一汽-大眾奧迪最近發(fā)布了一款新能源車型，那就是國產(chǎn)的奧迪A6L e-tron作為一款插電式混動車型，奧迪A6L e-tron大體上和汽油版的奧迪A6L并無二致，只是在外觀和內(nèi)飾中稍有細(xì)節(jié)變換。當(dāng)然，最大的區(qū)別當(dāng)然是奧迪A6Le-tron多了一臺功率為100 kW的電機和一塊可儲存14.1kWh電量的鋰電池組。

　　

　　除了能拿到新能源汽車牌照，奧迪A6L e-tron本身有沒有賣點？

　　確實，現(xiàn)在的新能源汽車在很大程度上還是依靠政策性驅(qū)動，特別是在限購城市中，新能源汽車能夠比較容易拿到牌照，這是目前為止這個市場發(fā)展的最大動力。但是我們客觀來看，很多高端新能源汽車在本身的實力上也比汽油版有很大的進步。拿奧迪A6L e-tron來說，它解決了燃油經(jīng)濟性和動力性能的平衡。

　　由于其2.0 TFSI發(fā)動機的功率有155kW，扭矩有350Nm，電機的功率有100 kW，扭矩達(dá)230Nm，綜合起來的總功率達(dá)到了180kW，500Nm的最大扭矩。在混動模式的百公里加速中，奧迪A6L e-tron跑出了8.7秒的好成績，這對于一臺豪華C級插混車來說相當(dāng)不錯。而其百公里油耗卻只有2.3L！

　　相比汽油版，奧迪A6L e-tron的配置怎么樣？

　　配置方面，其實你們大可以放心。這臺奧迪A6L e-tron相當(dāng)于汽油版奧迪A6L的高配版車型。

　　在舒適性配置上，它有四溫區(qū)自動空調(diào)，前后排加熱通風(fēng)座椅，全景天窗，支持CarPlay的MMI系統(tǒng)，前排帶記憶功能的電動座椅，后排娛樂控制系統(tǒng)，后排座椅按摩等。

　　而在越來越被重視的駕駛輔助配置上，它有360°攝像頭系統(tǒng)，定速巡航，車道保持系統(tǒng)，夜間行車輔助和預(yù)防碰撞系統(tǒng)等。

　　所以，這幾乎可以說是一臺頂配版的奧迪A6L，絕大部分配置它都有。

　　

　　從性價比方面來說，買奧迪A6L e-tron可不可行？

　　這么說吧，如果你不是想只花三十多萬去買一臺低配版的奧迪A6L充面子的話，選擇奧迪A6L e-tron完全可行。因為作為一款新能源汽車，奧迪A6L e-tron是可以享受國家補貼和地方補貼的。拿寶馬530le在上海的補貼程度來說，接近20萬的補貼力度會讓奧迪A6L e-tron這種車型變得相當(dāng)有性價比。即使其它地方的消費者達(dá)不到這種補貼力度，但是五十萬左右買一臺高配版的奧迪A6L并不虧，而且它還這么省油，動力性能也不差，再說電機系統(tǒng)和電池組的成本也擺在那里，性價比并不會比汽油版的奧迪A6L低。

　　從駕駛感受上來說，奧迪A6L e-tron比汽油車的優(yōu)勢在哪方面？

　　很多人之所以愿意去買大排量的燃油車，其根本目的就是想獲得較好的提速性能。而對于有電機助力的奧迪A6L e-tron來說，它的加速性能也很不錯。而且有兩個很大的優(yōu)勢，第一個是不用耗費大量的燃油去換取加速性，而是靠電機助力。第二個是即使駕駛風(fēng)格比較激烈，也能保持很好的燃油經(jīng)濟性。而在乘坐感受上來說，奧迪A6L e-tron依然是一臺標(biāo)準(zhǔn)的豪華C級轎車，在純電動模式中，車輛不會有汽油機的震動，非常安靜。在混動模式中，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低，也有很強的舒適感和靜謐性。

　　

　　奧迪A6L e-tron作為插混車，充電到底方不方便？

　　這個問題是很多人買新能源汽車最重視的問題之一。不過就奧迪A6L e-tron來說，它的充電還是很方便的。因為它不僅能夠用380V的工業(yè)充電線，還能夠用220V的家用充電線。前者僅需2.3小時充滿，后者需要8.5小時。雖然8.5小時看起來很長，不過這符合絕大多數(shù)消費者的用車習(xí)慣，因為你只需要晚上睡覺時讓它保持在充電狀態(tài)，第二天起來后奧迪A6L e-tron就充滿了。50km的純電動續(xù)航里程也能夠滿足大多數(shù)消費者的日常通勤，在這個狀態(tài)下它是零耗油狀態(tài)的。

　　所以總的說來，奧迪A6L e-tron在各種表現(xiàn)上都能讓人滿意。不僅符合環(huán)保的理念，也具有相當(dāng)?shù)膶嵱眯院徒?jīng)濟性。作為新能源汽車的奧迪A6L e-tron能夠獲得補貼，這樣算起來其實還是能讓人接受。說不定，這種油電兩用又可混用的車型還會給你帶來不一樣的驚喜。