■ 鋰電池和鎳氫電池 今天下午收到有為智能車競賽提供車模的廣東博思公司發(fā)送過來的兩組電池:鋰電池和鎳氫電池。將來用于替代早期的鎳鎘電池。由于鎳鎘電池具有污染環(huán)境的缺點(diǎn),現(xiàn)在根據(jù)國家的規(guī)定,鎳鎘電池將會逐步被淘汰。 ▲ 快遞發(fā)送過來的鋰電池包裹
IT一如既往是熱門,會計(jì)與財(cái)務(wù)、運(yùn)營和制造、銷售和市場營銷、供應(yīng)鏈與采購這四大領(lǐng)域的中高級人才將獲得更多轉(zhuǎn)職和漲薪機(jī)會,HR爆冷門,跳槽將可能平均漲薪20%。 對于很多人來說,薪酬不僅是
相比2015年之前,鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流,最遲2020年儲能將會在一兩個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年,鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。
三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池,甚至根本沒有鈷,這種電池用在汽車上。為什么新技術(shù)如此重要?因?yàn)殂y藍(lán)色的金屬鈷很貴。 汽車使用鋰離子電池,而鈷又是制造電池的關(guān)鍵材料,去年,
TI公司的bq76PL536A-Q1是可堆棧的三--六顆鋰電池組保護(hù)器和模擬前端(AFE),集成了精密的ADC,單獨(dú)的電池電壓和溫度保護(hù),電池平衡和給用戶電路供電的精密V穩(wěn)壓器.電源電壓從7.2
ADI公司的15通道鋰電池管理模塊主要采用AD7280A,AD8280,ADuM5401,ADuM1201, ADuC7026和AD8601,實(shí)現(xiàn)了對15個(gè)鋰電池單體的電壓和溫度監(jiān)測,在保證
當(dāng)前,由美國發(fā)起的劍指“中國制造2025”的貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵,“中興事件”引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈震動。近日,美國似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為,再次觸動
為了解決日益突顯的能源、環(huán)保問題,新能源行業(yè)越來越受到世界各國的關(guān)注。鋰電池行業(yè)作為國家重點(diǎn)扶持新能源項(xiàng)目發(fā)展較為迅速。近兩年,中央和地方各項(xiàng)扶持政策協(xié)同效果逐漸顯現(xiàn),我國的新能源汽車市場出現(xiàn)了
韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年,如今正厲兵秣馬,趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢,韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國電池企業(yè)進(jìn)入中國市場應(yīng)該如何看待呢?
新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng),幾種技術(shù)路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下,客車市場鐵鋰是主流,唯獨(dú)專用車,尤其是物流車市場,三元、鐵
1.鋰電池技術(shù) 鋰電池已經(jīng)在電動車上使用,今天鋰電池更多的用于低壓網(wǎng)絡(luò)上。 鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是充電循環(huán)次數(shù)多,沒有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。 寶馬F80/F82/
在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下,電動汽車核心技術(shù)是美國遏制中國的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。美國限制中國投資美新能源企業(yè),防止專利轉(zhuǎn)移失去相關(guān)核心技術(shù)。汽車電動化是新能源大趨勢之一,電動汽車最重要的核心就是&ldquo
目前宣傳動力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多,一些廠家的宣傳,有些過頭了,還有一些專家也跟風(fēng)說,30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電,更有可笑的,說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。筆者表示擔(dān)憂,這些
近日,國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池企業(yè)億緯鋰能正式入駐阿里云IoT物聯(lián)網(wǎng)市場(Link Market),將為物聯(lián)網(wǎng)市場生態(tài)合作伙伴提供最佳的物聯(lián)電源方案,以滿足物聯(lián)網(wǎng)市場對電池高可靠性技術(shù)要求。
便攜式電子產(chǎn)品越趨小型化,輕量化方向發(fā)展,鋰電池是很多便攜式電子產(chǎn)品的主要供電方式。
輔助服務(wù)市場化大勢所趨,各地推進(jìn)加速。近年來,在新能源發(fā)電和電力負(fù)荷越發(fā)復(fù)雜的驅(qū)使下,我國電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力的提升需求已經(jīng)非常迫切。 隨著電力輔助服務(wù)規(guī)模的快速提高,原有的輔助服務(wù)定價(jià)機(jī)制,已經(jīng)很難在
在鋰電池的生產(chǎn)過程中,要把成品從生產(chǎn)線上自動取下來,送到檢測處通過智能圖像處理系統(tǒng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn),然后把合格產(chǎn)品送入特定的包裝容器內(nèi),把不合格的產(chǎn)品送入另一容器內(nèi)。這是歐洲最大的電池生產(chǎn)廠家Son
隨著國家補(bǔ)貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜,三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來,受到國內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞,而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧,2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。
購買純電動車的心理障礙之一,就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動車,很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。 為什么特斯拉靠著鋰
雖然博郡汽車并沒有大聲量的傳播此次合作,但合作本身的重量級卻不容小覷。 作為新造車公司中的玩家之一,博郡汽車及其全資子公司駿盛電池于8月底與中化國際完成了投資合作意向協(xié)議簽約儀式。根據(jù)官