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車載充電器

我要報(bào)錯

  • 車載充電器OBC單級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

    這些挑戰(zhàn)包括提升效率與功率密度，以克服空間約束并縮短充電時(shí)長，同時(shí)應(yīng)對雙向功率流需求的增長，使電動汽車能夠向電網(wǎng)回饋電能。

  • 電動汽車(EV)的普及速度日益加快

    在全球汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，電動汽車(EV)的普及速度日益加快。隨著用戶對電動汽車?yán)m(xù)航里程和充電速度需求的不斷提升，車載充電器(OBC)作為電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能提升和設(shè)計(jì)改進(jìn)顯得尤為重要。為了滿足更高的功率等級和電壓要求，OBC 設(shè)計(jì)正經(jīng)歷著一系列深刻變革。

  • 利用隔離放大器應(yīng)對電動汽車中精確電壓檢測的挑戰(zhàn)

    在電動汽車(EV)與混合動力汽車(HEV)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，提升性能、能效以及安全性成為行業(yè)焦點(diǎn)。眾多電子功能在滿足這些需求中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其中，實(shí)現(xiàn)最佳功率控制的精確電壓檢測功能尤為重要。無論是 EV 還是 HEV，其關(guān)鍵部件，像逆變器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器等，對電壓檢測電路都有著嚴(yán)苛要求。這些電路不僅要具備高帶寬、小誤差、小漂移以及高共模瞬態(tài)抗擾度(CMTI)，還需符合 AEC - Q100 等汽車標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，基于變壓器的隔離放大器憑借獨(dú)特優(yōu)勢，成為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的理想選擇。

  • 盤點(diǎn)車載充電器故障解決攻略

    車載充電器是一種通過汽車電瓶供電的充電設(shè)備，主要用于為便攜式或手持式電子設(shè)備(如手機(jī)、平板電腦、GPS等)提供充電服務(wù)。它通常插入汽車的點(diǎn)煙器插座，將汽車電瓶的12V(轎車)或24V(卡車)直流電轉(zhuǎn)換為適合電子設(shè)備使用的5V USB電壓或其他電壓。?

  • 積層陶瓷電容器: TDK擴(kuò)展車載等級直插式低電阻MEGACAP(帶金屬框架)電容器產(chǎn)品陣容

    近年來，混合動力汽車(HEV)和純電動汽車(BEV)等電動動力系統(tǒng)汽車以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展，兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場景中，逆變器、車載充電器(OBC)及無線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加，因此，MLCC必須處理大電流并具有大電容。

  • 設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

    盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。

  • 專用于混合動力汽車/電動汽車的高頻穩(wěn)健性汽車類GaN FET

    隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)正逐漸成為汽車行業(yè)的主流趨勢。然而，為了滿足消費(fèi)者對續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比的更高要求，汽車制造商面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中，提高車載充電器(OBC)的功率密度和效率成為了關(guān)鍵一環(huán)。在此背景下，氮化鎵(GaN)場效應(yīng)晶體管(FET)因其卓越的高頻性能和穩(wěn)健性，在混合動力汽車和電動汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。

  • 專用單片機(jī)如何滿足車載充電器設(shè)計(jì)需求

    電池容量是一個(gè)考慮因素。隨著設(shè)計(jì)師努力通過擴(kuò)大儲能容量和逐步提高效率來優(yōu)化產(chǎn)品范圍，它的尺寸和電壓都在增加。車輛電子產(chǎn)品的尺寸和重量，特別是線束，也是一個(gè)優(yōu)化的目標(biāo)。這些因素對每次充電的車輛行駛里程有重大影響;然而，它們是一把雙刃劍。更大的電池需要更長的時(shí)間充電;在越野旅行中，在充電站停車4個(gè)小時(shí)是不可能的。

  • 車載充電器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素

    盡管公共充電器的普及速度很快，但許多人還是喜歡在家里給汽車充電。與許多提供直流電直接給電池充電的大功率公共充電器不同，家用充電器提供的是交流電，必須通過車載充電器(OBC)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能給電池充電。

  • 英飛凌全新CoolSiC? MOSFET 750 V G1產(chǎn)品系列推動汽車和工業(yè)解決方案的發(fā)展

    【2024年3月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對更高能效和功率密度日益增長的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級和車規(guī)級SiC MOSFET，針對圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。這些MOSFET適用于典型的工業(yè)應(yīng)用（包括電動汽車充電、工業(yè)驅(qū)動器、太陽能和儲能系統(tǒng)、固態(tài)斷路器、UPS系統(tǒng)、服務(wù)器/數(shù)據(jù)中心、電信等）和汽車領(lǐng)域（包括車載充電器（OBC）、直流-直流轉(zhuǎn)換器等）。

  • 優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)

    充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。

  • 英飛凌與威邁斯加強(qiáng)合作，為電動汽車提供節(jié)能經(jīng)濟(jì)的快速充電服務(wù)

    【2024年3月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關(guān) IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領(lǐng)先的新能源汽車功率電子和電機(jī)驅(qū)動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管相結(jié)合，在硬開關(guān)和軟開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中具有完美的性價(jià)比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領(lǐng)先的質(zhì)量，該功率半導(dǎo)體器件與威邁斯的車載充電器實(shí)現(xiàn)了高度適配。

  • TDK推出高浪涌沖擊電流能力的SMD型壓敏電阻

    TDK株式會社(東京證券交易所代碼：6762)新近推出兩款新系列SMD型壓敏電阻。新系列元件都具有175 VRMS至460 VRMS(對應(yīng)225 VDC至615 VDC的直流電壓)的寬工作電壓范圍。其中B72210M*系列元件相當(dāng)于S14引線式片狀壓敏電阻，具有6000 A的浪涌沖擊電流能力，而B72214M*系列則相當(dāng)于S20引線式片狀壓敏電阻，浪涌沖擊電流能力高度達(dá)10,000 A。所有型號均具有最高125°C的工作溫度并能承受極端濕熱環(huán)境(85° C溫度下85%的相對濕度)。

  • 意法半導(dǎo)體與indie半導(dǎo)體公司合作，加強(qiáng)車載無線充電隱私安全

    意法半導(dǎo)體的新產(chǎn)品STSAFE-V安全單元支持最新的Qi無線充電規(guī)范，通過安全評估通用標(biāo)準(zhǔn)(CC)最高保證級別認(rèn)證，被indie半導(dǎo)體公司用于開發(fā)車載充電器參考設(shè)計(jì)

  • 英飛凌推出適用于高能效電動汽車快充的650V CoolMOS? CFD7A

    【2023 年 11 月 27 日，德國慕尼黑訊】向電動汽車的加速轉(zhuǎn)型推動汽車充電系統(tǒng)取得了重要的創(chuàng)新成果，這愈發(fā)需要更具成本效益的高性能功率電子器件。為此，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出QDPAK封裝，進(jìn)一步擴(kuò)展其650 V CoolMOS? CFD7A產(chǎn)品陣容。與行業(yè)熟知的TO247 THD器件相比，采用QDPAK封裝的產(chǎn)品系列具有同等的散熱能力，但電氣性能更高，能夠在車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器中實(shí)現(xiàn)高效的能源利用。

  • 電動汽車車載充電的產(chǎn)品有哪些和如何對其進(jìn)行測試？

    隨著電動汽車的普及，車載充電設(shè)備的需求也日益增加。對于電動汽車車主來說，選擇合適的充電設(shè)備至關(guān)重要。市面上有各種各樣的電動汽車車載充電產(chǎn)品，如何對其進(jìn)行測試以確保其質(zhì)量和性能?本文將介紹一些常見的電動汽車車載充電產(chǎn)品，并探討如何對其進(jìn)行測試。

  • GaN Systems 與上海安世博能源科技結(jié)盟 推進(jìn)氮化鎵進(jìn)入中國電動車應(yīng)用市場

    【中國上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導(dǎo)體全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結(jié)盟，共同致力于加速并擴(kuò)大氮化鎵功率半導(dǎo)體于電動車應(yīng)用的發(fā)展。安世博能源科技為電源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，擁有完整電源供應(yīng)器、電動車充電模塊及車載充電器產(chǎn)品解決方案。結(jié)合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車用領(lǐng)域所累積的應(yīng)用實(shí)績，與安世博能源科技在高功率電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)及批量生產(chǎn)的卓越能力，此次策略合作將為中國電動車行業(yè)帶來突破性革新。

  • 公牛33W車充評測 | 拓爾微 IM2403+TMI3451快充方案實(shí)力在線

    本期嘉賓是我們的老熟人 公牛PD 33W的車載充電器，此前我們對其進(jìn)行過拆解，那它的充電表現(xiàn)和各方面性能到底如何呢?下面我們將圍繞協(xié)議測試、供電方案和產(chǎn)品測試展開評測解讀，幫助小伙伴們?nèi)轿涣私膺@款1A1C雙口快充車充及相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

  • 貿(mào)澤電子聯(lián)手Qorvo推出全新電子書 索汽車設(shè)計(jì)的未來

    2023年2月13日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Qorvo聯(lián)手推出全新電子書《The Future of Automotive》(汽車的未來)，探索正在重塑汽車設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新。書中，來自貿(mào)澤和Qorvo的主題專家對車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 架構(gòu)、超寬帶 (UWB) 通信和電動汽車車載充電器 (OBC) 等技術(shù)進(jìn)行了豐富而實(shí)用的分析。

  • 車載充電器是雙贏解決方案

    許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬個(gè)可公開使用的 DC 快速充電器，但僅有 2% 支持 800V 車輛。例如在歐洲，4 萬個(gè)充電站中只有 400 個(gè)支持 800V。

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