目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)上常見(jiàn)的電池為:鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前,鎳氫電池技術(shù)較成熟,不過(guò)行業(yè)人士預(yù)測(cè),5年后,鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來(lái),鋰離
博世安保通訊系統(tǒng)使用全高清自動(dòng)攝像機(jī)控制來(lái)提升其DCN會(huì)議系統(tǒng)(新一代DCN和無(wú)線DCN)。新的高清解決方案包含一個(gè)專屬設(shè)計(jì)的帶有HD- SDI(串行-數(shù)字-接口)輸出的高清會(huì)議球型攝像機(jī),可呈現(xiàn)水
最近,第21次中國(guó)科技論壇在重慶召開(kāi),論壇主題聚焦在化學(xué)儲(chǔ)能材料技術(shù)上。中國(guó)科協(xié)中國(guó)科協(xié)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部部長(zhǎng)沈愛(ài)民、重慶市副市長(zhǎng)吳剛等出席會(huì)議并致辭。儲(chǔ)能材料如何突破目前的技術(shù)瓶頸?哪些新材料最有
據(jù)悉,韓國(guó)產(chǎn)“迷你”高速電動(dòng)汽車(Mini Eletronic Vehicle)為雙人坐小型電動(dòng)汽車,最高目標(biāo)時(shí)速有望達(dá)到120公里以上,僅充電一次的鋰離子電池將可續(xù)
根據(jù)Pike Research日前發(fā)布的報(bào)告,到2020年用于電動(dòng)車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。 報(bào)告指出,2012年電動(dòng)車用鋰電池總銷售額為160億美元,屆時(shí)將
現(xiàn)在汽車業(yè)面臨的問(wèn)題是:還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可以完全替代石油的能源,電池、燃料電池技術(shù)尚未成熟,很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)維持多種能源并存的局面。2012年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出:
由于在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質(zhì)量?jī)?nèi)儲(chǔ)存能量的大小)僅為汽油的1/50,而固體電池則相對(duì)提高了3—4倍。所以,采用全新研發(fā)的固體電池后將使RAV4電動(dòng)版的續(xù)航里程增加至少
據(jù)了解,鋰電池一直以來(lái)都是新能源汽車廠商青睞的動(dòng)力電池。根據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè),2020年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1314萬(wàn)輛,是2010年的5.5倍。其中,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量將會(huì)增長(zhǎng)35倍達(dá)到14
導(dǎo)語(yǔ):美國(guó)科技博客Business Insider今天刊登題為《特斯拉對(duì)全球電池行業(yè)產(chǎn)生重要影響》(Tesla Has Had A Major Impact On The Global Ba
迫于環(huán)境和能源的壓力,新能源汽車已然成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng),自然也在大力發(fā)展新能源汽車的行列之中。并且,從2009年開(kāi)始推出了各種各樣的利好政策,促進(jìn)車企大力
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克19日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露,特斯拉最快將于下周公布生產(chǎn)電池的“超級(jí)工廠”計(jì)劃,這將有助于電池模組成本的大幅下降,并速電池創(chuàng)新的速度,對(duì)公司制造成本
在近期開(kāi)幕的全國(guó)“兩會(huì)”上,對(duì)新能源汽車話題的討論,也助漲了資本市場(chǎng)對(duì)新能源板塊的持續(xù)追捧。 昨日 (3月5日),億緯鋰能、上海普天、動(dòng)力源、等新能源汽車
最近筆者看到這么一條消息:家居自動(dòng)化技術(shù)公司Insteon的智能產(chǎn)品將會(huì)上架Microsoft Store,消費(fèi)者可通過(guò)線上商城或者線下實(shí)體店這兩個(gè)渠道去購(gòu)買這家公司的產(chǎn)品。 在
一、基礎(chǔ)設(shè)施和能量來(lái)源對(duì)比 隨著石油資源枯竭,新能源汽車早就提上了研發(fā)議程。多年技術(shù)上積累和發(fā)展,目前新能源汽車主要有兩大陣營(yíng),一個(gè)是純電動(dòng)車,另一個(gè)就是氫能源汽車。兩者在動(dòng)力組
面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車,究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購(gòu)車上,又有多少是用來(lái)購(gòu)買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟,它的好壞將直接影響到我們的正常出行,相對(duì)于燃油車,最大的問(wèn)題在于電池
目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場(chǎng)等板塊呈現(xiàn)亮點(diǎn)。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點(diǎn),眾車企紛紛加快新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。 重在調(diào)結(jié)構(gòu)
據(jù)英國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》10月25日消息,韓國(guó)一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級(jí)電容,能有效解決當(dāng)前電動(dòng)汽車車載電池續(xù)航里程 的瓶頸。 目前大多數(shù)電動(dòng)車用的是鋰電池,然而鋰電池有諸多局限。
據(jù)某相關(guān)權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù),有15%左右的車主均碰到過(guò)“碰瓷”事件,越來(lái)越多的車主意識(shí)到行車記錄儀重要性。因此行車記錄儀將成為汽車標(biāo)配,會(huì)是一個(gè)市場(chǎng)需求趨勢(shì),這樣可以
和國(guó)際相比,電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn),和國(guó)外相比,技術(shù)太落后了。據(jù)了解,目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。 無(wú)論是哪
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低,在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大,一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短,且后期使用成本高。此外,鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng),鉛是重金屬,存在污染,與新