汽車
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ST推出全球首款符合主要接口協(xié)議的汽車用CAN總線ESD保護(hù)芯片
汽車用電子系統(tǒng)的功能不斷推陳出新，包括各種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，促使大量的通信接口協(xié)議陸續(xù)問世，為市場(chǎng)帶來不同的通信速度、產(chǎn)品成本以及設(shè)計(jì)靈活性。意法半導(dǎo)體
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Ohm新型汽車蓄電池 體積小壽命長(zhǎng)更省電
對(duì)于汽車內(nèi)部的蓄電池，大部分人也許并不太了解，但是你知道嗎?通常一輛普通的汽車內(nèi)部的蓄電池重量足足有40磅(大約18千克)，這對(duì)于汽車來說也算是一個(gè)負(fù)擔(dān)。而這就是今天要
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汽車各種被黑事件還沒完，這次又是OBD
黑帽大會(huì)連著USENIX安全會(huì)議，汽車制造商與相關(guān)的供應(yīng)商們也跟著揪了一把心——汽車被破解入侵事件接連不斷。繼克萊斯克被召回、通用Onstar安全漏洞、特斯拉破解
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第1節(jié)：跟我學(xué)單片機(jī)到底是學(xué)什么？我的兩個(gè)比喻和一個(gè)規(guī)則
從業(yè)十年，教你單片機(jī)入門基礎(chǔ) 第1講：開篇第一節(jié)，我問大家一個(gè)問題，跟我學(xué)單片機(jī)到底是學(xué)什么?我的回答是像駕駛汽車一樣駕馭單片機(jī)。我教給大家的是駕駛汽車的技術(shù)而不是研發(fā)汽車的技術(shù)。因此每當(dāng)別人問我學(xué)51單片
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安森美半導(dǎo)體進(jìn)一步加強(qiáng)汽車認(rèn)證產(chǎn)品陣容
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)： ON)，推出一系列新的符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的集成電路(IC)，用于優(yōu)化下一代汽車設(shè)計(jì)。NBA3N200/1/6S多
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用手勢(shì)調(diào)整汽車座椅 不用按鈕也不用杠桿
如果家里的汽車全家都有機(jī)會(huì)開，那么每次上車時(shí)都需要不斷的調(diào)整座椅的前后和方向，這讓我們感覺非常麻煩。因此如果能夠更方便的調(diào)節(jié)汽車的座椅，那么一定會(huì)受到許多車主的
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風(fēng)河獲得汽車行業(yè)服務(wù)CMMI 3級(jí)認(rèn)證
全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風(fēng)河公司宣布，憑借其全球汽車解決方案和專業(yè)服務(wù)，獲得了CMMI(Capability Maturity Model Integration) 3級(jí)認(rèn)證。風(fēng)河獲得了CMMI SCAMPI &lsq
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環(huán)視攝像頭：為汽車打開“天眼”的二郎神
環(huán)視攝像頭的應(yīng)用可能是汽車安全領(lǐng)域的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。與后視攝像頭相比，環(huán)視攝像頭的成本不僅高得多，而且在安全防護(hù)層面更勝一籌。只要在汽車上安裝了環(huán)視影像系統(tǒng)，通過
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無(wú)線充電汽車扎堆研發(fā)，小心是一場(chǎng)泡沫
對(duì)于汽車制造商們來說，無(wú)線充電的意義重大。如果能夠全面普及無(wú)線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車充電的便利性，不管是在充電過程，還是在續(xù)航上，都將大大增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度?？梢哉f，成熟發(fā)展的無(wú)
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更安全，汽車等級(jí)SoC FPGA和FPGA器件
新的汽車等級(jí)合格 SmartFusion®2和 IGLOO®2 器件是提供對(duì)于汽車應(yīng)用至關(guān)重要的先進(jìn)安全性和高可靠性的業(yè)界唯一器件。美高森美公司(Microsemi Corporation)是一家在電源、安全、可靠和性能方面提供差異化半
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一周召回54萬(wàn) 觀致/北汽/江淮/長(zhǎng)豐/奇瑞集體中招
自《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施以來，不僅完善了召回法律制度，強(qiáng)化了企業(yè)主體責(zé)任，還加大了隱瞞缺陷的處罰力度，使我國(guó)缺陷產(chǎn)品召回管理工作邁上了新的臺(tái)階，以致國(guó)內(nèi)汽車召回成為常態(tài)，越來越多的車企會(huì)
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好用的智能汽車應(yīng)該是什么樣子的？
一提起智能汽車人們往往會(huì)想到特斯拉，這是個(gè)謬誤。特斯拉最具創(chuàng)新意義的地方在于能源動(dòng)力方式的變革，還有生產(chǎn)方式和營(yíng)銷方式的互聯(lián)網(wǎng)化。特斯拉的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在目前看來還遠(yuǎn)沒有進(jìn)入佳境，因?yàn)樘厮估闹饕u點(diǎn)并不在這里，但特斯拉的出現(xiàn)，無(wú)疑是開啟了一扇想象之門。電動(dòng)車與智能化相匹配，會(huì)是未來的一個(gè)變革方向，可
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國(guó)外汽車軟硬件摘錄：看后天智能如何養(yǎng)成
前裝“智能”已經(jīng)和“高配”劃上等號(hào)，聰明的汽車越來越貴。早已被PC和移動(dòng)設(shè)備“慣壞”的“網(wǎng)星人”，看看自己傻車，怎么能忍?作為生產(chǎn)使用的長(zhǎng)周期產(chǎn)品，汽車行業(yè)也給后裝智能留了很多機(jī)會(huì)。五花八門的產(chǎn)品涌入市場(chǎng)：采集汽車數(shù)據(jù)，讓你更了解車;把車連上移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓它不再是信息孤島;給車賦予智慧，讓它帶你上路。
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特斯拉為何沒有顛覆智能汽車產(chǎn)業(yè)？
近些日子以來，“工業(yè)革命”一詞鼎盛非凡，大多與制造和生產(chǎn)有關(guān)的從業(yè)者更是神情亢奮，認(rèn)為這個(gè)時(shí)代將迎來史無(wú)前例的“工業(yè)革命4.0”時(shí)代。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)“工業(yè)革命”的說法確實(shí)并非一言談，在用互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統(tǒng)思維方面，特斯拉、uber等產(chǎn)品也用不同的方式詮釋了“工業(yè)革命4.0”的獨(dú)特特征。不過，“工
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特斯拉為何沒有顛覆智能汽車產(chǎn)業(yè)？
近些日子以來，“工業(yè)革命”一詞鼎盛非凡，大多與制造和生產(chǎn)有關(guān)的從業(yè)者更是神情亢奮，認(rèn)為這個(gè)時(shí)代將迎來史無(wú)前例的“工業(yè)革命4.0”時(shí)代。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)“工業(yè)革命”的說法確實(shí)并非一言談，在用互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統(tǒng)思維方面，特斯拉、uber等產(chǎn)品也用不同的方式詮釋了“工業(yè)革命4.0”的獨(dú)特特征。不過，“工
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互聯(lián)網(wǎng)巨頭涌進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè) 汽車生態(tài)圈迎來巨變
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售9,537,617輛，同比增長(zhǎng)7.4%。分類型來看，持續(xù)快速增長(zhǎng)的SUV同比增長(zhǎng) 48.0%;MPV同比增長(zhǎng)16.8%;而依舊占據(jù)最大市場(chǎng)份額的轎車?yán)塾?jì)銷量實(shí)現(xiàn)5,785,712輛，同比下跌6.0%，市場(chǎng)份額同比下跌8.7個(gè)百
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低成本汽車電子蓄電池測(cè)試方案
隨著汽車的普及，汽車的安全性也越來越受重視，汽車中一個(gè)系統(tǒng)或部件的異常都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因此，做好汽車電子的測(cè)試就顯得尤為重要。今天介紹的一款汽車電子蓄電池測(cè)試方案，不僅可以工作在CC 以及多種其他模式下，還能滿足根據(jù)測(cè)試需求任意編輯波形。電池測(cè)試系統(tǒng)在汽車蓄電池測(cè)試中的應(yīng)用如今替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)
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能凈化電磁環(huán)境的虛擬暗室EMC測(cè)量系統(tǒng)
在普通環(huán)境下進(jìn)行預(yù)兼容測(cè)量存在背景噪音，而且被測(cè)設(shè)備產(chǎn)生的電磁信號(hào)可能會(huì)被環(huán)境中的背景噪聲所調(diào)制。因此，如果想在普通環(huán)境下測(cè)量被測(cè)設(shè)備（EUT）的電磁輻射，就必須設(shè)法消除背景噪聲的干擾。汽車電子企業(yè)，由于產(chǎn)品本身體積很小，但是又需要和整車一起進(jìn)行EMC測(cè)量，因此在建設(shè)EMC測(cè)量手段時(shí)，需要慎重考慮。
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嵌入式線控駕駛系統(tǒng)開發(fā)過程中設(shè)計(jì)和測(cè)試考慮
由于有了基于模型的設(shè)計(jì)，使得開發(fā)大量的汽車嵌入式系統(tǒng)時(shí)，可以由模型自動(dòng)生成最終編譯的軟件。不過，這項(xiàng)工作需要一個(gè)軟件工程框架的支持。本文使用線控駕駛系統(tǒng)(steer-by-wire system)作為實(shí)例，給出了設(shè)計(jì)汽車嵌入式系統(tǒng)的過程、方法和測(cè)試工具的一個(gè)框架。 近來，有報(bào)道稱包括Denso、Mo
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Vishay BiSy單路和雙路低電容ESD保護(hù)二極管為汽車應(yīng)用省空間
器件采用小尺寸SOT-323封裝，電容低至10pF，可保護(hù)LIN、CAN和FLEX總線賓夕法尼亞、MALVERN — 2015 年 7 月21 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE
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