“車聯(lián)網是一個非常大的產業(yè)鏈，但目前真正達到車聯(lián)網水平的車大概只有4%。中國預計還需要10年才會普及車聯(lián)網。”昨天在杭舉行的“2016中國車聯(lián)網應用產業(yè)大會”上，中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓很清醒地對目前的車聯(lián)網產業(yè)進行了研判。

近年來，車聯(lián)網已經形成以智能化交通管理、動態(tài)信息服務和車輛智能化控制一體化的網絡應用，車聯(lián)網已經成為新一代信息經濟的制高點。“中國制造2025”中明確提出中國車聯(lián)網發(fā)展綱要。據中國產業(yè)信息網發(fā)布數據，2020年車聯(lián)網用戶有望突破5000萬。在用戶量激增的背景下，國內外廠商紛紛加速車聯(lián)網設備研發(fā)投入，開發(fā)自主車載系統(tǒng)、導入車聯(lián)網云服務大數據等。

車聯(lián)網是一個很大的產業(yè)鏈，但鄔賀銓認為，目前真正達到車聯(lián)網水平的車大概不到4%，比例不高。雖然很多企業(yè)說自己的車可以聯(lián)網，但沒有達到車聯(lián)網的標準。同時車聯(lián)網還存在安全問題，去年9月29日360舉辦的車聯(lián)網大會上，網絡安全工程師現(xiàn)場破壞了比亞迪智能系統(tǒng);另外特斯拉前不久召回一批有安全漏洞的汽車，如果黑客通過網絡進入汽車的系統(tǒng)并控制汽車，這個后果無法想象。

鄔賀銓預計，中國的車聯(lián)網市場2020年可以達到361.3億歐元，占全世界車聯(lián)網市場的三分之一多。到2022年25%的車會有車聯(lián)網功能，2025年每一輛新車都以多種方式聯(lián)網。

中國互聯(lián)網協(xié)會秘書長盧衛(wèi)指出，在機遇與挑戰(zhàn)下，中國需在加強智能交通基礎設施建設、健全技術標準體系建設、探索創(chuàng)新的商業(yè)模式、加大對關鍵技術的投入研發(fā)和保障信息安全五個方面，推動產業(yè)發(fā)展。