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  • 致只想賺錢的90后：過上想要的生活，也許要從買輛車開始

    要說現(xiàn)在自主品牌的進(jìn)步，那可以說是相當(dāng)大了，且不說機(jī)械素質(zhì)，就在外形設(shè)計方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。

  • 起售價或15萬元，長安CS85掀起轎跑SUV新風(fēng)潮

    年關(guān)將至，正值各大商家盤點(diǎn)本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進(jìn)行得如火如荼。這場戰(zhàn)役對于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時間，先后在中國和德國市場“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時刻”已經(jīng)來臨。嚴(yán)寒測試長安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細(xì)分市場競爭空前激烈。對于SUV細(xì)分市場來說，這也是一個嚴(yán)酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。

  • 價值50萬的汽車30萬拿下，僅限一百臺，手慢無

    對于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)之外，當(dāng)?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂牽夢繞的總是那一家老字號！即便踏進(jìn)別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個，那種感覺一下子就有了。說直白點(diǎn)，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號獨(dú)特的味蕾記憶。如同時下汽車市場多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對比中，這種感覺更為強(qiáng)烈。

  • 哈弗H9在細(xì)分市場頂住合資進(jìn)擊的秘密

    隨著轎車市場競爭的加劇，合資品牌開始向SUV市場發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長點(diǎn)。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計劃，足見其扎根SUV市場的“野心”。

  • 3000人苦苦拼了1460天，中國人的“特斯拉”終于來了

    “3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來了華麗的PPT，更帶來了超乎想象的汽車。”12月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個小時的發(fā)布會里，其從始至終，樂此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動之處，雖不說潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場的每個人心中。

  • 究竟什么才是新一代皮卡？看了它倆的對比終于明白

    這不，前兩天就有朋友詢問小編：準(zhǔn)備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長城風(fēng)駿7之中進(jìn)行挑選，不知道這兩款車選誰更為合適？對此，小編選出指導(dǎo)售價11.78萬元的風(fēng)駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長貨廂（下文簡稱風(fēng)駿7）和同樣11.78萬元售價的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡稱帥鈴T6），來一番真槍實(shí)彈的對比，看看誰更優(yōu)秀。

  • 你只看到了WEY兩年20萬+的赫赫輝煌，卻不知道這正是中國高端品牌崛起的力量

    這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨(dú)白，亦或是來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因為起點(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

  • 10萬買 “奔馳C”？不開玩笑，“小奔馳”智道了解一下

    眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。

  • 2018年度十佳發(fā)動機(jī)榜單揭曉，中國車企的表現(xiàn)令人刮目相看

    說起優(yōu)秀發(fā)動機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機(jī)！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動機(jī)的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現(xiàn)實(shí)購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機(jī)超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。

  • 走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

    回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強(qiáng)敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動求變，針對消費(fèi)升級的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價為6.78萬-9.88萬元。

  • 厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

    眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。

  • 75.1%庫存預(yù)警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經(jīng)銷商危險了

    2018年汽車市場不景氣，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，即便還有兩個月的銷量數(shù)據(jù)沒有公布，但是車市整體下滑的趨勢已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來時，幾乎90%的主機(jī)廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊，跟上時代的高鐵。但是，可曾想過，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過之而無不及。尤其是汽車市場整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機(jī)廠“殺雞取卵”，越來越大的壓庫使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？

    對于90后、95后消費(fèi)者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機(jī)一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸動DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

    眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計語言使得它們看起來更加時尚也更具國際范。這一點(diǎn)，逸動DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會立刻認(rèn)出它就是一臺長安旗下的最新款轎車。

  • 一舉跨入“10萬+俱樂部” 領(lǐng)克逆勢上揚(yáng)的背后

    “做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負(fù)責(zé)人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進(jìn)入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復(fù)返，微增長甚至負(fù)增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風(fēng)云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標(biāo)致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。

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