車聯(lián)網(wǎng)
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意法半導體(ST)與汽車軟件專家ETAS和ESCRYPT攜手簡化互聯(lián)網(wǎng)汽車安全應用軟件開發(fā)
橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布與汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)解決方案提供商ETAS及其主營嵌入
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意法半導體(ST)新款的汽車微控制器提高汽車數(shù)據(jù)安全和聯(lián)網(wǎng)性能，為智能駕駛鋪平道路
橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)發(fā)布了新系列汽車微控制器，預示更安全的互聯(lián)網(wǎng)汽車即將到
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意法半導體(ST)安全微控制器讓汽車聯(lián)網(wǎng)擁有更安全的網(wǎng)絡環(huán)境
到2020年，預計在公路上行駛的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達到1.5到2.5億輛，聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)安全將由芯片來提供保護，例如橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代
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英特爾、中華電信、勝捷光電攜手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺
英特爾(Intel)、中華電信(Chunghwa Telecom，CHT)、與勝捷光電(Sanjet Technology)三方將合力建構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案，打造搭載新型車載資通訊(telematics)服務的車輛，包
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博世發(fā)布在華車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略
中國物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展迅猛，未來這股勢頭必將有增無減。其背后推動力之一便是中國政府的‘互聯(lián)網(wǎng) ’戰(zhàn)略，這將成為中國互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的孵化器。”5月 12日，博世集
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寶馬不是在預測未來，而是在創(chuàng)造未來
傳感器服務的對象，不止是那些能夠與轉(zhuǎn)向、油門、剎車聯(lián)動的控制模塊，也可以是安全氣囊的傳感器。今年的北京車展，如果要評最出風頭獎的話，博世必定會出現(xiàn)在提名之中。長
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搜狗地圖推出全語音導航 專注車聯(lián)網(wǎng)解決方案
5月12日消息，第二屆CESAsia亞洲電子消費電子昨日在上海開幕。展會上，搜狗地圖發(fā)布了首款全語音“搜狗智能導航”，該技術(shù)運用搜狗自有的語音技術(shù)和語義理解，搜
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車聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)汽車峰會開幕 關(guān)注投資機會
人們在享受高科技帶來便利的同時，也越來越期許更多科技革新。移動出行已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，怎樣將兩者無縫融合，為移
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數(shù)說|布局車聯(lián)網(wǎng) 哪些領(lǐng)域更誘人？
在業(yè)內(nèi)人士看來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的硬件和軟件消費，將產(chǎn)生越來越大的商業(yè)價值，規(guī)模將達到萬億元級別，而這也將帶來行業(yè)競爭進一步加劇。據(jù)埃森哲調(diào)查顯示，截至到2025年，中國
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車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、新能源…想改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)遠沒有那么簡單
如果你覺得燃油機制是汽車傳統(tǒng)本質(zhì)中一成不變的，那么你沒有深入了解如今的汽車市場，如果你覺得無人駕駛汽車已經(jīng)進入我們的生活了，那么你低估了無人駕駛技術(shù)所面臨的行業(yè)
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上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車箭在弦上 多方爭奪車聯(lián)網(wǎng)“萬億市場”
在今年的北京車展上，上汽乘用車發(fā)布了首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5。了解到，RX5將首先推出一款傳統(tǒng)動力的互聯(lián)網(wǎng)汽車，隨后逐漸推出插電式混合動力
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埃森哲調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費者愿意為車聯(lián)網(wǎng)額外付費
埃森哲最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務，額外支付最高達新車價格的10%的費用。這份調(diào)研旨在了解中國、德國和美國車主在當前和未來的車聯(lián)網(wǎng)使用情況，包括他們對
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發(fā)布智能汽車終端 樂視車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)逐步完善
2016年4月26日，在第十四屆北京國際汽車展覽會上，樂視車聯(lián)舉辦了主題為“超級未來”的專場發(fā)布，繼LeSEE樂視超級汽車首款概念車發(fā)布之后，樂視車聯(lián)發(fā)布了樂視汽
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車載智能終端之車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
我國已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域已形成一定市場規(guī)模，網(wǎng)絡通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國外差距相對較小，傳感器 、RFID 等感知端制造產(chǎn)業(yè)、高端軟件和集成
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芯片、硬件靠邊站，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的終極BOSS竟然是它？
4月14日，以“車聯(lián)網(wǎng)硬件數(shù)據(jù)服務”為主題的“2016汽車電子應用與技術(shù)論壇”在深圳科興科學園會議中心舉行,會議現(xiàn)場賓朋滿座，人氣爆棚。本次論壇邀請
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車聯(lián)網(wǎng)很熱，但達標的車不到4%
“車聯(lián)網(wǎng)是一個非常大的產(chǎn)業(yè)鏈，但目前真正達到車聯(lián)網(wǎng)水平的車大概只有4%。中國預計還需要10年才會普及車聯(lián)網(wǎng)。”昨天在杭舉行的“2016中國車聯(lián)網(wǎng)應用產(chǎn)業(yè)大
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智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的市場現(xiàn)狀及趨勢分析
智能車聯(lián)時代正在到來，這其中涉及的汽車電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導航、視覺智能化以及各種識別技術(shù)，信息娛樂和舒適環(huán)保技術(shù)等。這些市場未來會有多大規(guī)模?隨著智能車聯(lián)
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豐田推動數(shù)據(jù)中心業(yè)務 欲加快車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
近日據(jù)外媒報道稱，總部位于美國德克薩斯州的ToyotaConnected正在推動其獨特的服務為用戶提供數(shù)據(jù)分析以及其他眾多支持工作，從而推動其公司業(yè)務的快速發(fā)展。豐田汽車宣布成
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豐田延長與微軟合作：發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)
豐田周一宣布，將延長與微軟之間已有5年的合作關(guān)系。兩家公司將共同開發(fā)面向車主和經(jīng)銷商的新互聯(lián)汽車服務。豐田在德克薩斯州Plano的美國總部成立了豐田Connected，整合現(xiàn)
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車聯(lián)網(wǎng)破局三步走：技術(shù)、服務、生態(tài)
車聯(lián)網(wǎng)概念常提常新，如同亞當·潘恩伯格在《病毒循環(huán)》描寫的一個個病毒案例一樣，充滿驚喜和瘋狂。3月31日，百度正式發(fā)布“智慧汽車”戰(zhàn)略，圍繞智慧互聯(lián)
