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  • 景柱再披戰(zhàn)袍，海馬汽車絕地反擊

    近年來(lái)，海馬汽車遭遇銷量和利潤(rùn)雙滑坡是不爭(zhēng)的事實(shí)。但僅從這份公告就斷言海馬汽車是在“賣(mài)房保命”或是“炒房救殼”，既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣(mài)房賺錢(qián)，其實(shí)去年就該這么做了，況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”，今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車2018年年報(bào)來(lái)看，海馬汽車采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元，占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說(shuō)，售賣(mài)的面凈值為2826萬(wàn)元部分房產(chǎn)，其實(shí)只占海馬汽車持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價(jià)值2826萬(wàn)元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報(bào)告顯示，其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元，占營(yíng)業(yè)收入比例18.78%。在中國(guó)品牌乃至在全球化汽車品牌，投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，近年來(lái)，海馬汽車還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠，250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，整體自動(dòng)化率達(dá)85%，噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂……去年，該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

  • 車市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國(guó)品牌MVP成新一代神車？

    無(wú)獨(dú)有偶，從近期乘聯(lián)會(huì)公布的4月份狹義乘用車銷量來(lái)看，曾經(jīng)勢(shì)頭不錯(cuò)的車市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠(chéng)然，季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺(tái)，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說(shuō)到的吉利帝豪。作為中國(guó)品牌轎車的翹楚，在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里，帝豪累計(jì)總銷量已超176萬(wàn)輛，累計(jì)69個(gè)月成為中國(guó)品牌轎車銷量冠軍，是中國(guó)品牌轎車當(dāng)之無(wú)愧的MVP。

  • 為什么說(shuō)1.5T+7DCT是“黃金搭檔”，看完文章全明白了

    首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力空間釋放。因?yàn)樵谥髁鞯木o湊/中級(jí)車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無(wú)法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點(diǎn)殺雞宰牛刀的感覺(jué)，不少動(dòng)力白白浪費(fèi)。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問(wèn)，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，美妝博主里的美女遍地都是，但長(zhǎng)相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物。靠著精準(zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在全新的細(xì)分市場(chǎng)大殺四方。在剛剛過(guò)去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

  • 專訪丨林杰：增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，是把數(shù)量變成質(zhì)量的好時(shí)機(jī)

    5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國(guó)4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降16.9%，1-4月累計(jì)銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無(wú)疑問(wèn)，11個(gè)月以來(lái)，車市連續(xù)下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)。人心惶惶之下，車市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級(jí)SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國(guó)車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開(kāi)第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。

  • 筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動(dòng)蕩車市的三板斧

    元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠(chéng)和朱元璋為代表的三股力量最為強(qiáng)大。然，就當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來(lái)看，朱元璋的贏面最小，因?yàn)槠鋵?shí)力不及陳友諒，財(cái)富更是不如張士誠(chéng)。但是，隨著局勢(shì)的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無(wú)獨(dú)有偶，時(shí)下的汽車市場(chǎng)也是一片血雨腥風(fēng)，28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)讓每一個(gè)行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時(shí)不時(shí)有造車新勢(shì)力等野蠻人殺出，整體形勢(shì)和上述元末動(dòng)蕩相比有過(guò)之而無(wú)不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側(cè)目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競(jìng)爭(zhēng)的處世哲學(xué)。沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

  • 長(zhǎng)安CS85 COUPE將高級(jí)轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動(dòng)力比寶馬X4強(qiáng)，難怪上市就火

    如果說(shuō)時(shí)裝周引領(lǐng)了時(shí)尚達(dá)人的潮流，那么國(guó)際車展無(wú)疑就是購(gòu)車人群消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見(jiàn)，那時(shí)還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。

  • 不平庸，不盲從，不將就，全新一代K3向泛90后Say hello

    因此，對(duì)于即將上市的全新一代K3，韓中雙方都給予了殷切的厚望。4月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部品牌營(yíng)銷室室長(zhǎng)尹重寬在接受汽車情報(bào)新媒體采訪時(shí)表示：我們希望可以實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)臺(tái)的年銷量。

  • 為什么我說(shuō)“榮曜”的誕生，將開(kāi)啟陸風(fēng)的“王者”時(shí)刻？

    而對(duì)于這一現(xiàn)象所催生的終端票價(jià)上漲，也引起了網(wǎng)友們的熱議。但拋開(kāi)別的不談，從事實(shí)上來(lái)看其實(shí)顯而易見(jiàn)。即使是面對(duì)不斷上漲的票價(jià)，也依然沒(méi)能阻擋漫威迷們對(duì)這部影片的熱情。這就足以說(shuō)明，好的東西，就是能夠獲得高關(guān)注、高銷量。正如在前不久開(kāi)幕的上海車展上正式亮相的陸風(fēng)榮曜，即使在眾多扎堆兒的亮相的新車中，它也依然脫穎而出，吸引了不少人的關(guān)注，并成功占得新車C位。

  • 頭條丨炫酷、強(qiáng)勁、智慧長(zhǎng)安歐尚汽車都有，還要啥自行車？

    隨著85、90后逐漸成為購(gòu)車的主力群體，汽車行業(yè)無(wú)時(shí)不刻面對(duì)這些消費(fèi)群的“挑剔需求”。90后往往需要更潮、更炫酷、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車輛，而已成為居家好男人的85后則需要舒適、寬大的車輛，真可謂眾口難調(diào)。

  • 這么多汽車品牌宣布官降，我最愿意為誰(shuí)打CALL？

    不過(guò)對(duì)于增值稅改革后的官降，汽車行業(yè)的反應(yīng)還是要更快些。很多品牌早早的就已經(jīng)打出了官降的宣傳。動(dòng)輒五位數(shù)的降幅，在引得無(wú)數(shù)人拍手叫好的同時(shí)，更是再次的吸引了不少購(gòu)車者的目光。這兩年風(fēng)頭正勁的領(lǐng)克，在4月4日官宣全系產(chǎn)品除領(lǐng)克02 2.0TD高能版外售價(jià)下調(diào)，下調(diào)金額最高達(dá)4000元。這一政策，也面向所有在4月1日后購(gòu)車的用戶。

  • 向“網(wǎng)紅臉”說(shuō)不，眾泰“帥”出新高度

    上海車展開(kāi)幕前一天，我忙里偷閑去上海的迪士尼樂(lè)園浪了一圈。講真，其中的不少項(xiàng)目與方特和長(zhǎng)影環(huán)球100并沒(méi)有太大的區(qū)別。但我不得不承認(rèn)，加勒比海盜系列和創(chuàng)極速光輪等項(xiàng)目確實(shí)吸引了我。準(zhǔn)確的說(shuō)，是因?yàn)橛泻芏嗑W(wǎng)紅小姐姐的參與，這幾個(gè)項(xiàng)目才吸引了我。作為一個(gè)油膩的中年大叔，實(shí)在不明白為什么網(wǎng)紅小姐姐都有著近乎一樣的相貌特征：大美眼+錐子臉+大紅塵+一字眉+平行扇形雙眼皮+……上海車展期間，幾個(gè)展館走下來(lái)，恕我直言，感覺(jué)簡(jiǎn)直就是走進(jìn)了“網(wǎng)紅制造廠”：千篇一律的六邊形前臉、大嘴唇中網(wǎng)、分體式大燈、溜背式頂棚……仿佛就像一群的網(wǎng)紅小姐姐在身邊搔首弄姿，有木有？

  • 6萬(wàn)左右就能買(mǎi)逸動(dòng)，你確定還要繼續(xù)擠公交趕地鐵嗎？

    削尖了腦袋掙錢(qián)，拼了命的想留下是大多數(shù)年輕人的真實(shí)寫(xiě)照。但是，看著比頭發(fā)脫落速度還快的房?jī)r(jià)漲幅，只能關(guān)上燈幻想一下，第二天繼續(xù)重復(fù)茍且的生活。但是，相比之下，有些人的活法則不同。我曾聽(tīng)朋友說(shuō)過(guò)一句話:“你活著又不是為了吃苦，在工作的同時(shí)享受生活不好嗎？”而他的具體做法就是，買(mǎi)不起房沒(méi)關(guān)系，先買(mǎi)車，讓自己的生活質(zhì)量有立竿見(jiàn)影的提升。也許大家活法不同，但你很難說(shuō)他這么做是錯(cuò)的。而且不可否認(rèn)，在很多時(shí)刻，他的確是讓不少人羨慕的。所以，如果想得通，年輕人，還是對(duì)自己好一點(diǎn)。盡可能在工作和生活找到一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)，正如他所說(shuō)的“享受生活”。比如，先給自己買(mǎi)輛車吧。

  • 平均每?jī)煞昼娰u(mài)一輛，還能優(yōu)惠兩臺(tái)蘋(píng)果XS MAX的錢(qián)，這臺(tái)車成功是有道理的！

    互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車賦能后新的汽車定義，智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個(gè)引擎，使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上。互聯(lián)網(wǎng)汽車是全新的汽車品類，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車的重要驅(qū)動(dòng)力。

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