新冠疫情的沖擊以及國(guó)際環(huán)境的動(dòng)蕩，帶動(dòng)燃油價(jià)格不斷上漲，開車成本攀升，車主們叫苦不迭，紛紛選擇轉(zhuǎn)換出行方式。近幾年新能源汽車行業(yè)逐步興起，“電動(dòng)車”成為燃油車的替代品。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量。

一提到新能源電動(dòng)汽車，你腦海里肯定會(huì)冒出用電成本低、三電維修成本低、駕駛平順好開和不限行等優(yōu)點(diǎn)，的確憑著這些獨(dú)特性使得電動(dòng)汽車迅速進(jìn)入大眾視野，并在乘用車市場(chǎng)中占有著強(qiáng)有力的地位。但隨著時(shí)間的推移，越來越多的人卻提出了質(zhì)疑，電動(dòng)車表面節(jié)省了油費(fèi)，實(shí)際好像越開越貴。2022年，國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格迎來了九年以來最大的漲幅，95號(hào)汽油的價(jià)格更是一度突破9元/L。這油價(jià)上漲本是利好新能源汽車，但由于其原材料價(jià)格持續(xù)上漲，電池、電芯、零部件供應(yīng)緊張，新能源車企也直接宣布漲價(jià)，目前已有特斯拉、比亞迪、理想等20多家漲幅少則千元，多則數(shù)萬元。

新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，競(jìng)爭(zhēng)有序，在燃油成本不斷上升的當(dāng)下，更多的消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買純電動(dòng)車，但“痛點(diǎn)”也十分明顯，關(guān)鍵技術(shù)問題，便是動(dòng)力電池系統(tǒng)，這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。電池的功能和安全性，不僅與原材料的質(zhì)量有關(guān)，更涉及電池組、動(dòng)力系統(tǒng)、整車等龐大的組織體系，所謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，一個(gè)穩(wěn)定強(qiáng)大的電池系統(tǒng)，才能支撐“長(zhǎng)途”駕駛。

近年，新能源汽車充電難、補(bǔ)能便利度差等問題頻頻沖上熱搜。充電樁充電作為新能源汽車目前最主流的補(bǔ)能方式，由于其充電時(shí)間長(zhǎng)、速度慢、充電樁資源分配不合理等問題被眾多新能源車主詬病。相比之下，換電模式的補(bǔ)能速度快，可在短時(shí)間內(nèi)滿足多位車主的補(bǔ)能需求，理論上是比充電樁充電更好的補(bǔ)能方式，但在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展初期，國(guó)家電網(wǎng)推行的換電模式僅實(shí)行一年就以失敗告終，時(shí)至今日，國(guó)際上也沒有推行新能源汽車換電模式的成功案例。

目前我國(guó)新能源汽車推廣已破千萬，累計(jì)數(shù)額達(dá)1033萬輛，2022年一季度累計(jì)銷量更是達(dá)到125.7萬輛。在對(duì)應(yīng)的充電樁建設(shè)方面，各類充電樁累積數(shù)量約49萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)近4倍，產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

為了促進(jìn)新能源汽車的普及應(yīng)用，我國(guó)自2009年起開始推行新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，這在一定程度上減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車負(fù)擔(dān)，短時(shí)間內(nèi)有效地提升了新能源汽車的市場(chǎng)滲透率。隨著新能源汽車市場(chǎng)逐漸成熟，市場(chǎng)進(jìn)入了由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)換期，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼開始逐年削弱，在2020-2022年期間，購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年的基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，并將于2022年12月31日終止新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼政策，新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將被逐步削弱。

新能源接替燃油車的過程中還存在種種挑戰(zhàn)，燃油車也并未完全退出市場(chǎng)，在2040年之前，新能源車企有足夠的時(shí)間解決目前的弊端，不管是用車的維護(hù)成本或是保值率。而且，新能源與燃油車從來就是不是對(duì)立的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者都是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，不是非黑即白的選擇。

所謂的“油電之爭(zhēng)“的背后，其實(shí)也透露出一個(gè)很明確的積極信號(hào)，雖然現(xiàn)在新能源汽車還不是盡善盡美的產(chǎn)品，也面臨著原材料漲價(jià)等一系列問題，燃油車也面臨著油價(jià)上漲等問題，但至少在這個(gè)時(shí)代，我們有余地做出更加多元化的選擇，在未來不管是新能源車還是燃油車，都還存在著無限的出行想象可能性，我們作為這個(gè)時(shí)代的參與者，多元的選擇生活方式便是最好的禮物。