電動車
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奔馳入門電動車EQA諜照曝光：續(xù)航超400KM 今年秋季發(fā)布
隨著全球市場的汽車電動化轉型加快，奔馳計劃在華推出EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款純電動車型，來保證奔馳品牌在國內市場擁有足夠的競爭力。 目前奔馳已經在國內推出了一款純電動車型EQC，但其高
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奧迪發(fā)布E-Tron S新車官圖：配備增壓模式 最大扭矩近千牛米
奧迪e-tron是奧迪旗下首款量產電動車，定位于中大型SUV，該車已于去年在國內上市，共推出四款車型，廠商指導價格為69.28-82.86萬元。 憑借著其不俗的電動性能，與奧迪首款電動車光環(huán)的加持，該
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大眾將推出性能級電動車型ID R 電池正在研發(fā)當中
據外媒報道，大眾正在計劃推出一款性能級純電動車型，預計會在2025年上市，該車借用了大眾概念電動跑車的名字—;—;ID R。據悉，ID R將由大眾的MEB平臺打造，將擁有雙門轎跑版和敞篷版兩款車型。大
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起亞汽車新Logo十月上線 首次或將用于電動車型
起亞的改變，從Logo開始。 2月25日，據韓國媒體消息，起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時，首次確認了起亞將會在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發(fā)布。 此前，起亞曾經在201
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新冠疫情引發(fā)特斯拉股票拋售 股價距高點累跌近30%
據外媒報道，在投行摩根士丹利質疑電動車巨頭特斯拉能否維持其在市場上的主導地位后，特斯拉股價周四暴跌12.81%，報收于679.00美元。 摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在研報中稱
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長沙電動車上牌需掃二維碼登記
記者從長沙交警獲悉，按照相關法律法規(guī)、規(guī)范性文件要求， 長沙公安交警已于今年1月啟動針對企業(yè)的電動自行車上牌工作，今天起啟動城區(qū)75個上牌點，針對城區(qū)市民全面啟動“兩車”登記備案及上牌工作。城區(qū)75個上牌點中含社區(qū)上牌點68個，負責城區(qū)電動車(黃色牌照)上牌工作，車管分所上牌點7個，負責城區(qū)電動自行車(綠色牌照)上牌工作，四縣市區(qū) “兩車”的上牌登記工作由轄區(qū)交警大隊另行安排。
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電動車電瓶不存電原因
電動車大家都知道，那么電動車電瓶不怎么存電的原因是什么?本文主要是關于電動車電瓶的相關介紹：電動車電瓶，電動車電瓶常見故障， 并著重對電動車電瓶的充電問題進行了詳細的闡述。
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電動車蓄電池保養(yǎng)知識
電動車大家都知道，那么電瓶應該如何保養(yǎng)呢?當今時代，電動車已經進入到了千家萬戶之中，它給普通人的出行帶來了太多的方便，電動車看起來體積龐大，但是它的核心部分在哪里呢?當然就在電瓶上。很多人恰恰就是沒有注意到這個電瓶的保養(yǎng)問題，一昧的拼命使用，等到發(fā)現問題的時候，才發(fā)現由于自己的不注意，使電動車的核心電瓶已經報廢。
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電動車充電器故障檢修方法
大家都知道電動車，那么電動車充電器使用的頻率越來越高，如何正確充電，如何檢修充電器出現的故障，充電器現象及檢修技巧為大家奉上!不再困惑充電器的問題!
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電動車電瓶辨別方法
大家都知道電動車，那么你知道如何分辨電瓶的原裝與否嗎?本文主要是關于電動車電瓶的相關介紹，并著重對電動車電瓶的原裝判斷及修復進行了詳盡的闡述。
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鉛酸蓄電池和鋰電池解析
鉛酸蓄電池還是鋰電池，有什么區(qū)別呢?隨著電動車電池技術的更新，受限于鋰電池的性能、性價比等原因想要取代取代傳統(tǒng)鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走。我們一起看看到底誰更有利用價值?誰有更多的發(fā)展空間?
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鋰電池到底充電注意事項
鋰電池大家都知道，那么應該如何充電呢?鋰電池充電方法是大家需具備的生活常識之一，但對于不同用途鋰電池，其鋰電池充電方法往往存在一定差異。本文中，小編將為帶來電動車鋰電池充電方法，正文內容如下。
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電池在電動車領域電池續(xù)航的突破口在哪？
現在的電動汽車在街上處處可見，在環(huán)保方面和國家政策的驅動力推動了新能源汽車的事業(yè)發(fā)展，越來越多的電動汽車走進了我們的生活。有關數據顯示：截至 2019 年 6 月，全國新能源汽車保有量大約為 344 萬輛，這也意味著電動汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。各大汽車廠商也隨著這個趨勢推出各種電動汽車的浪潮，想要通過新產品來刺激市場，占領市場份額。電池作為電動汽車更為重要的部分之一，同時也是消費者選擇電動車時第一個考慮的重要指標，因為它是解決電動車續(xù)航問題的重要突破口。
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氫能源自行車將取代電動車？
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛?，F在很多消費者會選擇一款電動車作為代步工具，不過大家要知道自從新國標電動車實施以后，電動車主的出行也受到了非常大的影響，甚至是一些新國標電動車的價格還比較昂貴。對于眾多的電動車主來說真的是造成了非常大的影響，甚至是一些電動車主表示：新國標電動車的出現也是完全沒有任何必要的，而這個時候小編卻發(fā)現了在國外的一些地區(qū)出現了電動車的替代品，而這種電動車的替代品就是氫能源自行車。
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電動車如何加強續(xù)航能力？
電動車需求在這兩年快速地增長，讓更多的用戶開始嘗試使用電動車來滿足日常代步，但因為電動車用車的特殊性，導致很多對電動車缺乏了解的用戶出現“用車難和狀況百出”的問題，所以如何規(guī)范跟正確使用電動車也是一門學問。為了降低電動車不同工作狀態(tài)下的能耗損失，目前市面上所有的電動車都提供了不同駕駛模式的選擇，包括但不限于節(jié)能(ECO)、普通(NORMAL)和運動等。不同的駕駛模式設定可以滿足車主在不同駕駛需求下的偏好設置，來提供不同調校屬性的動力輸出。但是對于一輛電動車來講，絕大多數情況下將駕駛模式設定在“NORMAL”就已經能夠滿足日常的用車需求。相比起運動模式，其整體能耗消耗不會太快，并且不會無力也不會太激進的駕駛感受更能帶來用車的愉悅感。
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一汽豐田投資85億元建廠 有望生產比亞迪純電動車
在去年的疲軟車市中，國內各大品牌車企的銷量都受到了不小的沖擊。然而，日系品牌的銷量則是異常堅挺，其中豐田的表現更是讓消費者吃驚，銷量不僅沒降反而出現了逆勢大幅增長。 隨著國內汽車向新能源方向轉型速度的
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曾經被“新聞1+1”評論的電動車話題 而今正一一應驗
說到電動車，不得不提的就是新國標了，從2019年4月15日，電動車新國標開始正式實施，電動車話題一度成為用戶關注的焦點。 早在2009年年底，“新聞1+1”欄目以“被‘機動’的
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為何新能源汽車市場并不火熱？
現在中國正在引領著電動車的市場發(fā)展，在技術方面，現在我們也是看到了各大廠商也已經是推出了純電池的電動車了、還有混合動力電動車，插電式混合動力電動車以及48伏輕度混合動力系統(tǒng)。歐美很多汽車大國其實也是相繼出臺了很多的政策，準備逐步去限制民眾去購買燃油汽車，現在我們國家愛也是開始制定出一些法規(guī)了，對于汽車的產業(yè)進行改革，但是卻發(fā)現新能源汽車在中國的銷售量上竟然是有了減慢的趨勢，為什么會出現這樣的情況呢?為什么會說新能源汽車賣不動了呢?
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擴充電氣化陣容，通用汽車推出新一代Ultium電池系統(tǒng)
從今天開始，通用汽車將用為期一周的時間，向公司員工、經銷商、投資者、分析師、媒體，以及政府官員展示其電氣化戰(zhàn)略和相關技術路徑。
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買電動車時常存在的4種心理 你以后真該改改了!
隨著電動車新國標的實施，我們可以看到電動車的價格也有所調整，當然不是降價了。 最近，筆者總能聽到一些有關用戶購買電動車的聲音，隨后筆者進行了一番整理，發(fā)現一些用戶在買電動車時常常存在以下4種心理： 1
