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用于FOT應(yīng)用的VCSEL紅外泛光燈
汽車(chē)ADAS應(yīng)用中3D DMS應(yīng)用需求不斷增加，而3D視覺(jué)應(yīng)用離不開(kāi)VCSEL光源，小編就帶你認(rèn)識(shí)一下我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的VCSEL光源解決方案。
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Imagination推出多核IMG Series4 NNA——終極AI加速器為ADAS和自動(dòng)駕駛提供顛覆行業(yè)的性能
為下一代汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景提供響應(yīng)最快和能效最高的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速功能
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Diodes 公司的單閘邏輯設(shè)備鎖定車(chē)用信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS 等車(chē)用產(chǎn)品應(yīng)用
Diodes 公司今日宣布為旗下不斷擴(kuò)大且符合汽車(chē)規(guī)格的邏輯設(shè)備產(chǎn)品組合加入新的生力軍。
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Diodes Incorporated 推出符合車(chē)用規(guī)范 3.3mm x 3.3mm 封裝 40V 雙 MOSFET
Diodes 公司今日宣布推出符合車(chē)用規(guī)范的 3.3mm x 3.3mm 封裝 40V 雙 MOSFET。DMT47M2LDVQ 可以取代兩個(gè)分立式 MOSFET，以減少眾多汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用中電路板所占用的空間，包括電動(dòng)座椅控制以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等。
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瑞薩，邁來(lái)芯，UnitedSiC聚焦ADAS，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等熱門(mén)應(yīng)用，硬創(chuàng)研討會(huì)探索汽車(chē)智能互聯(lián)化新答案
麥肯錫曾在《2030年汽車(chē)革命的八大趨勢(shì)》中指出汽車(chē)行業(yè)已出現(xiàn)四股受科技驅(qū)動(dòng)的顛覆性趨勢(shì)：多樣化出行，自動(dòng)駕駛，電動(dòng)化，智能互聯(lián)化。
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ROHM開(kāi)發(fā)出1mm見(jiàn)方超小型車(chē)載MOSFET!
提升散熱性與安裝可靠性，非常適用于日益高密度化的車(chē)載ECU和ADAS相關(guān)設(shè)備
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Nexperia全新車(chē)用TrEOS ESD保護(hù)器件兼具高信號(hào)完整性、低鉗位電壓和高浪涌抗擾度
具備行業(yè)基準(zhǔn)性能的器件，符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，可保護(hù)信息娛樂(lè)、多媒體和ADAS系統(tǒng)。
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汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）面臨的挑戰(zhàn)及解決方案
高通公司(Qualcomm)位于印度的合資公司W(wǎng)ireless Broadband Business Services與易利信(Ericsson)表示，已合作在印度展示了2.3GHz頻段 TDD
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未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)ADAS與BMS
被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車(chē)中的其它電子系統(tǒng)開(kāi)始融合，汽車(chē)正變得越來(lái)越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺(jué)檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻
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ADAS：汽車(chē)控制領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADA
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飛思卡爾Xtrinsic雷達(dá)發(fā)射器改進(jìn)汽車(chē)主動(dòng)式安全系統(tǒng)的效能
化工行業(yè)變頻器市場(chǎng)主要來(lái)自設(shè)備配套和改造項(xiàng)目，大概各占40%，其余來(lái)自零部件和更換。 在化工行業(yè)，變頻器主要用于風(fēng)機(jī)、泵類(lèi)和機(jī)械調(diào)速設(shè)備中?；ば袠I(yè)分支多，生產(chǎn)過(guò)程差異大，所用的
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如何脫穎而出？三大知名車(chē)廠力拱車(chē)用ECU/MCU
汽車(chē)導(dǎo)入電子元件的數(shù)量遽增。寶馬（BMW）、賓士（Mercedes-Benz）和奧迪 （Audi）三大車(chē)廠正加速汽車(chē)系統(tǒng)邁向電子化，三大車(chē)廠各系列高階車(chē)款皆已包含超過(guò)一百個(gè)電子控制單元（EC
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ADAS戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，全球芯片廠商強(qiáng)力布局
專(zhuān)用影像處理器與DSP在ADAS市場(chǎng)的卡位戰(zhàn)開(kāi)打。ADAS可望從頂級(jí)車(chē)應(yīng)用擴(kuò)及至中端車(chē)種，瞄準(zhǔn)ADAS帶來(lái)的商機(jī)，全球車(chē)用芯片商已針對(duì)新一代DSP或?qū)I(yè)影像處理器展開(kāi)強(qiáng)力布局，以期在這場(chǎng)卡位
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各大半導(dǎo)體廠商ADAS技術(shù)解決方案總結(jié)
在中國(guó)，經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者從最初對(duì)汽車(chē)的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｔ絹?lái)越多的汽車(chē)制造商正在轉(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問(wèn)題，高需求也使得汽車(chē)安全系統(tǒng)越來(lái)越像
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再次跨越 雙核DSP助力ADAS功耗銳減
增進(jìn)行車(chē)安全、減少意外傷害與死亡，一直都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)話題。目前，防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)（ABS）與汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)已被視為標(biāo)配，近期車(chē)廠為增添更多安全功能，更投入視覺(jué)式主動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（A
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飛思卡爾多攝像頭全景泊車(chē)輔助系統(tǒng)與ADAS產(chǎn)品
飛思卡爾主要專(zhuān)注于前視（車(chē)道偏離和跟蹤，盲點(diǎn)檢測(cè)），后視（智能泊車(chē)和測(cè)距），環(huán)視（泊車(chē)）的ADAS 應(yīng)用 。飛思卡爾為未來(lái)的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。 飛思卡爾和Omi
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瑞薩電子3大ADAS檢測(cè)系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)述
在LED照明電源設(shè)計(jì)中，存在以下幾個(gè)設(shè)計(jì)難題：電解電容壽命與LED不相匹配、LED燈閃爍的常見(jiàn)原因與處理辦法、PWM 調(diào)光對(duì)LED的壽命有何影響、利用TRIAC調(diào)光調(diào)控LED亮度的潛在問(wèn)題。
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汽車(chē)電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專(zhuān)家齊享發(fā)展策略
近年來(lái)，汽車(chē)電子主動(dòng)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車(chē)安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺(jué)影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車(chē)安全領(lǐng)域，通
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麥瑞半導(dǎo)體談電子領(lǐng)域的又一增長(zhǎng)點(diǎn)：汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)
怎樣看待汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在全球汽車(chē)市場(chǎng)中所扮演的角色？在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中，這一行業(yè)面臨著哪些困難？關(guān)鍵的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是什么？ 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)是電子市場(chǎng)中的一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。同時(shí)，也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)
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車(chē)載攝像安裝率顯著增長(zhǎng)，ADAS系統(tǒng)成市場(chǎng)焦點(diǎn)
松下發(fā)言人Megumi Kitagawa上周末表示，松下正在考慮醫(yī)療業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的“多種選擇”。她拒絕對(duì)有關(guān)松下可能出售醫(yī)療業(yè)務(wù)的報(bào)道置評(píng)。 《日本經(jīng)濟(jì)新
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林翊宸爸爸
孫玉其
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xiaofei558008
racoy
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heilongqq
masmin
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情歌被打敗
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神經(jīng)男
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季冬
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