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詳解三大總線之CAN總線
產(chǎn)生與發(fā)展 1. CAN總線的產(chǎn)生與發(fā)展控制器局部網(wǎng)(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)是BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)先推出的一種多主機局部網(wǎng)，由于其高性能、高可靠性、實時性
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基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)
引言隨著嵌入式技術(shù)的不斷發(fā)展，高性能、低功耗、低價格的32位RISC芯片的ARM微控制器呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展趨勢，嵌入式系統(tǒng)和現(xiàn)場總線技術(shù)結(jié)合，結(jié)合二者的優(yōu)點，為傳統(tǒng)的選煤技
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工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計
1 引言工程設(shè)備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設(shè)備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經(jīng)開始進行相關(guān)技術(shù)的探索，高新技術(shù)大量應(yīng)用于先進的
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增加CAN總線節(jié)點數(shù)量的幾個方法
常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點數(shù)最多為110個，但實際使用時需要合理的布局組網(wǎng)， 選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網(wǎng)絡(luò)中的各個節(jié)點之間可靠通信。
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CAN總線標準接口與布線規(guī)范
工業(yè)4.0時代已經(jīng)到來，基于自主優(yōu)先級仲裁和錯誤重發(fā)機制的CAN總線應(yīng)用十分廣泛，相同的各種總線故障和問題也十分困擾工程師，其實最好的解決辦法就是產(chǎn)品前期設(shè)計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范。
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CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多，信號干擾的問題已經(jīng)嚴重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?
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如何設(shè)計基于AT89C51型單片機的CAN總線智能節(jié)點？
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)
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CAN總線在高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng)中如何應(yīng)用？
由于信息技術(shù)的進步，現(xiàn)場總線技術(shù)已經(jīng)在高壓開關(guān)柜功能智能化系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，使高壓開關(guān)柜的在線檢測系統(tǒng)形成了一個分布式的監(jiān)測系統(tǒng)，并使整個系統(tǒng)較傳統(tǒng)的集中監(jiān)
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如何用CAN總線控制器進行驗收濾波？
了解CAN總線的人都知道，CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)
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基于FPGA的飛行模擬器通信接口設(shè)計是什么樣的？
摘要：在飛行模擬器的設(shè)計中，為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個模塊之間進行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線節(jié)點結(jié)構(gòu)中的核心處理器的設(shè)計方法，并完成
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CAN總線原理全解析
控制器局域網(wǎng)總線(CAN，Controller Area Network)是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議由德國
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怎樣一分鐘找到CAN總線的問題節(jié)點？
CAN-bus總線是將所有節(jié)點通過CANH和CANL連接在一起，實現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來布線方便與節(jié)約成本的同時，也為現(xiàn)場故障排查增加了難度。因為所有節(jié)點都掛
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如何用CAN總線驗收濾波？
CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的
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解讀長時間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
經(jīng)常有人問到：“我想長時間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實現(xiàn)?”這里說一說幾種長時間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。一、簡單快捷——USBCAN卡但凡使用過CAN總線
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CAN總線原理
一、 概述對于一般控制,設(shè)備間連鎖可以通過串行網(wǎng)絡(luò)完成。因此,BOSCH公司開發(fā)了CAN總線(Controller Area Network),并已取得國際標準化組織認證(ISO11898),其總線結(jié)構(gòu)可參照
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超實用的汽車電子CAN總線開發(fā)測試方案
是否還在因為沒有高端CAN測試儀器，無法進行CAN總線開發(fā)而發(fā)愁?今天告訴你：CAN卡同樣能讓你玩轉(zhuǎn)汽車CAN總線開發(fā)測試。CAN總線多用于汽車領(lǐng)域，在CAN總線的開發(fā)測試階段，
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基于CAN總線在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，它是德國波許(Bosch)一公司從20世紀80年代初開始，為解決當代汽車中日益增多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
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采用WDM的精確定時器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用
0 引 言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設(shè)備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術(shù)是計算機系統(tǒng)可靠性設(shè)計中常采用的一種技術(shù)， 是提高計算機系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余
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采用WDM的精確定時器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用
0 引 言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設(shè)備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術(shù)是計算機系統(tǒng)可靠性設(shè)計中常采用的一種技術(shù)， 是提高計算機系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余
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CAN總線在測溫系統(tǒng)中的應(yīng)用
控制器局部網(wǎng)(controller area network,CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò),被公認為是最有前途的現(xiàn)場總線之一。本文利用MAX6675測溫芯片作
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