一、引言 現(xiàn)代汽車正由一個單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無污染的方向發(fā)展。 要實現(xiàn)這些目標的關鍵在于汽車的電子化和智能化,先決條件則是各種信息的及時獲取,這勢必要求在汽車中
2009年中國汽車的年生產量已經超越美國,成為全球第一大汽車生產國。預計2010年中國汽車電子產品的市場規(guī)模將達2,000億元,而2011更是期望能達到3,000億元。而隨著新能源汽車在中國的興起,車用IC產品在汽車中的成
在加州敗訴、屈辱地“割地(股權)賠款”(現(xiàn)金2億美元)和解、創(chuàng)始人張汝京離職一系列事件后,中芯國際(00981.HK)是否甘愿讓臺積電扮演自己的股東角色,從而一團和氣?恐怕不會。 12月2日,廈門,“國際集成電路設計業(yè)
中芯國際在代工市場的緊迫局面無法掩飾:動蕩之下,它部分關鍵客戶的信心正在發(fā)生動搖。在加州敗訴、屈辱地“割地(股權)賠款”(現(xiàn)金2億美元)和解、創(chuàng)始人張汝京離職一系列事件后,中芯國際(00981。HK)是否甘愿
在加州敗訴、屈辱地“割地(股權)賠款”(現(xiàn)金2億美元)和解、創(chuàng)始人張汝京離職一系列事件后,中芯國際(00981.HK)是否甘愿讓臺積電扮演自己的股東角色,從而一團和氣?恐怕不會。12月2日,廈門,“國際集成電路設計業(yè)高
臺積電計劃在中國跨入制造汽車電子芯片領域,并已開始進入芯片的工藝驗證階段。它位于松江的fan10廠準備做汽車電子芯片,并把2008年6月在汽車電子委員會的年可靠性會議上提出的汽車電子芯片已經在做驗證試驗。汽車電
臺積電計劃在中國跨入制造汽車電子芯片領域,并已開始進入芯片的工藝驗證階段。它位于松江的fan10廠準備做汽車電子芯片,并把2008年6月在汽車電子委員會的年可靠性會議上提出的汽車電子芯片已經在做驗證試驗。汽車電
臺積電(2330)昨(27 )日宣布,將于下個月在大陸向客戶介紹汽車業(yè)界第一個車用電子制程驗證規(guī)格,以及符合車用電子等級的半導體制造套裝服務,旗下上海松江廠也將開始生產車用電子等級的集成電路產品,大舉跨足大陸
國際電子商情訊 散熱解決方案供應商臺灣建準集團日前宣布將參展于11月11日至13日在中國上海新國際博覽中心舉行的第六屆上海亞洲電子展(AEES 2009),展示全系列精品級風扇與散熱模塊,包括全球最小、最薄的毫米科技風
機遇與挑戰(zhàn): 技術底子薄外企壁壘難突破 企業(yè)規(guī)模小惡性競爭難避免 產業(yè)鏈缺失各方力量難凝聚 市場數(shù)據: 中國汽車電子市場70%以上的份額由國外廠商所掌控 中國有1000多家汽車電子企業(yè),但都是“小個子”
市場研究公司iSuppli稱,受出口萎縮的影響,今年中國芯片市場將下滑6.7%至680億美元,但明年中國芯片市場將增長17.8%至801億美元。iSuppli預計今年全球芯片市場將下滑16.5%。與全球芯片市場相比,中國芯片市場6.7%的
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高,汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術解決方案。目前,汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限,汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術將
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高,汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術解決方案。目前,汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限,汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術將
根據國家產業(yè)政策,純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。在國家提出3年之內新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標后,為加速推動汽車電子本地化、產業(yè)化進程,上海市《建設高可靠性汽車電子芯片制造產業(yè)化
汽車制造商認識到,增加車載電子系統(tǒng)的使用是應對現(xiàn)今法規(guī)和市場壓力的最佳方法。據預測,到2005年汽車電子系統(tǒng)的價值將高達汽車總值的30%。這對于完全能夠滿足汽車行業(yè)需求的電子制造商來說,蘊藏著巨大的商機;