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基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)
0 引言基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線(xiàn)是一種適用于汽車(chē)環(huán)境的汽車(chē)局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種， 是由德國(guó)博世
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基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電源設(shè)計(jì)
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線(xiàn)的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上。今天成都盤(pán)灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電源設(shè)計(jì)。本文介紹
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ST推出全球首款符合主要接口協(xié)議的汽車(chē)用CAN總線(xiàn)ESD保護(hù)芯片
汽車(chē)用電子系統(tǒng)的功能不斷推陳出新，包括各種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，促使大量的通信接口協(xié)議陸續(xù)問(wèn)世，為市場(chǎng)帶來(lái)不同的通信速度、產(chǎn)品成本以及設(shè)計(jì)靈活性。意法半導(dǎo)體
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如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的Busoff恢復(fù)時(shí)間
摘要：通信出現(xiàn)故障是時(shí)常會(huì)遇到的事情，小則無(wú)傷大雅，大可殃及城池。因此，處理故障的方法便顯得至關(guān)重要，確認(rèn)處理方式是否能可靠運(yùn)作更是重中之重。當(dāng)CAN通信出現(xiàn)故障時(shí)，CAN控制器會(huì)讓故障節(jié)點(diǎn)從主動(dòng)錯(cuò)誤狀態(tài)進(jìn)
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基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線(xiàn)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器間的數(shù)
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基于ARM7和CAN總線(xiàn)的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文利用性?xún)r(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)總線(xiàn)的
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低基于CAN總線(xiàn)的非智能適配卡設(shè)計(jì)
引言控制器局域網(wǎng)CAN (Controller Area Network)是目前被批準(zhǔn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN網(wǎng)絡(luò)可采用多主方式工作。它采用非破壞性的總線(xiàn)仲裁技術(shù)，其信號(hào)傳輸和控制
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基于WinCE的液位遙測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
引言液位遙測(cè)系統(tǒng)是油輪和化學(xué)品船的核心部分[1]，直接關(guān)系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國(guó)內(nèi)該行業(yè)還處于低技術(shù)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，要改變這種狀況，只有通過(guò)提升技術(shù)水
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一種基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言現(xiàn)在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞?從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-
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看整車(chē)廠如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)電壓幅值的一致性
CAN總線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓有著嚴(yán)格的規(guī)定，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號(hào)電平不可靠的情況，導(dǎo)致錯(cuò)誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)間無(wú)法進(jìn)行通信。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“ISO 11898-2輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)”。
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汽車(chē)儀表盤(pán)系統(tǒng)
1、概述汽車(chē)儀表主要包括，有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表，報(bào)警裝置，支持LCD和TFT 屏顯示等。2、特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì)主控MCU集成度高，方便設(shè)計(jì)及節(jié)約
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基于嵌入式CAN總線(xiàn)的遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為解決開(kāi)放式密碼輸入裝置存在安全隱患的問(wèn)題，提供一種密碼輸入方式與密碼輸入裝置。使該裝置即便在沒(méi)有任何防護(hù)的情況下從根本上杜絕了密碼被他人因窺視而被盜。用戶(hù)掌握
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基于VS1003B的語(yǔ)音通信方法研究
在通指裝備模擬訓(xùn)練器材研發(fā)中，經(jīng)常會(huì)遇到需要模擬實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話(huà)功能的情況。常規(guī)的解決方案是在計(jì)算機(jī)上通過(guò)高級(jí)語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)對(duì)聲音的采集和播放，并通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸。考慮到語(yǔ)音通信的模塊化和可控性，文中以S
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一種基于CAN總線(xiàn)的印刷檢測(cè)方式的研究
在當(dāng)今發(fā)達(dá)的社會(huì)中，墻紙已經(jīng)普遍成為美化環(huán)境的裝飾，而隨著人們生活水平的提高，對(duì)墻紙的質(zhì)量和美觀程度的要求也越來(lái)越高。美觀程度越高，意味著印刷的套印花色也會(huì)越來(lái)越多，這對(duì)墻紙印刷的誤差檢測(cè)水平和控制精
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基于ARM9的1553B與CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引 言20世紀(jì)70年代誕生的1553B總線(xiàn)是一種主從式多冗余度總線(xiàn)對(duì)總線(xiàn)硬件有嚴(yán)格的規(guī)定，可靠性和實(shí)時(shí)性好，傳輸速率達(dá)到1 Mb/s，對(duì)于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿(mǎn)足，通過(guò)幾十年的
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基于CAN總線(xiàn)的電控自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)
隨著社會(huì)的發(fā)展， 人們對(duì)汽車(chē)的舒適性和安全性要求越來(lái)越高， 而手動(dòng)檔汽車(chē)因其繁重的選換檔及離合器操作增加了駕駛難度。對(duì)于駕駛新手而言， 又會(huì)產(chǎn)生坡道起步易熄火、油耗大、離合器磨損嚴(yán)重等問(wèn)題[ 1]。自動(dòng)檔汽
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CAN總線(xiàn)的協(xié)議層
CAN總線(xiàn)是個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)遵循ISO的OSI七層模式，而CAN的基本協(xié)議只有物理層協(xié)議和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議。實(shí)際上，CAN總線(xiàn)的核心技術(shù)是其MAC應(yīng)用協(xié)議，主要解決數(shù)據(jù)沖突的CS
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基于μC/OS-II的CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)
引言應(yīng)用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。μC/OS-II是一種源碼公開(kāi)、可移植性、可固化、可裁剪、占先式的實(shí)時(shí)多任務(wù)
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CAN總線(xiàn)在專(zhuān)用設(shè)備中的應(yīng)用
0 引言CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域都已經(jīng)普遍應(yīng)用，由于其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，越來(lái)越受到人們的重視，國(guó)際上一些著名的公司都在自己的產(chǎn)品上廣泛采用
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配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序，優(yōu)化系統(tǒng)性能
簡(jiǎn)介控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車(chē)應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助
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