-
車電分離是在什么情況下產(chǎn)生的
隨著今年補(bǔ)貼新政的推出，再按照以前的思路發(fā)展新能源汽車，讓很多廠商就顯得非常吃力，面對市場現(xiàn)狀，很多廠商就推出了更符合發(fā)展的競爭策略，于是車電分離模式就應(yīng)運(yùn)而生了？那么他到底能夠成為市場的主角嗎
-
電動汽車安全問題 電動汽車未來何在
2018年，我國至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，相當(dāng)于平均每月發(fā)生約三起。而今年以來，不只是蔚來和特斯拉，包括比亞迪、威馬等多個(gè)品牌的電動車型都曾出現(xiàn)燃燒的情況。 起火原因或有三
-
電池技術(shù)是目前電動汽車面臨的最大瓶頸
低速電動車應(yīng)該是毫無疑問的優(yōu)勢市場。幾萬塊錢的代步車，解決日常出行應(yīng)該是非常不錯(cuò)了，相對于燃油車來說劣勢極少優(yōu)勢極大。電池當(dāng)前是全世界都面臨的技術(shù)瓶頸，從小小的智能手機(jī)到電動汽車。去珠海旅游，那
-
新能源汽車事故頻發(fā) 電池檢測和保養(yǎng)需重視
最近，一段新能源汽車起火爆炸的視頻在網(wǎng)上流傳。從視頻中可見，一輛停在地下停車場的新能源汽車突然從底部開始冒出白煙，5秒后發(fā)生自燃爆炸，兇猛的火勢引燃了旁邊停放的3輛汽車，新能源汽車的電池安全問題
-
汽車電池出現(xiàn)安全故障前的5種異常現(xiàn)象
傳統(tǒng)的燃油車，碰上沒電也很麻煩，像打火要用電，大燈發(fā)光也要店，華麗的大屏中控還要更多的電，就跟電動車一樣，沒電了也寸步難行。一般來書，汽車電池沒電，情況也有兩種，一種是出于疏忽將電給用光了，這時(shí)
-
大電池備用機(jī)和充電寶哪個(gè)安全性能更好
2007年發(fā)布的iPhone成為了智能手機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，應(yīng)該說iPhone的出現(xiàn)為智能手機(jī)的普及奠定的最大基礎(chǔ)。但也正是智能手機(jī)的性能的強(qiáng)大，讓過去一星期充一次電的手機(jī)漸漸變成了一天一充甚至是半天一
-
電動汽車的換電技術(shù)在未來可行性不高
電動汽車作為新能源的代表作，已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活。當(dāng)它給我們創(chuàng)造舒適、環(huán)保的用車體驗(yàn)時(shí)也同樣帶來了許多煩惱，如續(xù)航能力的快速衰減、長途續(xù)航的充電問題等等。一邊是電動汽車的粗制濫造，一邊是電池技術(shù)
-
特斯拉與合作伙伴發(fā)現(xiàn)新鋰電池技術(shù)
新型電池技術(shù)發(fā)展又進(jìn)一步了！日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報(bào)告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動力電池技術(shù)的發(fā)展路線。固
-
電動汽車的最大隱患或?qū)⒌玫浇鉀Q
盡管新能源汽車的浪潮如火如荼，但是與其他汽車制造商相比，豐田公司的電動化進(jìn)程還是顯得的較慢，但是目前的一些跡象顯示，豐田公司也在努力趕上電動汽車的潮流。豐田公司最近宣布會推出更多電動汽車車型，以
-
特斯拉聯(lián)合寧德時(shí)代和LG化學(xué)研發(fā)汽車電池技術(shù)
特斯拉以其高品質(zhì)，高配置的屬性贏得了很多消費(fèi)者的喜愛。但是在目前的新能源領(lǐng)域，想要走得更遠(yuǎn)必須要在電池方面有所建樹。畢竟在電動汽車研發(fā)過程當(dāng)中，電池的成本達(dá)到了50%左右。所以如何降低電池成本，
-
比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來提高汽車安全性
最近兩年，電動汽車技術(shù)日益成熟，市場上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動車型，電動汽車已經(jīng)成了許多家庭購車時(shí)的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動汽車發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動汽車的自
-
研究人員發(fā)明了新型經(jīng)濟(jì)有效的燃料電池技術(shù)
特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料電池的一種來源，它可以為汽車、卡車和公共汽車提供廉價(jià)而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。燃料電池是一種無污染的能源，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高效、零排放的電能。特拉華大
-
比亞迪為何要重拾磷酸鐵鋰電池技術(shù)
傳統(tǒng)燃油車有“三大件”——發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。而對于新能源車來說，“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)的重要程度堪比“三大件”之于傳統(tǒng)燃油車。而動力電池作為電動車的核心部件，其重要性同樣不言而喻。
-
關(guān)于新能源汽車電池技術(shù)的淺析
（文章來源：百家號） ? ? ? ?新能源汽車時(shí)代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時(shí)我們愛說汽
-
電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長
（文章來源：NE時(shí)代） 邁過固態(tài)電池這道坎，電動汽車才能走得更遠(yuǎn)。目前，國內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中試階段，路依舊漫長。當(dāng)發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)入“大停滯”時(shí)期，動力電池抓住時(shí)機(jī)，成為車企新的關(guān)注對
-
無人機(jī)和自動駕駛哪種配送更加合適
消費(fèi)者最專一，永遠(yuǎn)只選擇更便捷，更實(shí)惠的購物渠道，如果機(jī)器送貨時(shí)代配送時(shí)效是5-20分鐘，那么基于無人機(jī)和自動駕駛的商業(yè)模型完全不同，因?yàn)槠渑渌桶霃讲煌? 無人機(jī)航速60-100公里/小
-
你會選擇無人機(jī)還是自動駕駛幫你送貨
無人機(jī)和自動駕駛是機(jī)器送貨最可能的工具，目前已經(jīng)有公司在小范圍使用，在不久的將來，它們會取代人力配送，最少，它們會解決貨源地到用戶樓下的配送，到戶的工作可能依然交給配送員完成。 比較無人
-
比亞迪在電動汽車電池技術(shù)方面獲得新突破
（文章來源：汽向局） 對于純電動車，你最關(guān)心的是什么？如果以前，相信大家都會說“續(xù)航里程”，確實(shí)，這個(gè)不達(dá)標(biāo)出門會很焦慮，擔(dān)心隨時(shí)沒電被扔路上。但是現(xiàn)在，相信很多人首先想到的是安全，畢竟
-
關(guān)于電動汽車的動力電池技術(shù)你知道多少
（文章來源：百家號） 新能源汽車時(shí)代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時(shí)我們愛說汽車有“三大
-
動力電池技術(shù)是電動汽車發(fā)展的核心力量
（文章來源：百家號） 電動車的動力電池可以說是電動車的重中之重，可以說動力電池就是電動車的心臟！它能夠直接影響電動車能夠跑多遠(yuǎn)以及安全性。所以電動車我們既要跑得遠(yuǎn)又要保證安全！目前市面上
