汽車電子
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汽車產(chǎn)業(yè)整合并購來臨，未來技術(shù)合作才是王道
歐寶收購案塵埃落定，這在歐美汽車業(yè)引起巨大的反響。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這預(yù)示著汽車業(yè)新一輪兼并整合大潮將要到來。近日，汽車業(yè)界“大嘴巴”——菲亞特克
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幾大汽車HUD抬頭顯示系統(tǒng)方案詳解
目前，抬頭顯示（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD曾經(jīng)作為一款豪華車級(jí)的黑科技配置，在15-16年間就呈現(xiàn)出井噴式的增長(zhǎng)，雖然在汽車HUD歷史上，美國HUD先驅(qū)Navd
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騰訊18億刀入股特斯拉背后投資邏輯
3月29日消息，根據(jù)美國證券交易委員會(huì)文件，騰訊收購特斯拉5%股份的價(jià)格約為17.78億美元，將持有特斯拉8，167，544股普通股，占總股本的5%，使得騰訊成為特斯拉的第五大股東，最大的股東依
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小蜜電動(dòng)車因不符合規(guī)定被叫停
曾被北京交管部門緊急叫停的共享電動(dòng)單車小蜜單車再現(xiàn)北京街頭。北京商報(bào)記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地鐵十號(hào)線惠新西街南口站附近擺放著多輛小蜜單車。小蜜單車客服稱，平臺(tái)已獲得牌照，但記者調(diào)
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爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛話語權(quán)，首要在強(qiáng)化計(jì)算機(jī)視覺
早已對(duì)車用市場(chǎng)虎視眈眈的半導(dǎo)體業(yè)者，其腳步更是一刻都未停歇，Intel 再度邁出并購步伐，以 150 億美元收購計(jì)算機(jī)視覺芯片開發(fā)商 Mobileye，而 NVIDIA 也不甘示弱，
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巨頭紛紛布局，搶占無人駕駛制高點(diǎn)
人工智能是個(gè)大火鍋！無人駕駛、無人機(jī)、機(jī)器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里，圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子，眼巴巴的等著。時(shí)機(jī)一到，就把早已盯住的食物給夾起。偶
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360全景集成ADAS，汽車產(chǎn)業(yè)整合加速挑戰(zhàn)不斷
2016年是無人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的一年，360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績(jī)并逐漸走向融合。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的偵測(cè)車輛周邊的狀
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車聯(lián)網(wǎng)新一輪軌道，NXP如何開跑！
隨著近年來市場(chǎng)需求的不斷上升和科技的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)到2020年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元（約2200億元人民幣）。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)
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這個(gè)無線BMS車將掀起一場(chǎng)連接革命
隨著汽車向智能化發(fā)展，汽車由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前汽車中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%，而ADAS、自動(dòng)駕駛、車載信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)都需要硬件這個(gè)入場(chǎng)券。如
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這18家傳統(tǒng)汽車廠商，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還是它最牛！
導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，在無限前景召喚下，世界級(jí)IT和 汽車業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬
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從隱形冠軍到嵌入式王者，Cypress發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)MCU+平臺(tái)
“以前我們總把PSoC架構(gòu)和MCU撇清關(guān)系，顯得很高冷，也沒有人把我們當(dāng)作MCU廠商，但事實(shí)上我們PSoC大量應(yīng)用于嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域。從PSoC 6開始，我們強(qiáng)調(diào)PSoC架構(gòu)就是MCU
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汽車音頻電源設(shè)計(jì)
上高中時(shí)，我在一家本地快餐店打工。那時(shí)攢錢并不是為了上大學(xué)或者做其它更實(shí)際的事情，而是用來買汽車音響等其它東西。 我有一輛豐田花冠掀背車，那是輛破車，也是第一輛完美的車。經(jīng)過兩年的積累和
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這些精準(zhǔn)測(cè)試為新能源汽車保駕護(hù)航
引言：測(cè)試測(cè)量技術(shù)是實(shí)現(xiàn)所有高科技的基礎(chǔ)，任何科技產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)一般會(huì)經(jīng)過仿真和測(cè)試的環(huán)節(jié)，測(cè)試測(cè)量產(chǎn)品就是提供產(chǎn)品是否達(dá)標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此新能源汽車迅猛發(fā)展所帶來的測(cè)試評(píng)價(jià)能力考驗(yàn)已然成為相
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汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象與減小汽車對(duì)無線電干擾的措施
汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。
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具有線性熱折返功能的LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
溫度是汽車發(fā)光二極管(LED)前照燈和尾燈應(yīng)用中的一大問題。LED可承受高環(huán)境溫度，同時(shí)在大電流下驅(qū)動(dòng)以產(chǎn)生必要的亮度。這些高環(huán)境溫度與大工作電流相結(jié)合，會(huì)使LED的結(jié)溫升高，通常僅額定溫度就高
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應(yīng)用運(yùn)算放大器外部照明時(shí),要考慮的關(guān)鍵參數(shù)
我是一名大學(xué)生，經(jīng)常深夜駕車回到宿舍。駕駛途中，我總是要在一條很長(zhǎng)的路上開車，路的兩側(cè)有許多懸垂的樹木。白天這些樹看起來很美麗，但到了晚上很可怕，因?yàn)榭此破渌麑W(xué)生會(huì)時(shí)不時(shí)地突然出現(xiàn)，正好走在我的
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TI 在汽車車身電子和照明技術(shù)方面的改變
自主車輛, 平視顯示器（HUD）,混合電能動(dòng)力總成…目前汽車行業(yè)一系列令人興奮和改變游戲規(guī)則的發(fā)展動(dòng)態(tài)列表令人驚訝。 在模型T問世一個(gè)多世紀(jì)后，創(chuàng)新繼續(xù)加速。但有些事情并未
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下一步要干什么？
作為TI高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）團(tuán)隊(duì)的部門總經(jīng)理，我看到了這項(xiàng)技術(shù)在提供全方位更安全、更舒適和消息更廣的駕駛體驗(yàn)方面所展現(xiàn)的令人難以置信的演變。 在TI，我們的片上系統(tǒng)（SoC）A
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汽車抬頭顯示（HUD）帶來的全新駕駛體驗(yàn)
現(xiàn)在的汽車擁有越來越多的酷炫功能：自動(dòng)偏航輔助、后視攝像頭、電動(dòng)升降門按鈕、牽引控制。 當(dāng)然，車主們不用鉆到引擎蓋下查看就能知道新一代的汽車配置了各種各樣過去沒有的高新科技。
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汽車低壓后備電池供電 eCall 參考設(shè)計(jì)
緊急呼叫 (eCall) 系統(tǒng)是一個(gè)更新的電子子系統(tǒng)；你將在未來的幾年越來越多的見到它的身影。汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷增長(zhǎng)已經(jīng)使很多政府調(diào)查對(duì)eCall系統(tǒng)的需要程度。在2018年，歐盟將要求在所有新
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