車聯(lián)網(wǎng)
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物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸 最終鹿死誰(shuí)手還是未知數(shù)
從去年(2015年)開始，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子的并購(gòu)越來(lái)越多，而且并購(gòu)的金額一筆比一筆大。 物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸 最終鹿死誰(shuí)手還是未知數(shù) 最近處于產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)中的三星，80億美元(547億元人民
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寶馬斥巨資加碼無(wú)人駕駛 追趕特斯拉腳步加快
寶馬集團(tuán)周一宣布，該公司計(jì)劃在未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，通過(guò)旗下iVentures部門，花費(fèi)高達(dá)5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)的新汽車技術(shù)。 寶馬斥巨資加碼無(wú)人駕駛 追趕特斯拉腳步
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百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造自動(dòng)駕駛汽車
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動(dòng)駕駛汽車的四個(gè)核心部分，百度L3事業(yè)部向主機(jī)廠提供的自動(dòng)駕駛方案，也想逐級(jí)滲透到這四個(gè)部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造
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智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施將打造智能道路和智能交叉路口
麻省理工學(xué)院最近發(fā)布了一條有關(guān)智能交叉路口的視頻。這種智能交叉路口不需要交通信號(hào)就能解決路口的交通擁堵排隊(duì)問(wèn)題。本文將嘗試解釋這些智能交叉路口的功能，以及它們?nèi)绾文軌蚪鉀Q路口交通排隊(duì)的問(wèn)題。
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百度L3現(xiàn)身聊自動(dòng)駕駛，談的都是車聯(lián)網(wǎng)和高精度地圖
今年9月百度世界大會(huì)上，L3智能汽車事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“L3事業(yè)部”）宣布成立。與百度ADU不同，新部門走的是漸進(jìn)式發(fā)展路線，瞄準(zhǔn)的是現(xiàn)階段更具商業(yè)化可行性的L3自動(dòng)駕
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中移物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速 專用連接用戶已達(dá)4000萬(wàn)
作為中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)的全資子公司，中移物聯(lián)自2012年成立起就一直將做物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)的支撐者、專用芯片和模組的提供者以及物聯(lián)網(wǎng)專用產(chǎn)品推動(dòng)者作為戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞智能連接、智能模組、智能硬件、解決方案、開放平
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高通、聯(lián)發(fā)科入局車用芯片市場(chǎng) 車聯(lián)網(wǎng)芯片搶位戰(zhàn)打響
在汽車走向智能化的過(guò)程中，越來(lái)越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場(chǎng)。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場(chǎng)，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信
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大數(shù)據(jù)成為爭(zhēng)搶車聯(lián)網(wǎng)布局的下一個(gè)鏈條
上周工信部指出，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，成為拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，也必將催生數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)?？梢钥闯觯髷?shù)據(jù)應(yīng)用成為爭(zhēng)搶布局的下一個(gè)鏈條。
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現(xiàn)推廣燃料汽車所面臨的三大問(wèn)題！
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國(guó)支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等
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車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖已畫好 大數(shù)據(jù)將釋放巨大魔力
在過(guò)去的一期“汽車智能”沙龍上，各位嘉賓圍繞車聯(lián)網(wǎng)做出很多觀點(diǎn)分享和總結(jié)，喜歡交流學(xué)習(xí)的你必然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)漲姿勢(shì)的好機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的話題，其中的分支很多，但是以下總結(jié)的
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兩大運(yùn)營(yíng)商深耕細(xì)作 車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶或達(dá)2000萬(wàn)
隨著汽車制造技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)與轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一，車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通兩大運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早已各自深耕細(xì)作。 兩大運(yùn)營(yíng)商深耕
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華為輪值CEO胡厚崑：運(yùn)營(yíng)商未來(lái)三大關(guān)鍵機(jī)會(huì)
在東京召開的第七屆“全球移動(dòng)寬帶論壇”，聚集了全球主流的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。包括中國(guó)移動(dòng)、Orange、日本軟銀、英國(guó)EE、泰國(guó)True等運(yùn)營(yíng)商高層都在論壇上發(fā)言。這些運(yùn)
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高德地圖車機(jī)版2.0：普及后手機(jī)導(dǎo)航或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返
今年年初，高德首次對(duì)外發(fā)布高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO），并將該產(chǎn)品定義為戰(zhàn)略級(jí)。隨著AMAP AUTO的亮相，高德也第一次在汽車這一手機(jī)以外的重要終端上，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航產(chǎn)品的&ldquo
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全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購(gòu)整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢(shì)。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。 全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車
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傳統(tǒng)車企VS互聯(lián)網(wǎng)巨頭 無(wú)人駕駛競(jìng)合關(guān)系日漸形成
2015年末，百度無(wú)人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動(dòng)駕駛測(cè)跑，實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場(chǎng)景的切換，最高時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí)，
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六大關(guān)于汽車電子技術(shù)關(guān)鍵詞的解析
我們不單單把汽車再看成是一個(gè)代步工具，而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項(xiàng)變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。目前汽車中使用
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中國(guó)汽車電子現(xiàn)狀分析及未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇
隨著高通收購(gòu)NXP，Intel推出多款車規(guī)處理器，聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn)，汽車電子無(wú)疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦，但全球的汽車電子產(chǎn)業(yè)變化如何？中國(guó)在當(dāng)中又充當(dāng)什么地位？我們來(lái)詳細(xì)看一下。
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蔚來(lái)汽車百億布局武漢 首款SUV將于2017年首發(fā)
在2016年，蔚來(lái)汽車不僅與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來(lái)汽車有限公司三方簽約，在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，而且由江淮汽車代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)
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谷歌無(wú)人車項(xiàng)目“剎車” 自動(dòng)駕駛吹起剛需泡沫
谷歌進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)8年，一直以來(lái)，谷歌始終堅(jiān)持自主研發(fā)沒(méi)有方向盤和油門剎車的無(wú)人車。自2014年谷歌發(fā)布第一輛無(wú)人車DEMO之后，關(guān)于谷歌無(wú)人車正在路測(cè)的消息也屢屢傳來(lái)。此番成
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駕圖開放平臺(tái)全新上線 車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒂瓉?lái)第二春
近日，深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的品牌——駕圖宣布，籌劃已久的智慧車險(xiǎn)、商社車管家、駕保寶、享拍等服務(wù)和硬件產(chǎn)品于駕圖開放平臺(tái)正式上線。以此為起點(diǎn)，車主將能依托駕圖開放平臺(tái)，享受
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