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MACOM推出適用于高性能測試和測量、微波無線電和雷達(dá)應(yīng)用的全新寬帶雙平衡混頻器
· 全新MAMX系列混頻器可提供廣泛的射頻和低振蕩器(LO)頻率覆蓋范圍，具有高線性性能和出· 色的隔離度 · MACOM解決方案覆蓋整條信號鏈，有助于降低設(shè)計和供應(yīng)鏈的復(fù)雜度 全新解決方案將在2018年國際微波大會的1125號展位展示
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新車規(guī)帶動車載毫米波雷達(dá)強(qiáng)勁成長
2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動毫米波雷達(dá)出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達(dá)6,500萬顆;另一個驅(qū)動力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標(biāo)配，同樣將驅(qū)動長距毫米波雷達(dá)需求。
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使用手持式矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀測量雷達(dá)散射截面
雷達(dá)散射截面是目標(biāo)物體在雷達(dá)接收機(jī)方向上反射雷達(dá)信號能力的一種表示方式，其定義為在一個給定方向上的單位角弧度內(nèi)目標(biāo)物體散射功率與注入目標(biāo)物體的功率密度之比。本文主要涉及怎樣使用安立公司高性能手持式電池
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
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基于FPGA+DSP的雷達(dá)回波發(fā)生器設(shè)計
在研制各種實用雷達(dá)的過程中，需要通過多次實驗來檢驗雷達(dá)對目標(biāo)回波信號的分析處理能力。由于開發(fā)環(huán)境和實驗條件的限制,雷達(dá)系統(tǒng)中各部件及整個系統(tǒng)的測試非常困難,受天氣狀況等因素的影響,其性能及指標(biāo)測試難以在完全真實的環(huán)境中進(jìn)行。因此，通過數(shù)字模擬的方法真實地模擬雷達(dá)回波信號很有意義。雷達(dá)回波發(fā)生器是數(shù)字仿真技術(shù)和雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它通過仿真模擬的方法產(chǎn)生目標(biāo)和環(huán)境信息的回波信號。利用這種回波信號對雷達(dá)信號處理機(jī)進(jìn)行調(diào)試、分析和評估，已成為現(xiàn)代雷達(dá)信號處理機(jī)研制和生產(chǎn)的重要手段。
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Qorvo推出適合雷達(dá)應(yīng)用的超緊湊GaN X頻段前端模塊
Qorvo, Inc.近日宣布推出針對下一代有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達(dá)設(shè)計的高性能 X 頻段前端模塊 (FEM)--- QPM2637 和 QPM1002。這些符合出口標(biāo)準(zhǔn)的氮化鎵 (GaN) 產(chǎn)品也符合任務(wù)關(guān)鍵型操作所必需的高 RF 功率生存性要求。
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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麥格納推出高清雷達(dá)ICON RADAR 4D掃描駕駛環(huán)境
格納在2018北美國際汽車展覽會(NAIAS)期間推出一款名為ICON RADAR的雷達(dá)，汽車廠商可以借此技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)跨越，大踏步地超越競爭對手。ICON RADAR采用了美國的軍事技術(shù)，具有環(huán)境探測精準(zhǔn)、探測范圍廣和彈性高的特點，成為了高分辨率汽車?yán)走_(dá)的一個新的標(biāo)桿技術(shù)。麥格納與一家韜光養(yǎng)晦的科技初創(chuàng)公司Uhnder在工程和產(chǎn)品開發(fā)方面進(jìn)行合作，攜手實現(xiàn)ICON RADAR 在2019年上市。該技術(shù)將填補(bǔ)汽車自動駕駛從3級到5級之間的技術(shù)空白，最終實現(xiàn)可靠的全自動駕駛。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報道，自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機(jī)芯片領(lǐng)域巨頭NXP達(dá)成合作，共同進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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蘋果開始專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自駕車的熱潮將帶火哪些車用電子器件
高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。
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華睿1號芯片研發(fā)工作順利完成 解決國產(chǎn)雷達(dá)裝備處理無“芯”之痛
“華睿1號”是中國電科14所牽頭研制的國內(nèi)首款具有國際先進(jìn)水平的高端四核DSP芯片，填補(bǔ)了我國多核DSP領(lǐng)域的空白。經(jīng)過七年艱苦卓絕的奮斗，芯片設(shè)計、軟件開發(fā)、平臺研制、應(yīng)用驗證等工作順利完成，目前華睿1號信號處理平臺已成功應(yīng)用于十多型雷達(dá)產(chǎn)品中，為我國雷達(dá)裝備高端處理芯片國產(chǎn)化寫下濃墨重彩的一筆。往昔歷歷在目，今朝點點于心。
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無人駕駛逐漸走入現(xiàn)實 什么樣的技術(shù)將成推力？
近年來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速發(fā)展及其在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深入應(yīng)用，汽車正在逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺化、服務(wù)化和數(shù)字化演進(jìn)，已經(jīng)具備了輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛甚至是高度自動駕駛的功能。毫無疑問，汽車智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。
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愛惜生命！這些行車中易被忽視的盲區(qū)要謹(jǐn)記！
汽車盲區(qū)，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。簡言之，對于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識不到的地方。由于盲區(qū)的存在
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了解自動駕駛傳感器市場現(xiàn)狀 只看這一篇就夠啦！
智能駕駛的發(fā)展將大幅提升對傳感器的需求量。超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用;隨著智能駕駛發(fā)展勢如破竹，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出可應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的，基于英飛凌技術(shù)和產(chǎn)品的雷達(dá)和傳感器解決方案
近日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出可應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的，基于英飛凌技術(shù)和產(chǎn)品的雷達(dá)和傳感器解決方案。英飛凌的雷達(dá)和傳感器解決方案擁有最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，可為客戶提供高度保護(hù)。將英飛凌廣泛的產(chǎn)品進(jìn)行組合，可為幾乎所有工業(yè)機(jī)器人設(shè)計提供合適的解決方案。
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五寸手持機(jī)的雷達(dá)數(shù)據(jù)采集與控制
雷達(dá)是利用無線電波來測定物體位置的無線電設(shè)備。雷達(dá)(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達(dá)的基本任務(wù)是探測感興趣的目標(biāo)，測定有關(guān)目標(biāo)的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)(包括信號處理機(jī))和顯示器等部分組成。
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液位計里邊超聲波和雷達(dá)的區(qū)別
雷達(dá)液位計和超聲波液位計區(qū)別在哪里?這兩種的測量原理究竟是什么?雷達(dá)液位計和超聲波液位計都用在什么樣的工況呢?雷達(dá)液位計和超聲波液位計測量精度各是多少?下面我們就這些問題和大家講解一下這兩種液位計。
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超聲波傳感器 泊車的好幫手
倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。
