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ADAS：汽車控制領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADA
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飛思卡爾Xtrinsic雷達(dá)發(fā)射器改進(jìn)汽車主動(dòng)式安全系統(tǒng)的效能
化工行業(yè)變頻器市場(chǎng)主要來(lái)自設(shè)備配套和改造項(xiàng)目，大概各占40%，其余來(lái)自零部件和更換。 在化工行業(yè)，變頻器主要用于風(fēng)機(jī)、泵類和機(jī)械調(diào)速設(shè)備中?；ば袠I(yè)分支多，生產(chǎn)過(guò)程差異大，所用的
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如何脫穎而出？三大知名車廠力拱車用ECU/MCU
汽車導(dǎo)入電子元件的數(shù)量遽增。寶馬（BMW）、賓士（Mercedes-Benz）和奧迪 （Audi）三大車廠正加速汽車系統(tǒng)邁向電子化，三大車廠各系列高階車款皆已包含超過(guò)一百個(gè)電子控制單元（EC
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ADAS戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，全球芯片廠商強(qiáng)力布局
專用影像處理器與DSP在ADAS市場(chǎng)的卡位戰(zhàn)開打。ADAS可望從頂級(jí)車應(yīng)用擴(kuò)及至中端車種，瞄準(zhǔn)ADAS帶來(lái)的商機(jī)，全球車用芯片商已針對(duì)新一代DSP或?qū)I(yè)影像處理器展開強(qiáng)力布局，以期在這場(chǎng)卡位
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各大半導(dǎo)體廠商ADAS技術(shù)解決方案總結(jié)
在中國(guó)，經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。越?lái)越多的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問(wèn)題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來(lái)越像
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再次跨越 雙核DSP助力ADAS功耗銳減
增進(jìn)行車安全、減少意外傷害與死亡，一直都是汽車產(chǎn)業(yè)的熱門話題。目前，防鎖死煞車系統(tǒng)（ABS）與汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)已被視為標(biāo)配，近期車廠為增添更多安全功能，更投入視覺式主動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（A
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飛思卡爾多攝像頭全景泊車輔助系統(tǒng)與ADAS產(chǎn)品
飛思卡爾主要專注于前視（車道偏離和跟蹤，盲點(diǎn)檢測(cè)），后視（智能泊車和測(cè)距），環(huán)視（泊車）的ADAS 應(yīng)用 。飛思卡爾為未來(lái)的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。 飛思卡爾和Omi
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瑞薩電子3大ADAS檢測(cè)系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)述
在LED照明電源設(shè)計(jì)中，存在以下幾個(gè)設(shè)計(jì)難題：電解電容壽命與LED不相匹配、LED燈閃爍的常見原因與處理辦法、PWM 調(diào)光對(duì)LED的壽命有何影響、利用TRIAC調(diào)光調(diào)控LED亮度的潛在問(wèn)題。
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汽車電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專家齊享發(fā)展策略
近年來(lái)，汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車安全領(lǐng)域，通
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麥瑞半導(dǎo)體談電子領(lǐng)域的又一增長(zhǎng)點(diǎn)：汽車網(wǎng)絡(luò)
怎樣看待汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在全球汽車市場(chǎng)中所扮演的角色？在汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中，這一行業(yè)面臨著哪些困難？關(guān)鍵的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是什么？ 汽車網(wǎng)絡(luò)是電子市場(chǎng)中的一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。同時(shí)，也是消費(fèi)者購(gòu)車
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車載攝像安裝率顯著增長(zhǎng)，ADAS系統(tǒng)成市場(chǎng)焦點(diǎn)
松下發(fā)言人Megumi Kitagawa上周末表示，松下正在考慮醫(yī)療業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的“多種選擇”。她拒絕對(duì)有關(guān)松下可能出售醫(yī)療業(yè)務(wù)的報(bào)道置評(píng)。 《日本經(jīng)濟(jì)新
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賽靈思ADAS行業(yè)領(lǐng)先方案：XA Zynq-7000 All Programmable SoC
自工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間表態(tài)今年要發(fā)放4G牌照后，4G牌照何時(shí)發(fā)放以及三大運(yùn)營(yíng)商的牌照發(fā)放安排成為熱議話題。 苗圩透露，4G牌照估計(jì)今年年內(nèi)可以發(fā)放。苗圩使用了“估
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應(yīng)對(duì)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾完善汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品線
汽車工業(yè)正面臨著如何進(jìn)一步提供更好的安全保障的壓力，具體來(lái)說(shuō)，就是如何從目前基本的被動(dòng)式安全氣囊的系統(tǒng)，發(fā)展到主動(dòng)式ABS、ESP、 TPMS系統(tǒng)，再升級(jí)到復(fù)雜的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS
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汽車主動(dòng)安全：ADI公司看好ADAS和ESC
根據(jù)LED行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2012年LED顯示屏價(jià)格繼續(xù)下降，同比2011年降幅在 15%-20%。其原因在于擁有實(shí)力的大廠商希望通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)將部分中小規(guī)模廠商淘汰。價(jià)格的下降，進(jìn)一步壓縮了毛利
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本土主動(dòng)安全潛力無(wú)限，知名廠商汽車安全精華
現(xiàn)階段，主動(dòng)安全市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)，各大半導(dǎo)體原廠加速布局汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，力爭(zhēng)在汽車安全市場(chǎng)多分得一杯羹。通過(guò)以下三組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們不難看出未來(lái)幾年汽車安全系統(tǒng)，特別是主動(dòng)
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強(qiáng)化射頻與MCU性能 車用77GHz雷達(dá)性價(jià)比攀升
過(guò)往雷達(dá)（RADAR）系統(tǒng)大多應(yīng)用在航空設(shè)備，但業(yè)界也發(fā)現(xiàn)雷達(dá)在汽車應(yīng)用中極具發(fā)展?jié)摿?，因而紛紛投入設(shè)計(jì)。特別是以毫米波段中77GHz頻率實(shí)現(xiàn)的方案最受青睞，因該頻段可最大限度吸收水分子，已
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2018年車內(nèi)視頻連接營(yíng)收預(yù)計(jì)達(dá)8.418億美元
3月26日，瑞薩電子與長(zhǎng)城汽車成立汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室并舉行揭幕儀式。長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任谷建剛，電子電氣工程研究院院長(zhǎng)郭巖松，瑞薩電子（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理堤敏之先生及瑞薩汽車事業(yè)部副事業(yè)
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擔(dān)當(dāng)安全駕駛重任 ADAS拓疆中國(guó)汽車市場(chǎng)版圖
鑒于中國(guó)客戶對(duì)汽車便利性及安全性的需求急速推升，2019年中國(guó)汽車ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)將由2013年9.7億美元飆升至31美元，市場(chǎng)容量足翻三
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搶攻汽車/安控市場(chǎng) GEO專用影像處理器助威
GEO Semiconductor正全力在汽車、安控影像處理芯片市場(chǎng)開疆辟土。于年初完成Maxim數(shù)字影像事業(yè)部收購(gòu)案的GEO Semiconductor，正與一線鏡頭廠及系統(tǒng)業(yè)者緊密合作，
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汽車安全需求劇增 全球廠商戮力開發(fā)影像式ADAS
為打造新世代智能汽車，全球車廠已競(jìng)相投入開發(fā)ADAS與聲控功能，帶動(dòng)大量汽車電子需求，包括高畫質(zhì)影像傳感器、多核心MCU/DSP、雷達(dá)和車內(nèi)網(wǎng)路通訊芯片，以及語(yǔ)音控制平臺(tái)，均已成為零組件供應(yīng)
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