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電動車

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電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1881年制造出來,發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫,這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的,時至今日,電動車已發(fā)生了巨大變化,類型也多種多樣。
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  • 長沙電動車上牌需掃二維碼登記

    記者從長沙交警獲悉,按照相關法律法規(guī)、規(guī)范性文件要求, 長沙公安交警已于今年1月啟動針對企業(yè)的電動自行車上牌工作,今天起啟動城區(qū)75個上牌點,針對城區(qū)市民全面啟動“兩車”登記備案及上牌工作。城區(qū)75個上牌點中含社區(qū)上牌點68個,負責城區(qū)電動車(黃色牌照)上牌工作,車管分所上牌點7個,負責城區(qū)電動自行車(綠色牌照)上牌工作,四縣市區(qū) “兩車”的上牌登記工作由轄區(qū)交警大隊另行安排。

  • 電動車電瓶不存電原因

    電動車大家都知道,那么電動車電瓶不怎么存電的原因是什么?本文主要是關于電動車電瓶的相關介紹:電動車電瓶,電動車電瓶常見故障, 并著重對電動車電瓶的充電問題進行了詳細的闡述。

  • 電動車蓄電池保養(yǎng)知識

    電動車大家都知道,那么電瓶應該如何保養(yǎng)呢?當今時代,電動車已經進入到了千家萬戶之中,它給普通人的出行帶來了太多的方便,電動車看起來體積龐大,但是它的核心部分在哪里呢?當然就在電瓶上。很多人恰恰就是沒有注意到這個電瓶的保養(yǎng)問題,一昧的拼命使用,等到發(fā)現問題的時候,才發(fā)現由于自己的不注意,使電動車的核心電瓶已經報廢。

  • 電動車充電器故障檢修方法

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    鉛酸蓄電池還是鋰電池,有什么區(qū)別呢?隨著電動車電池技術的更新,受限于鋰電池的性能、性價比等原因想要取代取代傳統(tǒng)鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走。我們一起看看到底誰更有利用價值?誰有更多的發(fā)展空間?

  • 鋰電池到底充電注意事項

    鋰電池大家都知道,那么應該如何充電呢?鋰電池充電方法是大家需具備的生活常識之一,但對于不同用途鋰電池,其鋰電池充電方法往往存在一定差異。本文中,小編將為帶來電動車鋰電池充電方法,正文內容如下。

  • 電池在電動車領域電池續(xù)航的突破口在哪?

    現在的電動汽車在街上處處可見,在環(huán)保方面和國家政策的驅動力推動了新能源汽車的事業(yè)發(fā)展,越來越多的電動汽車走進了我們的生活。有關數據顯示:截至 2019 年 6 月,全國新能源汽車保有量大約為 344 萬輛,這也意味著電動汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。各大汽車廠商也隨著這個趨勢推出各種電動汽車的浪潮,想要通過新產品來刺激市場,占領市場份額。電池作為電動汽車更為重要的部分之一,同時也是消費者選擇電動車時第一個考慮的重要指標,因為它是解決電動車續(xù)航問題的重要突破口。

  • 氫能源自行車將取代電動車?

    電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛?,F在很多消費者會選擇一款電動車作為代步工具,不過大家要知道自從新國標電動車實施以后,電動車主的出行也受到了非常大的影響,甚至是一些新國標電動車的價格還比較昂貴。對于眾多的電動車主來說真的是造成了非常大的影響,甚至是一些電動車主表示:新國標電動車的出現也是完全沒有任何必要的,而這個時候小編卻發(fā)現了在國外的一些地區(qū)出現了電動車的替代品,而這種電動車的替代品就是氫能源自行車。

  • 電動車如何加強續(xù)航能力?

    電動車需求在這兩年快速地增長,讓更多的用戶開始嘗試使用電動車來滿足日常代步,但因為電動車用車的特殊性,導致很多對電動車缺乏了解的用戶出現“用車難和狀況百出”的問題,所以如何規(guī)范跟正確使用電動車也是一門學問。為了降低電動車不同工作狀態(tài)下的能耗損失,目前市面上所有的電動車都提供了不同駕駛模式的選擇,包括但不限于節(jié)能(ECO)、普通(NORMAL)和運動等。不同的駕駛模式設定可以滿足車主在不同駕駛需求下的偏好設置,來提供不同調校屬性的動力輸出。但是對于一輛電動車來講,絕大多數情況下將駕駛模式設定在“NORMAL”就已經能夠滿足日常的用車需求。相比起運動模式,其整體能耗消耗不會太快,并且不會無力也不會太激進的駕駛感受更能帶來用車的愉悅感。

  • 一汽豐田投資85億元建廠 有望生產比亞迪純電動車

    在去年的疲軟車市中,國內各大品牌車企的銷量都受到了不小的沖擊。然而,日系品牌的銷量則是異常堅挺,其中豐田的表現更是讓消費者吃驚,銷量不僅沒降反而出現了逆勢大幅增長。 隨著國內汽車向新能源方向轉型速度的

  • 曾經被“新聞1+1”評論的電動車話題 而今正一一應驗

    說到電動車,不得不提的就是新國標了,從2019年4月15日,電動車新國標開始正式實施,電動車話題一度成為用戶關注的焦點。 早在2009年年底,“新聞1+1”欄目以“被‘機動’的

  • 為何新能源汽車市場并不火熱?

    現在中國正在引領著電動車的市場發(fā)展,在技術方面,現在我們也是看到了各大廠商也已經是推出了純電池的電動車了、還有混合動力電動車,插電式混合動力電動車以及48伏輕度混合動力系統(tǒng)。歐美很多汽車大國其實也是相繼出臺了很多的政策,準備逐步去限制民眾去購買燃油汽車,現在我們國家愛也是開始制定出一些法規(guī)了,對于汽車的產業(yè)進行改革,但是卻發(fā)現新能源汽車在中國的銷售量上竟然是有了減慢的趨勢,為什么會出現這樣的情況呢?為什么會說新能源汽車賣不動了呢?

  • 擴充電氣化陣容,通用汽車推出新一代Ultium電池系統(tǒng)

    從今天開始,通用汽車將用為期一周的時間,向公司員工、經銷商、投資者、分析師、媒體,以及政府官員展示其電氣化戰(zhàn)略和相關技術路徑。

  • 買電動車時常存在的4種心理 你以后真該改改了!

    隨著電動車新國標的實施,我們可以看到電動車的價格也有所調整,當然不是降價了。 最近,筆者總能聽到一些有關用戶購買電動車的聲音,隨后筆者進行了一番整理,發(fā)現一些用戶在買電動車時常常存在以下4種心理: 1