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自動(dòng)駕駛的未來(lái)在亞利桑那上路
過(guò)去幾年，亞利桑那已成為測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的“基地”，就在安森美半導(dǎo)體的總部所在地。在我們的街上經(jīng)常看到來(lái)自Waymo、Nuro等的測(cè)試車輛，它們的雷達(dá)和激光雷達(dá)(LiDAR)圓頂相當(dāng)球狀，很少值得多看一眼。
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集成式RF采樣收發(fā)器支持快速跳頻、多頻帶和多模式操作
最新的直接無(wú)線射頻(RF) - 采樣收發(fā)器 – 包括德州儀器的AFE7444和AFE7422設(shè)備，分別支持四個(gè)和兩個(gè)天線信道 – 提供多種強(qiáng)大功能，使得多種先進(jìn)的系統(tǒng)特性，如多頻帶和多模式操作，以及變頻和快速跳頻成為可能。這些功能從系統(tǒng)概念來(lái)看變得日益普及，如多功能陣列，大型相控陣天線的不同子陣列可配置為根據(jù)情況或任務(wù)需要而執(zhí)行多種功能；這包括雷達(dá)、通信或電子戰(zhàn)(EW)功能。
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矽杰微電子和廈門(mén)科拓聯(lián)手，要在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域有大作為？
上海矽杰微電子有限公司(矽杰微電子)和國(guó)內(nèi)智慧停車龍頭企業(yè)——廈門(mén)科拓通訊技術(shù)股份有限公司(廈門(mén)科拓)合作推出商用毫米波雷達(dá)道閘方案近期通過(guò)所有工程批驗(yàn)證，即將大批量應(yīng)用于下一代智慧道閘系統(tǒng)。智慧道閘是智慧停車產(chǎn)業(yè)的重要入口，應(yīng)用了智慧攝像機(jī)識(shí)別、車輛位移識(shí)別、APP線上預(yù)約/線下支付等重要技術(shù)。上海矽杰與廈門(mén)科拓的此次合作，大幅提升了閘機(jī)對(duì)來(lái)往車輛、人員的監(jiān)控和靈活反應(yīng)，解決了下一階智慧化道閘技術(shù)的迫切需求。
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新型雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制臺(tái)顯示控制技術(shù)的研究
0引 言 某新型雷達(dá)的發(fā)射機(jī)采用了回掃充電和全固態(tài)高壓調(diào)制器技術(shù)，采用了以PC 104為核心的控制保護(hù)技術(shù)，具備無(wú)人值守功能。發(fā)射機(jī)一直工作穩(wěn)定可靠。但發(fā)射機(jī)控制只有
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雷達(dá)天線電源故障檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)
引言 隨著相控陣天線在雷達(dá)中的廣泛使用，天線電源的故障檢測(cè)變得越來(lái)越重要，相控陣天線的電源規(guī)模往往和收發(fā)(T/R)組件的多少成正比，當(dāng)T/R組件多達(dá)上百個(gè)時(shí)，電源系統(tǒng)
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雷達(dá)發(fā)射機(jī)的調(diào)制器電路設(shè)計(jì)
O 引言調(diào)制器是雷達(dá)發(fā)射機(jī)中的一個(gè)比較重要的組成部分，其主要作用是給雷達(dá)發(fā)射機(jī)的行波管提供正負(fù)偏電壓、燈絲電壓以及調(diào)制脈沖。由于本調(diào)制器是懸浮在-30 kV電位上的，在
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毫米波雷達(dá)前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引 言 毫米波|0">毫米波的工作頻率介于微波和光之間，毫米波雷達(dá)比微波雷達(dá)體積小、重量輕、波速窄、帶寬大、抗干擾能力強(qiáng)；比紅外或激光傳感器氣象適應(yīng)性好，所以它
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ADAS中整合雷達(dá)，恩智浦的新款雷達(dá)解決方案有什么不同呢？
為了加速在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中整合雷達(dá)，恩智浦推出了一款雷達(dá)解決方案，結(jié)合了S32R處理器、RF收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)于一個(gè)新的參考平臺(tái)上。恩智浦聲稱這款與Colorado Engineering合作開(kāi)發(fā)的平臺(tái)能滿足“汽車產(chǎn)業(yè)最嚴(yán)格的功能、效能和安全要求”。
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羅德與施瓦茨獨(dú)特的 R&S QAR可視化地描述了雷達(dá)罩的信號(hào)穿透性
汽車?yán)走_(dá)通常位于保險(xiǎn)杠和品牌標(biāo)志后面。這些遮擋物(雷達(dá)罩)的材料應(yīng)該盡可能允許雷達(dá)信號(hào)以一致和不受阻礙的方式通過(guò)。借助羅德與施瓦茨成像技術(shù)的QAR汽車?yán)走_(dá)罩測(cè)試儀，研發(fā)和生產(chǎn)需求的用戶現(xiàn)在可以很容易地、可靠地、并且自動(dòng)化控制地進(jìn)行測(cè)量測(cè)試。
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為加快無(wú)線連接、雷達(dá)和5G應(yīng)用上市！格芯擴(kuò)展RFwave合作伙伴計(jì)劃
格芯今天宣布在其不斷增長(zhǎng)的RFwave合作伙伴計(jì)劃中增加九位新的合作伙伴，包括Akronic、Ask Radio、Catena、滑鐵盧大學(xué)智能天線和無(wú)線電系統(tǒng)中心(CIARS)、全智科技、Helic、Incize、Mentor Graphics和芯禾科技。這些新的合作伙伴將提供獨(dú)特的毫米波測(cè)試和表征功能，以及設(shè)計(jì)服務(wù)、IP和EDA解決方案，將使格芯客戶能夠在跨物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、移動(dòng)、射頻連接和網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的應(yīng)用中快速實(shí)現(xiàn)射頻設(shè)計(jì)。
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采用FPGA優(yōu)化雷達(dá)和高級(jí)傳感器
目前的軍用傳感器對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)獲取和處理的需求非常大。為盡快處理數(shù)據(jù)，向士兵提供“可行動(dòng)智能”信息，傳感器系統(tǒng)邏輯需要優(yōu)化組合各種邏輯和數(shù)字信號(hào)處理(DSP)功能，采用高速收發(fā)器，提高設(shè)計(jì)在功耗和性能上的靈活性，提供非?？煽康脑O(shè)計(jì)流程以滿足最終用戶的需求。
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基于ADSP2106X高速并行雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)代雷達(dá)的數(shù)字信號(hào)處理具有海量運(yùn)算需求的應(yīng)用背景，如巡航導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)地形匹配、合成孔徑雷達(dá)的成像處理、相控陣?yán)走_(dá)的時(shí)空二維濾波處理等領(lǐng)域。目前，單片DSP難以勝任許多信號(hào)處理系統(tǒng)的要求。
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基于FPGA與DSP的雷達(dá)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
隨著雷達(dá)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，需要高速采集雷達(dá)回波信號(hào)。然而激光雷達(dá)的發(fā)射波及回波信號(hào)經(jīng)光電器件轉(zhuǎn)換后，形成的電信號(hào)脈寬窄，幅度低，而且背景噪聲大，如采用低速的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集，存在數(shù)據(jù)精度不高等問(wèn)題。同時(shí)，為避免數(shù)據(jù)傳輸不及時(shí)，發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，影響系統(tǒng)的可靠性和實(shí)時(shí)性，需設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
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基于Simulink技術(shù)的噪聲調(diào)幅干擾仿真
1 引 言 Simulink是一個(gè)用來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真和分析的軟件包。它支持連續(xù)、離散或兩者混合的線性和非線性系統(tǒng)，也支持具有多種采樣速率的多速率系統(tǒng)。另外，Si
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基于ADSP-TS101S的雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
作為面向數(shù)字信號(hào)處理的可編程嵌入式處理器，DSP具有高速、靈活、可靠、可編程、低功耗、接口豐富、處理速度快、實(shí)時(shí)性好等特點(diǎn)。雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)所涉及的主要技術(shù)包括數(shù)據(jù)重采樣、參數(shù)估計(jì)。
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我單光子量子雷達(dá)研制成功，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平
記者從中國(guó)電子科技集團(tuán)獲悉，基于單光子檢測(cè)的量子雷達(dá)系統(tǒng)在中國(guó)電科14所(以下簡(jiǎn)稱14所)研制成功，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
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MACOM推出適用于高性能測(cè)試和測(cè)量、微波無(wú)線電和雷達(dá)應(yīng)用的全新寬帶雙平衡混頻器
· 全新MAMX系列混頻器可提供廣泛的射頻和低振蕩器(LO)頻率覆蓋范圍，具有高線性性能和出· 色的隔離度 · MACOM解決方案覆蓋整條信號(hào)鏈，有助于降低設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜度 全新解決方案將在2018年國(guó)際微波大會(huì)的1125號(hào)展位展示
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新車規(guī)帶動(dòng)車載毫米波雷達(dá)強(qiáng)勁成長(zhǎng)
2018年由于中國(guó)首次將FDW、AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動(dòng)毫米波雷達(dá)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全球出貨有望達(dá)6,500萬(wàn)顆;另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力則是來(lái)自全球第二大車市美國(guó)2022年將把AEB列入新車標(biāo)配，同樣將驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)需求。
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使用手持式矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)量雷達(dá)散射截面
雷達(dá)散射截面是目標(biāo)物體在雷達(dá)接收機(jī)方向上反射雷達(dá)信號(hào)能力的一種表示方式，其定義為在一個(gè)給定方向上的單位角弧度內(nèi)目標(biāo)物體散射功率與注入目標(biāo)物體的功率密度之比。本文主要涉及怎樣使用安立公司高性能手持式電池
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，76%的事故都是人為錯(cuò)誤造成的。ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個(gè)雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無(wú)線電探測(cè)(Radio Detection)和測(cè)距(Ranging)，即，使用無(wú)線電波識(shí)別物體并定位物體。
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