在剛剛開幕的2017北美車展上,梅賽德斯-AMG正式公布其將于年內(nèi)發(fā)布的頂級超跑命名為——Project One,新車被定義為合法上路的F1方程式賽車。
據(jù)國內(nèi)媒體報道,東風悅達起亞將推出起亞K3插電式混動版車型,以填補起亞緊湊級插電混動車型市場的空白,新車或?qū)⒂?018年正式上市。 現(xiàn)售起亞K3提供1.6L或1.4
一汽-大眾奧迪最近發(fā)布了一款新能源車型,那就是國產(chǎn)的奧迪A6L e-tron作為一款插電式混動車型,奧迪A6L e-tron大體上和汽油版的奧迪A6L并無二致,只是在外觀和內(nèi)飾中稍有細節(jié)變換
日前,有海外媒體曝光更多關(guān)于蘭博基尼Urus量產(chǎn)版的消息,新車將于4月開始投入生產(chǎn),并有望于下月開幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布其量產(chǎn)版實車。 蘭博基尼Urus概念車
盡管豐田在今年才宣布要正式開發(fā)純電動汽車,不過這個臨國的汽車巨頭其實在鋰電池方面的研究還是很有一套,并且應(yīng)該很有效果,值得學習。 豐田自1997年率先量產(chǎn)其混合動力汽車Prius
日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,由華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬X1插電混動版車型將于1季度上市,預(yù)計售價40萬起。動力上搭載1.5T+電動機組和,百公里綜合油耗僅為1.8L。
今天,華晨寶馬官方宣布,旗下的寶馬X1插電混動版正式上市,其具體型號為寶馬X1 xDrive25Le,僅提供一款車型可選,售價39.88萬元。 外形方面,X1混動版和普通版看起來
奔馳從來不肯在科技元素上多讓一點風頭,做為汽車領(lǐng)域重量級廠商,其在日內(nèi)瓦車展上展示了混合動力轎跑GT Concept,雖然是一部概念車,但是完成度相當高。此次這部車采用了紅色涂裝,顯示出其強
不知不覺間,現(xiàn)款卡羅拉已經(jīng)推出快5年了,已經(jīng)經(jīng)歷過中期改款的它生命周期逐漸開始步入尾聲。 日前,外媒曝光了全新一代卡羅拉的諜照,新車為早期測試車,偽裝非常厚實,量產(chǎn)版預(yù)計會在20
波音公司剛剛投了一家油電混合動力飛機開發(fā)商。 據(jù)路透社消息,美國西雅圖當?shù)貢r間4月5日,波音公司表示,已經(jīng)成立風險投資部門,投資了位于西雅圖地區(qū)的Zunum Aero,后者是一家
日前,比亞迪官方發(fā)布了宋7座版的最新預(yù)告圖,新車將會在上海車展上正式發(fā)布。 從圖片來看,宋7座版采用了全新的設(shè)計風格,前臉造型和此前相比有了明顯變化,大嘴造型簡潔時尚,LED前大
近日,上汽通用汽車別克品牌宣布,別克VELITE 5增程型混合動力車將于4月18日公布售價并上市銷售。秉承別克品牌對于未來新能源車型可持續(xù)、智能化、人性化的開發(fā)理念,搭載最新eMoTIon智
北京現(xiàn)代汽車有限公司作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目,發(fā)展首都經(jīng)濟的項目龍頭?,F(xiàn)代官方已公布了將會在2018年推出款插電式混合動力車型,以支持“新能源
如今,隨著環(huán)保意識的增加和燃油費用的上漲,汽車油耗指標成為大家買車的關(guān)鍵因素 由于汽油是不可再生資源,電動車的充電和續(xù)航里程也沒有完全解決。因此,更多的人選擇了混合動力車型。 所謂混合動
混合動力汽車是廠家采取混合動力技術(shù),通過加入電動機的方法,降低發(fā)動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放,讓發(fā)動機一直在最高效區(qū)域工作?;旌蟿恿ζ嚲褪怯砂l(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛,因此它免不
插電式混合動力簡介 (Plug-in Hybrid Vehicle,簡稱PHV),簡單說就是能外接充電電源的混合動力車輛。他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱,也有電動車
混合動力汽車概況 通常所說的混合動力一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油)和電能的混合?;旌蟿恿ζ嚨娜加徒?jīng)濟性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油,而且在
AI人工智能,對于一些人來說還算是一個新詞匯。但事實上AI人工智能的概念早在1956年就已經(jīng)提出。六十年來,AI人工智能從理論走向?qū)嵺`;從學術(shù)走向工業(yè)。近十年,人工智能更是遇上了大數(shù)據(jù)時代,
的確我們可以看到,為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召,前腳以比亞迪為首的中國品牌們紛紛推出了插電混合動力車,說要實現(xiàn)“彎道超車”,“收復(fù)河山”;而后腳合資
通過動力裝置電氣化改善車輛燃油經(jīng)濟性,是滿足嚴格的燃油經(jīng)濟性法規(guī)的1項關(guān)鍵技術(shù)。但是,僅有少量的諸如B級小型車輛采用了電動裝置,這是因為燃油經(jīng)濟性的提高相對于成本增加十分有限,而且還需額外增加電