車聯(lián)網(wǎng)
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美國交管局探討出臺汽車聯(lián)網(wǎng)強制條例
[摘要] 美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)日前表示，正在就是否強制汽車廠商為車輛安裝車與車間的即時通訊系統(tǒng)進行討論，不過目前還沒有任何結(jié)果。 據(jù)美國媒體leftlane1月2日報道，美國國家公路交通安
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車聯(lián)網(wǎng)帶你走出“堵”局？
自2010年“車聯(lián)網(wǎng)”一詞在我國出現(xiàn)后，不少人開始憧憬于路上沒有信號燈、沒有堵塞、更沒有事故，甚至有人大膽預測，車聯(lián)網(wǎng)會給交通領(lǐng)域帶來一場“蘋果手機式”的變革——我國每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬
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車聯(lián)網(wǎng)難道是新能源汽車的必由之路？
新能源汽車是車聯(lián)網(wǎng)的強力載體 汽車產(chǎn)業(yè)的信息化應體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域，一是推進信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的深度應用，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);二是利用信息技術(shù)，培育新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)等新的發(fā)展業(yè)態(tài)?！ ?012年我國
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生存or滅亡，車聯(lián)網(wǎng)終端軟硬件面臨“選擇岔路”
[摘要] 車載終端經(jīng)過不斷發(fā)展，已經(jīng)基本具備車聯(lián)網(wǎng)的落地終端的能力。但終端設(shè)備硬件的選擇是手機還是車機？用什么操作系統(tǒng)？又基于怎樣的硬件平臺？ 隨著車聯(lián)網(wǎng)應用的步步深入，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)--終端設(shè)備
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通用積極推廣車聯(lián)網(wǎng) 引入4G應用
摘要：車聯(lián)網(wǎng)是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，再輔以高速移動網(wǎng)絡(luò)打造而成的網(wǎng)絡(luò)體系。通過把每一輛汽車納入網(wǎng)絡(luò)，可以更好地做到網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管。通用汽車公司擬通過融合4G技術(shù)，推進車聯(lián)網(wǎng)應用及其汽車業(yè)務發(fā)展。據(jù)了解，目前車聯(lián)網(wǎng)的
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通用加快汽車前瞻技術(shù)在華開發(fā) 著重電芯制造
[摘要] 2011年9月通用汽車在中國建立起通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心，并在2012年11月完成全部工程建設(shè)。通用汽車將加快汽車前瞻技術(shù)在華開發(fā)。 繼泛亞汽車技術(shù)中心之后，在2011年9月通用汽車又在中國建立
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上汽“豪賭”新能源、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化
作為我國最大的汽車集團，10月28日，上汽集團發(fā)布了未來技術(shù)的主要路線，將針對未來汽車更環(huán)保、更智能、更安全的發(fā)展趨勢，在節(jié)能與新能源動力、汽車電子與車聯(lián)網(wǎng)、整車集成與輕量化等高新科技領(lǐng)域發(fā)力。上汽集團方
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廣和通深耕車聯(lián)網(wǎng) 2014年國內(nèi)外市場并重
12月27日下午消息（南山）車聯(lián)網(wǎng)近幾年來異軍突起，成為IT領(lǐng)域一個熱門的詞匯，也被廣泛認同是物聯(lián)網(wǎng)應用落地的一個重要方向。據(jù)Telefonica Digital分析指出，到2020年，全球90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，這將是
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4G對于車聯(lián)網(wǎng)意義不如藍牙4.1？
4G時代的到來，讓國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場呼聲再次高漲，但對于普通車主來說，其帶來的實際意義或許還不如此前藍牙4.1技術(shù)的發(fā)布。有報告顯示，依然有55%車主的智能手機使用的是移動2G網(wǎng)絡(luò)，超過三成的車主表示沒聽過車聯(lián)網(wǎng)
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新能源汽車聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)汽車 推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程提速
[摘要] 中國的汽車工業(yè)一直在呼吁彎道超車，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的出現(xiàn)給汽車工業(yè)趕超提供了一個契機。 汽車產(chǎn)業(yè)的信息化應體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域，一是推進信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的深度應用，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);二
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高德車聯(lián)網(wǎng)：走向“前臺”
[摘要] 高德正在努力地由一家傳統(tǒng)的圖商向互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，并將主營業(yè)務由B端向C端延伸。 作為阿里布局020愿景的核心人員，作為移動互聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的”定位”者，高德的野心早已不僅僅是扮演介質(zhì)，而是要成為
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微軟首個汽車行業(yè)創(chuàng)新中心成立
12月19日，據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，由吉林省長春市政府、微軟公司等共同組建的長春微軟創(chuàng)新中心當日舉行揭牌儀式，這是微軟在全球打造的第一個以汽車行業(yè)為重點的創(chuàng)新中心該創(chuàng)新中心由長春市政府、微軟、軟通動
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通用車聯(lián)網(wǎng)有望采用嵌入式 搭載4G系統(tǒng)
通用汽車2013科技日系列活動9日在滬舉行。活動當天，通用汽車展示了其在先進材料、人性化科技以及前瞻設(shè)計等領(lǐng)域取得的最新進展和成就。通用未來有望采用“嵌入式”實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。 輕量化材料實驗室 通用汽車中國前瞻
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游比亞迪工廠：不做中國特斯拉，“秦”為自己代言
提到比亞迪，普通消費者的反應或者是“國產(chǎn)車”，或者是“電動車”。業(yè)內(nèi)對比亞迪的認知也不一而足，因為比亞迪的業(yè)務范圍太廣。跟傳統(tǒng)汽車品牌比，比亞迪的特色在于新能源的應用；但是跟“特斯拉”比，比亞迪似乎不
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4G來了 3G仍將纏緊車聯(lián)網(wǎng)
21ic電子網(wǎng)訊：4G從發(fā)牌至今已經(jīng)過去了一段時間，但關(guān)于4G的討論卻依然風頭正勁。而歐盟委員會又在12月17日正式宣布成立5G公私合營聯(lián)盟。似乎4G、5G背負眾望，已經(jīng)成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。正當其道的3G，反而有了被
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微軟全球首個汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心落戶長春
[摘要] 長春微軟創(chuàng)新中心將以新一代車載信息系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新、面向云端的新一代車聯(lián)網(wǎng)解決方案、汽車業(yè)大數(shù)據(jù)管理與應用等車載信息領(lǐng)域的研發(fā)為重點。 12月19日上午，由長春市政府、微軟(中國)有限公司、軟
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福特發(fā)布車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)WYNC
[摘要] 12月16日，福特組織了一場關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的科技講解會，大會主要闡述了兩點，一點是福特正分出一部分精力干科技公司的活，其次是車聯(lián)網(wǎng)真的很火。 12月16日，隨著天津限購的正式實施，福特組織了一場關(guān)
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“心有猛虎 細嗅薔薇” 問道車聯(lián)網(wǎng)
寫這個題目在于小編剛好看到“心有猛虎 細嗅薔薇”這句，猛然意識到此句如今已經(jīng)成為提升逼格必備金句，于是抱著三觀端正、四肢健全的好青年的心態(tài)去問了下度娘。一問之下才知道這跟我之前想的一只大貓用爪
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4G已至 為什么車聯(lián)網(wǎng)依舊難以推進？
[摘要] 目前，有55%車主的智能手機使用的是移動2G網(wǎng)絡(luò)，超過三成車主表示沒聽過車聯(lián)網(wǎng)概念，而未來很長時間內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)運營商的主流將集中在2G和3G。 4G時代的到來，讓國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場呼聲再次高漲，但對于
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各國車聯(lián)網(wǎng)信號頻帶標準解析
[摘要] 隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，各國和各大車企紛紛開始深入這一領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是什么，各國車聯(lián)網(wǎng)信號頻帶標準有何不同？本文為讀者做詳細解析。 V2X即車聯(lián)網(wǎng)，是指利用通信使汽車(Vehicle)與其他各種
