智能車聯(lián)時(shí)代正在到來，這其中涉及的汽車電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺智能化以及各種識(shí)別技術(shù)，信息娛樂和舒適環(huán)保技術(shù)等。這些市場未來會(huì)有多大規(guī)模?隨著智能車聯(lián)時(shí)代的到來，將誕生哪些新的市場機(jī)會(huì)?真正從人工駕駛到無人駕駛還有多久?在前不久創(chuàng)意時(shí)代舉辦的2016電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)上，佐思產(chǎn)研總經(jīng)理余杰對此進(jìn)行了一一解讀。

智能車聯(lián)時(shí)代正在到來，從人工駕駛到無人駕駛還有多久?

智能車聯(lián)時(shí)代正在到來。不過，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車究竟該如何定義?車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的描述是：具備感知、決策、執(zhí)行能力，可以部分或者全部取代人類行為的車輛為智能汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的描述則更為具體：所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺(tái)等)智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

佐思產(chǎn)研總經(jīng)理余杰認(rèn)為，智能駕駛時(shí)代，其實(shí)質(zhì)上就是智能駕駛、感知決策。智能汽車的發(fā)展過程，是從人工駕駛、輔助駕駛、部分無人駕駛到完全無人駕駛的過程。這也是汽車駕駛從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全、從信息孤島到全面互聯(lián)的過程。

不過，余杰同時(shí)也表示，真正要從人工駕駛到無人駕駛，這過程大概還需要10-30年的時(shí)間。他稱，目前，國內(nèi)外已經(jīng)有很多無人駕駛的測試在開展，而且這種測試會(huì)越來越頻繁。但現(xiàn)在它還局限在較窄的區(qū)域內(nèi)，未來將擴(kuò)展到公眾區(qū)域，如同公交車道一樣，慢慢擴(kuò)展到城市道路，最終擴(kuò)展到所有的高速公路和所有的城市道路。這會(huì)是一個(gè)漫長過程，需要不斷嘗試、不斷磨合，也需要大眾克服過去的使用習(xí)慣的障礙及法律的障礙。

“就目前而言，現(xiàn)在的無人駕駛階段是輔助駕駛階段，也就是說，輔助技術(shù)智能化會(huì)成為智能駕駛時(shí)代汽車電子的熱點(diǎn)。”據(jù)余杰介紹，輔助安全的智能化包括很多技術(shù)，如主動(dòng)剎車、識(shí)別、預(yù)警技術(shù)等。再比如ACC、AEB、行車記錄，還有疲勞檢測、胎壓檢測、360度檢測、道路識(shí)別等等。在智能化舒適和娛樂信息技術(shù)方面，有車機(jī)手機(jī)影射及演示、智能車窗、智能左翼、智能儀表、智能導(dǎo)航等技術(shù)，未來汽車影院、汽車音響也將智能化，還有人機(jī)交互智能化的技術(shù)等。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車不再是信息孤島

余杰表示，以前汽車是信息孤島，但車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代肯定不是。汽車會(huì)安裝越來越多的傳感器和越來越多的智能化設(shè)備，全面感知互聯(lián)，這主要體現(xiàn)在四方面。

第一，車內(nèi)的感知。車內(nèi)要安裝幾百個(gè)傳感器感知汽車各種部件各種狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息。

第二，車外的感知。未來的汽車會(huì)安裝幾十個(gè)智能化設(shè)備，包括攝象頭和雷達(dá)設(shè)備，以便感知周邊的路況和其他車輛的情況，這樣汽車更加安全，不至于發(fā)生碰撞。整個(gè)汽車電子發(fā)展的終極目標(biāo)是汽車安全，汽車安全是重中之重。汽車安全市場也是最大的市場。

各種狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息。

第二，車外的感知。未來的汽車會(huì)安裝幾十個(gè)智能化設(shè)備，包括攝象頭和雷達(dá)設(shè)備，以便感知周邊的路況和其他車輛的情況，這樣汽車更加安全，不至于發(fā)生碰撞。整個(gè)汽車電子發(fā)展的終極目標(biāo)是汽車安全，汽車安全是重中之重。汽車安全市場也是最大的市場。

第三，人車互聯(lián)。現(xiàn)在正在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，對人車互聯(lián)已經(jīng)進(jìn)行了很多的嘗試，眾多的主機(jī)廠都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的評(píng)測，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的運(yùn)營平臺(tái)、技術(shù)和軟件都在不斷推出和升級(jí)當(dāng)中。

第四，車身物聯(lián)V2V。國內(nèi)已經(jīng)有行業(yè)組織推動(dòng)這方面技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)然，國外發(fā)展會(huì)比較發(fā)達(dá)，美國就有一個(gè)小鎮(zhèn)已經(jīng)開展了各種各樣的車身物聯(lián)和車物聯(lián)技術(shù)。

第五，人路互聯(lián)。我們需要了解周邊的路況，了解道路的緊急狀態(tài)，發(fā)生了車禍應(yīng)怎么繞行，這都會(huì)通過人路互聯(lián)的系統(tǒng)告知車主。整個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)展越來越大，加入的企業(yè)會(huì)越來越多。