科技的發(fā)展，帶動時代的變遷，汽車的出現(xiàn)讓人們意識到，科技足以改變生活。從當時的馬車，到中期的汽車，再到如今的新能源汽車，世界格局一直在變化。如今在汽車領域，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，在這無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車的時代，少有人知道，電動汽車的應用要比燃油汽車應用的時間更早。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料是指除汽油、柴油之外的燃料。

中國電動汽車發(fā)展速度非常迅猛，許多老牌車企紛紛開始轉型制造新能源汽車，并且在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，一些科技型公司也開始加入造車行列，直接讓國產(chǎn)新能源汽車市場出現(xiàn)百花齊放，百家爭鳴的場面，作為電動汽車的心臟，電動機無疑是最關鍵的零部件，跟燃油汽車相比，采用電動機作為動力，其傳輸效率高，且輸出功率也非常大，最明顯的感受就是電動機提速快。

除了成本的攀升，能源安全問題更需要重視。我國之所以大力發(fā)展新能源車型，主要原因之一就是我國“缺油少氣”的能源結構。目前動力電池的主要原材料仍依靠進口，這一點也引起來相關部門的重視，新能源汽車行業(yè)說起來，提升電池供應材料的供給水平，同樣也要依靠發(fā)展和管理，要圍繞著資源開采提煉、電池技術研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設來推動科技創(chuàng)新，特別是現(xiàn)在在電池研究上低鎳、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發(fā)展的方向，同樣能夠達到相應的能量。同時要對鋰等原材料交易市場進行市場管理，要暢通國際物流的渠道和貿易流程化方面要加強國際合作，保障全球動力電池材料的供應。

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，所生產(chǎn)的混合動力汽車、純電動乃至氫燃料汽車，儼然變?yōu)橹袊隹诘慕鹱终信?，并且是國內市場消費者購車的新選擇，更重要的是，新能源汽車正在成為中國經(jīng)濟高質量發(fā)展的新引擎。不過，在國內新能源汽車取得重大成功的同時，我們也應該注意到，當前我國新能源汽車，除了比亞迪漢EV，理想ONE這兩款車型外，其余基本上都是售價低廉的車型。因此，未來在新能源汽車高端化方面，還有很大的提升空間。

隨著時代的發(fā)展，科技在永無止境的進步，在21世界初期，電池技術得到突破，電動汽車的續(xù)航里程問題得到解決，世界上各個國家開始大規(guī)模應用電動汽車，也是在這時候，我國開始了推進新能源汽車技術發(fā)展和產(chǎn)品落地，一直到目前，我國已然成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國家。

目前，市場上的新產(chǎn)品少則四五百，多則六七百公里的續(xù)航，使里程焦慮這個詞慢慢淡出人們的視野，而安全問題逐漸成為新能源車型比較突出的問題。純電車型相比傳統(tǒng)燃油車自燃的頻率仍偏高。同時，在新能源車型上比較普及的駕駛輔助系統(tǒng)帶來的交通事故頻發(fā)，也成為人們關注的焦點。同時，汽油價格上漲，用車成本的話題再次被熱議。新能源車型雖然沒有油價的顧慮，在保養(yǎng)方面也不會開銷很多，但在保險、維修等方面的費用要高出不少。一些例如充電時的停車費，昂貴的輪胎等隱性費用，在車主的交流中也屢屢被提及。