，真的不是件太容易的事情。人，尚且如此，更何況一家企業(yè)呢？縱觀眼下的車市，其實(shí)“高調(diào)”大家都在唱、“向上”大家都在喊。但如今半年多過(guò)去，真正按照當(dāng)初的計(jì)劃一步一個(gè)腳印踏實(shí)前行的，又有幾位？不過(guò)，在我的觀察中，的確有這么一家車企，正在用自律完成一場(chǎng)蛻變。它，就是陸風(fēng)汽車。

  • 70年70車丨33天造出國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車，是它讓中國(guó)在世界汽車舞臺(tái)站了起來(lái)

    “什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車呀”？對(duì)于現(xiàn)在的車主而言，這早已不是什么難事。但若回到61年前，毛主席的這個(gè)疑問(wèn)似乎仍是一個(gè)“遙不可期”的問(wèn)題。自改革開(kāi)放以來(lái)，合資車、國(guó)產(chǎn)車經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展，自主品牌也從“羸弱”逐漸走向了強(qiáng)大，從“自產(chǎn)自銷”逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)椤白援a(chǎn)外銷”，發(fā)展勢(shì)頭喜人。但是，在新中國(guó)成立之初，工業(yè)重心在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，汽車工業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較緩慢，與國(guó)家對(duì)于自主品牌汽車的急切需求形成了明顯的隔閡，因此，“自己造車”這件事也就提上了日程。

  • 70年70車丨開(kāi)啟中國(guó)汽車工業(yè)新天地，是它成就了一代人的獨(dú)家記憶

    即便解放CA10全身都遍布著滿滿的工業(yè)氣息；即便如今的設(shè)計(jì)感、精致、舒適、豪華等，都與它無(wú)緣；即便如今技術(shù)發(fā)達(dá)、造車新勢(shì)力蓬勃發(fā)展，或許很多人覺(jué)得造車并不是什么難事?？蓪?duì)當(dāng)時(shí)的老一輩“造車人”來(lái)說(shuō)，每一臺(tái)下線的解放CA10，無(wú)不是他們一鑿一錘精心磨礪出來(lái)、一臺(tái)一臺(tái)精心打造出來(lái)的。

  • 70年70車丨經(jīng)典永恒！中國(guó)車迷的最初記憶，合資品牌的開(kāi)山之作

    擁有桑塔納，走遍天下都不怕。提起這句廣告語(yǔ)，想必大多數(shù)60、70后，甚至部分80、90后也不會(huì)感到陌生。這句令我們耳熟能詳?shù)脑?，也成為很多中青年人?duì)于“家用轎車”最原始的情愫。在上世紀(jì)80年代之前，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展整體比較緩慢，不僅自主品牌沒(méi)有形成系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量都與國(guó)外汽車品牌有著很大差距，同時(shí)就連合資品牌的發(fā)展，也是很晚才被提上日程。

  • 70年70車丨老兵不死！54載傳承國(guó)產(chǎn)經(jīng)典，崢嶸歲月鑄造越野之魂

    進(jìn)入60年代，隨著國(guó)際關(guān)系的變化，我國(guó)軍隊(duì)擁有自己輕型越野車和指揮車的必要性愈發(fā)強(qiáng)烈。1961年，總參謀部在5種選型方案中，確定了非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的BJ210C車型為試制車型；1964年，北京汽車制造廠對(duì)BJ210C車型進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)、改進(jìn)，先后試制出BJ211、BJ212兩種模型車；同年12月，BJ212被確定為部隊(duì)野戰(zhàn)指揮車。

  • 70年70車丨沒(méi)錯(cuò)，是它，承擔(dān)了90年代普通家庭的私家車“圓夢(mèng)計(jì)劃”

    在中國(guó)，有車的地方，就有夏利。提起這句話，想必大多數(shù)90后車主會(huì)不以為然，但是80年之前出生的車主就會(huì)被勾起滿滿的回憶。上世紀(jì)90年代，伴隨著上海大眾（現(xiàn)為上汽大眾）、北京吉普等合資車企的建立，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少車型，桑塔納、切諾基等出現(xiàn)極大地改善了人們的出行方式。但是，因產(chǎn)量不足、價(jià)格虛高等原因，這些車型仍然沒(méi)有下探到普通人的生活當(dāng)中。即使1984年誕生的“天津大發(fā)”得以風(fēng)靡一時(shí)，但是其面包車的定位決定了它“實(shí)用不好看”，因而使其在家庭用車領(lǐng)域的普及上受到了一定的限制。

  • 70年70車丨如果再見(jiàn)到記憶里的那只“黃蟲”，你是否會(huì)給它一個(gè)會(huì)心的微笑？

    在你的記憶里，是否會(huì)有這樣一個(gè)黃色身影？當(dāng)時(shí)的它，或許承載著你童年的美好回憶；或許紀(jì)錄著你生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴；更或許，它見(jiàn)證著你年輕時(shí)期，奮斗、打拼的無(wú)數(shù)汗水......而提起它，大家腦海里出現(xiàn)的，多是當(dāng)年街上成群結(jié)隊(duì)的“黃蟲”、“黃面”，當(dāng)然，那些年，天津人更喜歡稱它為“面的”或者“小面”。

  • 新能源車市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)

    世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國(guó)新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車成為歷史。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從弱小中逐步快速成長(zhǎng)的走勢(shì)規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢(shì)規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

  • 誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)哈弗H6？一番研究后，我更看好它！

    至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實(shí)完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達(dá)到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動(dòng)畫片票房。現(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺(tái)詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對(duì)哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設(shè)計(jì)更像是描寫導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫崛起的真實(shí)心聲。如果從中國(guó)電影著眼于中國(guó)車市，有沒(méi)有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實(shí)就像是大家口中的“國(guó)民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個(gè)月穩(wěn)坐第一的銷量神話。

  • 70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標(biāo)配竟然是它？！

    無(wú)獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車市場(chǎng)也是發(fā)生著巨變。雖說(shuō)現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構(gòu)成了國(guó)內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說(shuō)到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開(kāi)，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說(shuō)到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。

  • 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 總編觀察丨林肯汽車迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)期以來(lái)，“美國(guó)豪華品牌”林肯汽車在中國(guó)消費(fèi)者乃至大多行業(yè)媒體的心目中，可謂陌生人一般的存在。如今，在毛京波就任林肯中國(guó)總裁一年后，這種隔閡正在被打破。代表性事件，就是林肯品牌最近啟動(dòng)的“動(dòng)靜皆享 試在必行”全系車型體驗(yàn)之旅。這場(chǎng)以客戶和媒體沉浸式體驗(yàn)為主的大型活動(dòng)，將在兩個(gè)月的時(shí)間里，貫穿北京、鄭州、上海、杭州、廣州和成都六大城市，覆蓋逾千名的種子客戶，及300家左右的行業(yè)媒體。眾多的中國(guó)媒體評(píng)價(jià)說(shuō)：林肯終于開(kāi)始接中國(guó)的地氣了！從1917年創(chuàng)立以來(lái)，林肯汽車已擁有了超過(guò)100年的歷史，曾是美國(guó)12任總統(tǒng)的座駕。但自2008年全球金融危機(jī)離開(kāi)中國(guó)、至2014年重返中國(guó)，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)的林肯汽車，長(zhǎng)期以來(lái)似乎并沒(méi)有太大改變。美式固執(zhí)和蜜汁自信一度讓林肯汽車很自嗨，但營(yíng)銷模式的變革早已席卷中國(guó)大地，雖然身系正統(tǒng)豪門，但自?shī)首詷?lè)的林肯在中國(guó)市場(chǎng)早已被BBA甩出十八條街，與“同門”凱迪拉克相比，也只能望洋興嘆。

  • 由需求發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支

    新能源汽車從國(guó)家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺(tái)，力度上也越來(lái)越大，除了新能源汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼外，以后地方政府還會(huì)陸 續(xù)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如購(gòu)置稅優(yōu)惠，停車收費(fèi)優(yōu)惠，還將會(huì)提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車的限行，對(duì)新能源汽車是沒(méi)有的。所有這些措施，都是為了努力營(yíng)造一個(gè)新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)者來(lái)加深認(rèn)識(shí)，主動(dòng)購(gòu)買。從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，選擇新能源汽車的消費(fèi)者 會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)椴徽搹募夹g(shù)、成本還是駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)越來(lái)越好。

  • 全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)

    新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過(guò)渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)不斷豐富安全供給能力

    在新一輪科技變革的影響下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動(dòng)化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)勢(shì)不可當(dāng)?shù)某绷髋c趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。

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