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電池

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電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。

  • 深入考察電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)估計技術(shù)

    基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如：混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存以及用于各種目的(電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時移等)的電網(wǎng)能源儲存。在這些應(yīng)用中，測量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 非常重要。SOC 定義為可用容量(單位為 Ah)，以額定容量的百分比表示。SOC 參數(shù)可看作一個熱力學(xué)量，利用它可評估電池的潛在電能。估計電池的運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 也很重要;SOH以新電池為比較標(biāo)準(zhǔn)，衡量電池儲存和輸送電能的能力。ADI 公司的功率

  • 雙面電池的背面真的能發(fā)電嗎？

    晶體硅太陽電池實際上是一個大的平面二極管，就n型電池而言，電池的基體是n-Si，基體的前表面通過擴(kuò)散重?fù)诫s形成p+發(fā)射極，p+發(fā)射極與n-Si基體接觸形成p+-n結(jié)，基體的背表面通過擴(kuò)散或者離子注入重?fù)诫s形成n+背場，n+背場與n-Si基體接觸形成n+-n高低結(jié)。p+-n結(jié)和n+-n高低結(jié)內(nèi)部都存在內(nèi)建電場，可以分離光照產(chǎn)生的電子-空穴對，被分離的電子通過背場上面的背電極、空穴通過發(fā)射極上面的前電極輸出到外電路，驅(qū)動負(fù)載運(yùn)行。

  • 關(guān)于UPS電源的介紹

    不間斷電源(Uninterruptible Power Supply)。其功能為保護(hù)貴重的儀器設(shè)備，延長緊急安全逃生設(shè)備之電力，避免電力中斷或電力不穩(wěn)的現(xiàn)象減短設(shè)備的壽命，防止電源的高突波危害與損壞設(shè)備等。

  • 整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級將成為鉛酸蓄電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢

    據(jù)近日發(fā)布的《中國電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國家環(huán)保部門對行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會超過300家，整個行業(yè)集中度有望得到提高。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

  • 鋰離子電池材料測試技術(shù)大梳理

    近30年時間內(nèi)，鋰電池行業(yè)迅速發(fā)展并要逐步替代煤炭和石油等傳統(tǒng)燃料應(yīng)用于汽車等動力設(shè)備，而隨之發(fā)展的表征檢測手段也不斷的完善和促進(jìn)著鋰電池領(lǐng)域的進(jìn)步。 鋰電池作為新能源被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品和汽車。近年來，國家對新能源產(chǎn)業(yè)大力扶持，國內(nèi)外許多相關(guān)的企業(yè)和研究所加大投入，不斷研究新材料提高鋰電池的各方面性能。而鋰電材料及相關(guān)的全電池、半電池、電池組被投產(chǎn)應(yīng)用之前需要經(jīng)過一系列的檢測。下面就由我總結(jié)一下鋰電材料常用的幾種測試手段。

  • 連接器溫升對于鋰電池性能的影響

    目前在儲能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計對于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的，連接器作為電池組之間串并聯(lián)并不可少的元件，它的溫升效應(yīng)對于整個鋰電池儲能系統(tǒng)有著很大影響，所以低溫升設(shè)計成為連接器發(fā)展的一個必然趨勢。

  • 無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池可簡化的僅剩下CsPbBr3層

    鈣鈦礦太陽能電池由于具有較高的光電轉(zhuǎn)換效率(> 22.7%)，被研究人員認(rèn)為是近年來最有希望解決能源問題的途徑之一。然而，傳統(tǒng)有機(jī)-無機(jī)雜化鈣鈦礦吸光材料的穩(wěn)定性卻成為其商業(yè)化的最大障礙。為此，研究人員嘗試開發(fā)新型的鈣鈦礦結(jié)構(gòu)吸光劑。其中，具有鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的CsPbBr3表現(xiàn)出非常優(yōu)異的光學(xué)、熱學(xué)和化學(xué)穩(wěn)定性，是一種較為理想的電池材料，目前已通過技術(shù)優(yōu)化、界面優(yōu)化等方式將電池效率提升至13%以上。但該類電池仍存在一定的問題：首先，傳統(tǒng)的二氧化鈦電子傳輸層不僅需要較高的煅燒溫度，不利于柔性器件的制備，而且在紫

  • 37．75％！太陽能電池效率再創(chuàng)新高

    總部位于美國伊利諾斯州的Microlink Devices日前宣布，基于其三結(jié)外延剝離(ELO)技術(shù)的薄膜電池的效率達(dá)到37.75%，創(chuàng)下新的太陽能電池效率紀(jì)錄。 這款輕質(zhì)電池的功率密度超過3000瓦/千克，設(shè)計用于衛(wèi)星和無人機(jī)。新的效率紀(jì)錄已經(jīng)由國家可再生能源實驗室確認(rèn)。

  • 全無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池與水蒸汽化“敵”為“友”

    近年來，基于CsPbBr3的無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池(PSC)由于具有優(yōu)異的熱學(xué)和化學(xué)穩(wěn)定性受到了科研人員的廣泛關(guān)注。研究發(fā)現(xiàn)，與有機(jī)-無機(jī)雜化PSC相比，全無機(jī)CsPbBr3太陽能電池可以在相對濕度90%以上的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定。已開發(fā)的無機(jī)PSC只能將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，而對周圍環(huán)境中的水蒸汽能等其它能量不能吸收利用。水蒸發(fā)是實現(xiàn)水循環(huán)的關(guān)鍵過程，在此期間釋放出巨大的水蒸汽能。如何在不增加電池成本的前提下，實現(xiàn)無機(jī)PSC的多能集成應(yīng)用是當(dāng)前光伏研究領(lǐng)域的前沿科學(xué)問題之一，尤其使PSC器件與水蒸汽化“敵”為“

  • 如何提高動力電池能量密度_解析動力電池提升能量密度的三大路徑

    什么是電池能量密度 能量密度(Energy density)是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量&TImes;放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)。

  • 日本開發(fā)新型薄片狀太陽能電池 用熨斗粘貼到衣服可發(fā)電

    近日，日本理化學(xué)研究所與東麗公司等組成的聯(lián)合研究小組開發(fā)出一種新型薄片狀太陽能電池，只需用電熨斗粘貼到衣服上即可使用。

  • 電池包無規(guī)律的電池單元老化問題詳解

    無論使用電池還是汽油作為動力，人們都要求汽車能運(yùn)行五年以上沒有任何明顯的性能下降。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競爭力。隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時間的不斷增長，電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個長期問題，這也是運(yùn)行時間縮短的主要原因。

  • 兩種不同的鋰離子電池充電器電路

    鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)

  • 大連化物所二維鈣鈦礦太陽電池研究獲進(jìn)展

    二維(2D)Ruddlesden-Popper(RP)型雜化鈣鈦礦半導(dǎo)體，因其優(yōu)異的穩(wěn)定性和光電性能，得到了該領(lǐng)域科研人員的廣泛關(guān)注。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所博士研究生張旭等在薄膜硅太陽電池研究組(DNL1606)研究員劉生忠和陜西師范大學(xué)教授趙奎指導(dǎo)下，在二維鈣鈦礦結(jié)晶動力學(xué)研究中取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》(Advanced Materials)上。

  • 芬蘭研究人員改進(jìn)鈣鈦礦和染料敏化太陽能電池老化測試

    芬蘭阿爾托大學(xué)的研究人員提出了一種測試鈣鈦礦和染料敏化太陽能電池的新型簡化方法。研究人員解釋說，他們的快速低閾值攝影方法甚至可以檢測到鈣鈦礦電池中輕微老化的部位，比光學(xué)測量結(jié)果更可靠，而且比更常用的X射線晶體學(xué)檢測程序更簡單。

  • 德國加大電動汽車支持力度,電池廠商喜滋滋

    近日消息，據(jù)外媒報道，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得-奧特梅爾(Peter Altmaier)周二表示，德國政府已準(zhǔn)備好為電動汽車電池生產(chǎn)商提供支持。他表示，有一種可能是減免這些生產(chǎn)商的某些能源稅。奧特梅爾在一次行業(yè)活動中表示，電

  • 解密鋰離子電池中碳酸丙烯酯（PC）和碳酸乙烯酯（EC）的差異

    鋰離子電池是通過鋰離子在含鋰過渡金屬氧化物和貧鋰石墨材料之間的嵌入和脫出實現(xiàn)能量的儲存和釋放。石墨材料之所以能實現(xiàn)在鋰離子電池中的應(yīng)用全靠電解液在石墨表面分解形成的離子可導(dǎo)、電子不導(dǎo)的固體電解質(zhì)界面(SEI)膜。這層保護(hù)膜將還原穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于嵌鋰電位(0.01V)的電解液與石墨電極隔離，從而保證在嵌鋰電位下電解液不發(fā)生還原分解，使得鋰離子在石墨材料中可逆嵌脫。

  • 動力電池如何回收利用（2）：日產(chǎn)和寶馬模式

    動力電池系統(tǒng)是整個電動汽車的能量來源，是電動汽車最重要的核心零部件，因此其成本也占了電動汽車總成本很大一部分在這樣的條件下，如何構(gòu)建一個合適的回收網(wǎng)絡(luò)和執(zhí)行策略

  • 電源適配器不會選？教你看指標(biāo)

    目前電源適配器按其配套電子電器設(shè)備的不同，分別采用國標(biāo)《GB4943-2001：信息技術(shù)設(shè)備的安全》和《GB8898-2001：音頻、視頻及類似電子設(shè)備安全要求》作為其質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，如為筆記本電腦、蜂窩電話等信息設(shè)備配套的電源適配器應(yīng)符合國標(biāo)GB4943的要求，為語言復(fù)讀機(jī)、隨身聽等音頻、視頻設(shè)備配套的電源適配器應(yīng)符合國標(biāo)GB8898的要求。

  • 警惕！!第三方電池健康的狀況無法被蘋果iOS11.3順利讀取

    在經(jīng)歷蘋果此前的降頻事件之后，大家對手機(jī)電池就格外的關(guān)注，3月30日，iOS正式對iPhone開放了系統(tǒng)更新權(quán)限, 所以此次升級的諸多功能中，電池健康度功能又成為了熱門話題。即便此次更新封殺了第三方的USB-C to Lightning快充線纜，但同時也帶來了很多新功能，比如讀取電池健康度功能、信息商務(wù)交流功能、新的健康記錄功能以及比較實用的公交卡功能等。