汽車
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TrendForce集邦咨詢：2023年全球汽車銷量恢復(fù)成長，預(yù)估約8,410萬輛，年增3.8%
Feb. 9, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，2022年全球汽車銷量為8,105萬輛，年衰退0.1%，與2021年銷量幾乎持平，預(yù)估2023年全球汽車市場銷量有機(jī)會(huì)恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)，達(dá)8,410萬輛，年增3.8%。
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奧特斯為充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境做好充分準(zhǔn)備
2022/23 財(cái)年前三季度營業(yè)額增長 30% ，達(dá)到 14.89 億歐元（去年同期：11.47 億歐元） 調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤為 4.52 億歐元，同比增長 73% 第三季度需求下降 準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境 調(diào)整2022/23財(cái)年業(yè)績指導(dǎo) ...
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意法半導(dǎo)體公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)
2023年2月2日，中國 - 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)公布了按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(U.S. GAAP)編制的截至2022年12月31日的第四季度財(cái)報(bào)。
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DB HiTek拓展高附加值專業(yè)傳感器業(yè)務(wù)
韓國專業(yè)代工廠DB HiTek加速進(jìn)入工業(yè)機(jī)器視覺、自動(dòng)駕駛汽車和AR等新的高增長領(lǐng)域，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全局快門和SPAD量產(chǎn) 韓國首爾2023年1月31日 /美通社/ -- DB HiTek通過專門針對(duì)全局快門和單光子雪崩二極管(SPAD)的代工工藝技術(shù)，開始拓展高附加值的專業(yè)圖...
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史上最大車企罰單，沃爾沃在美被罰8.7億元
1月31日消息，據(jù)報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)達(dá)成協(xié)議，由于在召回車輛和報(bào)告?zhèn)龇矫嫘袆?dòng)遲緩，將支付高達(dá)1.3億美元的民事罰款。
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比亞迪2022年業(yè)績預(yù)告：凈利潤同比暴增超450%
1月30日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績預(yù)告”，公告稱，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%，營收突破4200億元。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務(wù)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持
工業(yè)和信息化部近日對(duì)全國政協(xié)委員關(guān)于加快自動(dòng)駕駛無人化政策創(chuàng)新的提案作出答復(fù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。
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無人駕駛快遞車來了 ，春節(jié)期間將堅(jiān)守崗位
近日，百度與武漢市政府簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開啟規(guī)?；療o人駕駛商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的無人駕駛運(yùn)營區(qū)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開更為深入的戰(zhàn)略合作。
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車聯(lián)網(wǎng)新增長點(diǎn)和增長極其重要的定位
隨著5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨?。不久前，國家發(fā)展和改革委員會(huì)在《關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的報(bào)告》中指出，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，賦予了車聯(lián)網(wǎng)新增長點(diǎn)和增長極其重要的定位。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化或?qū)⒃?023年進(jìn)入新階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素。其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更有可能帶來汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑，是國際公認(rèn)的未來發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一。
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推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效
在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動(dòng)下，未來中國車市依然將長期處于上升通道中?！敖?jīng)過近幾年國家政策的引導(dǎo)和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望‘接棒’智能手機(jī)，成為‘新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主旋律’。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上給予有力支持。
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汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度
自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一，提高認(rèn)識(shí)模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息，例如通過使用相機(jī)等設(shè)備，并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息，根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化，運(yùn)動(dòng)控制指令。第三，運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。
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中國汽車級(jí)半導(dǎo)體有望獲得大的突破實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口
雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國尚處在弱勢(shì)地位，但半導(dǎo)體在個(gè)別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。這些企業(yè)通過并購疊加內(nèi)生發(fā)展，中國汽車級(jí)半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口，與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益，同時(shí)帶來單車半導(dǎo)體價(jià)值量顯著提升機(jī)遇。到2026年，我國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到288億美元。從趨勢(shì)來看，芯片集成引領(lǐng)自動(dòng)駕駛縱深發(fā)展、功能集成促進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革、軟硬件解耦與軟件定義汽車三大方向?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)上行主流。
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相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬
由于疫情和國際關(guān)系的影響，汽車芯片產(chǎn)品及上游產(chǎn)品的國際供應(yīng)關(guān)系都受到了極大的影響，而缺乏自主可控的芯片產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃斐赡壳拔覈a(chǎn)業(yè)鏈安全問題的根本原因，新能源主要體現(xiàn)在國內(nèi)核心芯片零部件企業(yè)缺失、汽車芯片行業(yè)原始創(chuàng)新能力缺失以及芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和驗(yàn)證手段的缺失。從目前情況上看，汽車芯片比手機(jī)芯片難造，現(xiàn)階段主要依賴于進(jìn)口，但是國外現(xiàn)在也斷供，自主研發(fā)的話，沒有個(gè)3年到5年夠嗆。隨著需求進(jìn)一步增加，相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬。
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汽車芯片廠商的機(jī)會(huì)是率先擠進(jìn)新的汽車品牌
隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革大機(jī)會(huì)對(duì)于新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%)，而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速，智能網(wǎng)聯(lián)車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)車是通過運(yùn)用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應(yīng)用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展以及交通運(yùn)輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，為實(shí)現(xiàn)充分合作、加強(qiáng)協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。
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中國百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車
困境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。今年以來，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。新能源汽車已經(jīng)成為推動(dòng)我國汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車如今的向好形勢(shì)并不僅僅受政策推動(dòng)，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鲵?qū)動(dòng)為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說，中國百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車。
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新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會(huì)出現(xiàn)的問題和碰到的機(jī)遇
在我國，汽車業(yè)剛剛發(fā)展起來的時(shí)候，汽車在市場上的普及率還很低，所以在汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略上有很多的自由度。我國在新能源政策上獲得國家和公共的大力支持，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)支持的企業(yè)也出臺(tái)政策加以嘉獎(jiǎng)和支持，所以可以率先完成由傳統(tǒng)汽車向新型能源的轉(zhuǎn)型。針對(duì)我國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，客觀的提出了新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會(huì)出現(xiàn)的問題和碰到的機(jī)遇。也給出了相應(yīng)的解決辦法，希望能幫助從事新能源汽車行業(yè)的職員，也更進(jìn)一步的提升我國新能源汽車的發(fā)展水平，也能促進(jìn)汽車行業(yè)由傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。
