汽車
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汽車缺芯“陣痛”可成為國產(chǎn)的一次機遇
雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負(fù)荷運行
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Molex：5G、物聯(lián)網(wǎng)與汽車引領(lǐng)2021年行業(yè)市場發(fā)展
市場的不確定性在增加，但Clark Chou認(rèn)為，憑借超過10萬種電子產(chǎn)品組合，以及不斷創(chuàng)新的基因與敏捷研發(fā)的能力，Molex能及時回應(yīng)市場和客戶的需求變化，幫助客戶贏得真正的競爭優(yōu)勢
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全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？
近來，因為芯片短缺導(dǎo)致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后，豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn)，通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。
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3D感測持續(xù)大火，“老炮兒”Lumentum帶你了解VCSEL
2021年，VCSEL和EEL在汽車上的新興應(yīng)用，如車內(nèi)駕駛員監(jiān)控和激光雷達，可能成為未來的“殺手級應(yīng)用”；另外，應(yīng)對圍繞增強現(xiàn)實（AR）的消費電子產(chǎn)品，以及L3/L4/L5級自動駕駛乘用車、共享出租車的激光雷達產(chǎn)品應(yīng)用，3D傳感即將出現(xiàn)的新爆發(fā)點
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隨著汽車動力來源合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未有的大變革時代，汽車與信息通信、能源等領(lǐng)域加速融合，新能源汽車發(fā)展既有新挑戰(zhàn)也迎來發(fā)展機遇。面對挑戰(zhàn)，相關(guān)國家紛紛加強統(tǒng)籌謀劃、開展系統(tǒng)布局，努力搶抓機遇，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新的臺階。
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前程無憂《2023職場人理想工作與求職調(diào)查》：男性、00后跳槽焦慮更大
上海2023年1月10日 /美通社/ -- 從靜默到開放、從遠程辦公到回歸辦公室，不平凡的2022年讓多數(shù)職場人開始重新思考工作的意義，越來越多的工作者開始把家庭、生活與健康置于工作之前。是不是越高薪的工作越有意義？相對低薪的工作可以帶來幸福感嗎？低薪但不累的工作是存在...
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看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪
目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計銷售了超過186萬輛汽車，其中包括90多萬輛純電汽車，這個市場成績遠遠領(lǐng)先其它競爭對手。
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汽車業(yè)務(wù)營收增長一倍多，ARM在上市之前尋求新的增長引擎
1月4日下午消息，據(jù)報道，自2020年以來，芯片設(shè)計公司ARM的汽車業(yè)務(wù)營收增長了一倍多。此舉正值A(chǔ)RM在上市之前尋求新的增長引擎。
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超越L5算力，低帶寬需求、低延遲，Imagination推出車載級AI推理大殺器
歷時兩年，多方收集車載用戶需求，Imagination推出性能強大的4系列NNA隨著汽車向智能化的發(fā)展不斷深入，車載應(yīng)用對算力的要求在不斷提高。傳統(tǒng)的數(shù)字駕艙和人機交互功能對算力要求較低，但在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，對算力的需求明顯增加，比如：車道偏離檢測可能需要10 GFLOPS（每秒10億次浮點運算）算力，行人預(yù)測可能需要500GFLOPS。
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優(yōu)化襯底助推第三代半導(dǎo)體實現(xiàn)汽車創(chuàng)新
Gartner研究顯示，2019年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達410億美元，預(yù)計2022年有望達到651億美元，占全球半導(dǎo)體市場比例有望達到12%，并成為半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域中增速最快的部分。的確，伴隨近年來5G的部署，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化、自動化、共享化、電動化的“CASE”四化趨勢。隨著消費者對汽車安全、舒適、便利和娛樂要求的提升，汽車將逐步走向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，并將推動微處理器、存儲器、功率器件、傳感器、車載攝像頭、雷達等廣泛應(yīng)用，促使汽車半導(dǎo)體的用量不斷提升，為功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上下游供應(yīng)鏈帶來了機遇，同時也帶來了很多挑戰(zhàn)。
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自動駕駛方案的安全風(fēng)險及化解之道
總是拿來說事兒的一個案例：2018年，一輛“武裝到牙齒”的Uber自動駕駛測試車（AV）在自動駕駛模式（L4以上）撞倒一個橫穿馬路的行人Elaine Herzberg至死，給白熱化的自動駕駛競逐結(jié)結(jié)實實潑了一盆冷水，也確實打開了OEM、Tier1和Tier2的視野。人們不禁要問，自動駕駛（AD）技術(shù)是要改變世界，還是要拯救生命？整個行業(yè)開始意識到，實現(xiàn)AV將會比預(yù)期的復(fù)雜得多，且需要數(shù)十年才能達到真正的自動駕駛。
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【典型新舊造車勢力大盤點】彩虹總現(xiàn)風(fēng)雨后，當(dāng)把新桃換舊符
2020年上半年，疫情引爆淘汰賽，也曾是當(dāng)年“新勢力”的傳統(tǒng)自主車企力帆、眾泰瀕臨倒閉，走上自救之路；而后來的造車新勢力蔚來、理想、小鵬卻相繼登陸納斯達克，集萬千寵愛于一身，看似春風(fēng)得意。冰火兩重天，緣何如此？
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在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強的背景下將成為新時代的主題
汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經(jīng)過多年積累培育了相對完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強的背景下，國產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時代的主題。
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智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應(yīng)用試點乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢進行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。
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積極培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化高速發(fā)展的同時，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險漏洞使攻擊者有機可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險。
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新能源汽車的定義權(quán)和定價權(quán)品牌格局也在重建
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力是技術(shù)進步，以動力電池、驅(qū)動電機、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動汽車、混動汽車、氫燃料電車都實現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國從汽車大國邁向汽車強國的重要基礎(chǔ)。在他看來，目前經(jīng)過長期的積累，我國形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國品牌的消費者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場的主力，可以說掌握新能源汽車的定義權(quán)和定價權(quán)，品牌格局也在重建。
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車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地
近年來，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動化和智能化浪潮風(fēng)起云涌，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到高度關(guān)注。作為智能交通的先行技術(shù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)也是中國“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)將掀起數(shù)字技術(shù)協(xié)同發(fā)展新篇章。當(dāng)前，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國家標(biāo)準(zhǔn)層面完成頂層設(shè)計，將通過與5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合，并在各地方政府示范區(qū)引領(lǐng)下蓄勢起飛。在經(jīng)歷車載信息服務(wù)發(fā)展階段后，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，數(shù)字化運營一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進階，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。
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發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義
隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷迭代，以及新一代無線通信技術(shù)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速演化為新一代智能終端?！爸悄芑睂⒔恿Α半妱踊奔铀僦貥?gòu)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在這一過程中，關(guān)于自主可控的統(tǒng)一規(guī)劃和部署亟待推出，這也正是下一步整個行業(yè)爆發(fā)式增長的機會。在國家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費者購車考慮的重要因素之一，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展空間巨大。
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智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標(biāo)準(zhǔn)的國際化協(xié)同要求越來越高
智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標(biāo)準(zhǔn)的國際化協(xié)同要求越來越高。現(xiàn)在，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國的特色盡快融入標(biāo)準(zhǔn)，向世界貢獻中國智慧。來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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智能網(wǎng)聯(lián)跨界新勢力義無反顧地參與其中
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術(shù)本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。
