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異質(zhì)結(jié)電池技術(shù)發(fā)展概況
在現(xiàn)在的生活中，太陽(yáng)能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽(yáng)能煮飯，還有太陽(yáng)能熱水器等等，無(wú)處不見太陽(yáng)能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽(yáng)能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽(yáng)能發(fā)電。在降本增效的行業(yè)大趨勢(shì)下，光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代正在加速演繹。
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英國(guó)創(chuàng)企Echion開發(fā)出新電池技術(shù) 可使電動(dòng)汽車6分鐘充滿電
8月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英國(guó)初創(chuàng)公司Echion Technologies（以下簡(jiǎn)稱Echion）宣稱，它已經(jīng)開發(fā)出一種電池技術(shù)，可以讓電動(dòng)汽車在大約6分鐘內(nèi)充滿電。 相比之下，一輛普通的電動(dòng)
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拼片和半片技術(shù)
現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展了能源，而目前能使用的能源有限，需要人們大量開發(fā)新能源，這就又了太陽(yáng)能電磁，睡知道它又拼片和半片技術(shù)，為什么這個(gè)技術(shù)叫做拼片?和半片技術(shù)有什么區(qū)別?
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中來(lái)N型單晶雙面TOPCon電池技術(shù)
太陽(yáng)能能出現(xiàn)在我們生活中的各個(gè)地方，但是它的轉(zhuǎn)換效率還有待于提高，其中很重要的因素就是它的材料問(wèn)題，中來(lái)N型單晶雙面TOPCon電池技術(shù)基于N型硅襯底，前表面采用疊層膜鈍化工藝，背表面采用基于超薄氧化硅和摻雜多晶硅的隧穿氧化層鈍化接觸結(jié)構(gòu)，電池的背表面為H型柵線電極，可雙面發(fā)電。
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A－DAD－A型有機(jī)小分子受體光伏材料
在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。從中南大學(xué)官網(wǎng)獲悉，該?；瘜W(xué)化工學(xué)院鄒應(yīng)萍教授課題組在2017年首次將電子受體單元苯并三氮唑引入非富勒烯受體稠環(huán)中心核，形成一種DAD稠環(huán)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而合成了A-DAD-A型有機(jī)小分子受體光伏材料。
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Sion系列電動(dòng)汽車
在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。德國(guó)新創(chuàng)車廠Sono Motors2016年首次宣布推出的Sion系列電動(dòng)汽車，現(xiàn)在這些電動(dòng)汽車即將開始量產(chǎn)。在2017年7月開始開啟預(yù)售后，該創(chuàng)業(yè)公司宣布去年11月汽車價(jià)格大幅上漲?，F(xiàn)在第一批系列設(shè)計(jì)圖像已經(jīng)發(fā)布。
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柔性鈣鈦礦太陽(yáng)能電池
太陽(yáng)的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方，人們的生活已經(jīng)離不開太陽(yáng)，太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽(yáng)能。據(jù)媒體報(bào)道，在近日舉行的2019年西安交大首場(chǎng)科技成果新聞發(fā)布會(huì)上，西安交大電信學(xué)院吳朝新教授他的團(tuán)隊(duì)研制的柔性鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，目前實(shí)現(xiàn)玻璃基板鈣鈦礦電池效率突破22%，柔性器件效率突破19%。
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模塊轉(zhuǎn)換效率為11.6%的CIGS型太陽(yáng)能電池模塊
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求越來(lái)越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而光能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，人們開始大力發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電。本田Soltec于2010年8月6日上市了模塊轉(zhuǎn)換效率為11.6%的CIGS型太陽(yáng)能電池模塊“HEM130PCA”。該公司表示，“在目前于日本國(guó)內(nèi)銷售的CIGS型太陽(yáng)能電池模塊中，該產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率最高”。
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可以增加太陽(yáng)能電池板的效率的太陽(yáng)能電池
在現(xiàn)在的生活中，太陽(yáng)能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽(yáng)能煮飯，還有太陽(yáng)能熱水器等等，無(wú)處不見太陽(yáng)能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽(yáng)能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽(yáng)能發(fā)電。新的太陽(yáng)能電池可以增加太陽(yáng)能電池板的最大效率，增幅達(dá)25%以上，這是根據(jù)英國(guó)劍橋大學(xué)(University of Cambridge)的科學(xué)家所說(shuō)。
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3D打印技術(shù)應(yīng)用在薄膜電池上
在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。能源是人類社會(huì)存在和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著社會(huì)的發(fā)展，煤炭、石油等不可再生資源的日益減少，開發(fā)清潔能源迫在眉睫。太陽(yáng)能作為地球上最豐富的能源而備受關(guān)注。目前，太陽(yáng)能電池是人們利用太陽(yáng)能的一種重要方式，可將資源無(wú)限、清潔干凈的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能。
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新電池技術(shù)誕生! 解決5G設(shè)備耗電高的問(wèn)題
眾所周知，高速網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的更大傳輸數(shù)據(jù)量，5G 手機(jī)對(duì)于芯片處理能力和電池都提出了新的要求，續(xù)航時(shí)間和性能之間的矛盾也會(huì)更加突出。如今，一家老牌手機(jī)廠商則準(zhǔn)備用新材料解決這個(gè)問(wèn)題。
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被拒保！新能源發(fā)展出現(xiàn)新的攔路虎？
新能源車投保困境——假如汽車質(zhì)量問(wèn)題定調(diào)，保險(xiǎn)公司對(duì)新能源車出現(xiàn)抵觸情緒可能會(huì)出現(xiàn)，亦不排除出現(xiàn)針對(duì)性拒?，F(xiàn)象。
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德國(guó)政府在電池技術(shù)上押下重注
德國(guó)政府在電池技術(shù)上押下重注
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盤點(diǎn)美國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的8款純電動(dòng)汽車：特斯拉包攬前三
消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)，除了售價(jià)之外，一般最關(guān)注的就是續(xù)航能力了。隨著電池技術(shù)的迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在日益提升。外媒日前統(tǒng)計(jì)了2019年續(xù)航超過(guò)200英里（322公里）的純電動(dòng)汽車，其中有去
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亮瞎眼！蘭博基尼電動(dòng)超跑LB48H明年或量產(chǎn)
現(xiàn)在一年過(guò)去，蘭博基尼大概認(rèn)為自己的技術(shù)已經(jīng)趨近成熟，所以使用同樣概念電池技術(shù)的LB48H量產(chǎn)車也許明年就會(huì)與我們見面了。
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電池技術(shù)新突破！本田開發(fā)出新一代氟離子電池，儲(chǔ)能超鋰電池10倍
據(jù)了解，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，新材料不僅能量密度高、還更加環(huán)保。本田表示，這項(xiàng)新技術(shù)避開了氟化物電池技術(shù)的溫度限制。研究團(tuán)隊(duì)成功地展示了可在室溫下運(yùn)行的氟離子基能量電池，開辟了一條通往高能量密度電池的陽(yáng)關(guān)大道。
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2018年P(guān)ERC組件的進(jìn)階之路：雙面+半片
2018年注定是光伏行業(yè)深刻變革的一年。PERC技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，像一扇蝴蝶翅膀，煽動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的變化。PERC下一步該如何走?光伏骨干企業(yè)都在摸索。
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應(yīng)用好便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)
如今的便攜式電子設(shè)備中電池技術(shù)包括電量檢測(cè)算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)方面。眾所周知，充電式電池化學(xué)反應(yīng)有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式，作為便
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【泰有聊】技術(shù)篇-連載第二篇：泰克大咖解讀低噪聲背后的科學(xué)
低噪聲的重要性，源自電池技術(shù)及低噪聲、低電壓應(yīng)用的行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，必須真正實(shí)現(xiàn)低電壓，才能使移動(dòng)設(shè)備中的功率保持在很低的水平，否則電池很容易就耗干了。這些因素正推動(dòng)著所有這些技術(shù)朝著低電壓的方向發(fā)展，精確的測(cè)試和評(píng)估系統(tǒng)成為必須的工具，而只有測(cè)試系統(tǒng)本身保持精確的低噪聲，才能保證我們需要測(cè)量的信號(hào)不被湮沒在測(cè)試系統(tǒng)本身的噪聲中。這正是業(yè)界普遍面臨的測(cè)試挑戰(zhàn)。
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2019年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼降低三分之一,買車會(huì)多花錢嗎？
近日消息，彭博社援引知情人士的報(bào)道稱， 2019年，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均補(bǔ)貼可能會(huì)比2018年降低逾三成，同時(shí)，電動(dòng)汽車獲得補(bǔ)貼的門檻將上升到工況續(xù)航200公里...
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