在國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策的推動(dòng)下，區(qū)域銷售壁壘被打破，小排量汽車購置稅降低……汽車消費(fèi)市場環(huán)境不斷改善。從2009年汽車生產(chǎn)銷售情況來看，中國汽車消費(fèi)高峰已經(jīng)提前啟動(dòng)，汽車總產(chǎn)量從2月份開始回暖，而6月份中級(jí)轎車同比的增長標(biāo)志著中國私人汽車消費(fèi)的全面復(fù)蘇。2009年，中國汽車市場產(chǎn)銷量高達(dá)1350萬輛，超過美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。專業(yè)人士預(yù)計(jì)，2010年，中國汽車市場還將快速增長，全年產(chǎn)銷量有望突破1500萬輛。下游市場的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)汽車電子市場快速增長。

　　毋庸置疑，汽車電子產(chǎn)業(yè)市場前景誘人。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模達(dá)到約1484.3億元，2010年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到近2000億元，到2012年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模有望突破3000億元。汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率上升到26%。這不能不說新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)與汽車電子的飆升無關(guān)。

　　2009年12月，全球第一家專業(yè)集成電路制造服務(wù)公司臺(tái)積電高調(diào)宣布2010年將正式進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)；距此消息傳出不過月余，臺(tái)積電中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總經(jīng)理羅鎮(zhèn)球就在本月于廈門舉辦的中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)集成電路設(shè)計(jì)分會(huì)年會(huì)(ICCAD2009)上向記者表示：“目前約有10家Fabless找臺(tái)積電探討汽車芯片的生產(chǎn)問題”。一時(shí)之間，中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)紛紛開始把目標(biāo)轉(zhuǎn)向一個(gè)有著龐大市場容量但介入門檻較高的應(yīng)用領(lǐng)域――汽車電子產(chǎn)業(yè)的話題，成為時(shí)下關(guān)注的焦點(diǎn)。

　 汽車電子產(chǎn)業(yè)前景誘人

　　千億元規(guī)模的中國汽車電子市場無疑是一塊大蛋糕。“我們之所以要做汽車電子，完全是出于市場的考慮，隨著車市的紅火，汽車電子這兩三年也一直很火，我們非?？春盟磥淼陌l(fā)展前景。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受慧聰網(wǎng)記者采訪時(shí)說。實(shí)際上，從2005年開始，電子化和智能化已成為世界現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)。在高檔汽車的零部件中，電子裝置所占成本比例甚至?xí)^50%。我國汽車工業(yè)近年來持續(xù)蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者購買力增強(qiáng)，對(duì)于汽車駕乘舒適性要求不斷提高，從而為國內(nèi)汽車電子市場帶來了巨大商機(jī)。

　　據(jù)了解，中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)涉足的汽車電子產(chǎn)品包括MCU、功率器件、傳感器、GPS芯片以及照明控制芯片等。在上海，上海飛樂股份有限公司與上海大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了汽車電子控制器專用芯片，目前該芯片已經(jīng)隨相關(guān)控制模塊進(jìn)入汽車配套渠道；上海小糸、上海信耀與上海硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心聯(lián)合開發(fā)的燈光控制模塊和芯片，已經(jīng)成功應(yīng)用于奧迪等車型；上海森太克的車速、壓力、溫度、制動(dòng)傳感器也接到一級(jí)汽車電子供應(yīng)商的訂單。在深圳，比亞迪微電子已經(jīng)研發(fā)出車用IGBT芯片，并進(jìn)入批量測試階段；高浪科技研發(fā)了傳感器集成電路以及其他汽車專用雙極產(chǎn)品。在西安，西安華訊公司研發(fā)的GPS導(dǎo)航芯片與其他產(chǎn)品集成，形成具備導(dǎo)航和移動(dòng)電視功能的模塊，進(jìn)入了某國產(chǎn)品牌汽車中。

　　與此同時(shí)，各地政府和行業(yè)協(xié)會(huì)也開始對(duì)汽車電子行業(yè)的發(fā)展給予高度重視。一家上海的MCU企業(yè)負(fù)責(zé)人曾向記者介紹說，他們企業(yè)近期參加了上海市相關(guān)政府部門舉辦的汽車電子研討會(huì)，這些會(huì)議組織汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)信息的共享和研討。雖然這家企業(yè)近期并不準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車電子市場，但他們表示，政府的重視也給予他們一定的信心，他們未來肯定會(huì)介入該市場，因?yàn)檫@塊市場太大了。而深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蔡錦江對(duì)記者表示，他們也正在籌備類似的產(chǎn)業(yè)鏈上下游會(huì)議，旨在推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　因此，大舉進(jìn)攻汽車電子市場成為各大集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)不約而同的選擇。

　　優(yōu)惠政策和標(biāo)準(zhǔn)制定要兩手抓

　　在一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，政策的扶助顯得尤為重要。記者獲悉，雖然汽車行業(yè)是在國家九大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)行列之中，但相關(guān)整機(jī)與芯片聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼政策卻因?yàn)橛羞`反WTO原則之嫌而沒有出臺(tái)。這樣，如何效仿家電下鄉(xiāng)政策，推動(dòng)汽車的整機(jī)與芯片聯(lián)動(dòng)，提升我國汽車電子核心技術(shù)水平，使中國擺脫“中國制造不掙錢，但國際零部件廠商穩(wěn)賺”的尷尬局面是相當(dāng)緊迫的?！半m然近幾年中國汽車電子行業(yè)發(fā)展得很快，但由于缺乏國家政策的鼓勵(lì)，即使是卡車的動(dòng)力總成也都由國外做。如果沒有政策拉動(dòng)的話，這種被動(dòng)的局面還會(huì)延續(xù)下去。”程軍表示，“如果國家出臺(tái)鼓勵(lì)政策，激勵(lì)國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新，這個(gè)過程就會(huì)縮短，就會(huì)讓企業(yè)趕上近兩年汽車行業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇。”

　　目前，地方政府正在出臺(tái)一些政策。楊曉鋒介紹，針對(duì)目前很多非軟件企業(yè)做汽車嵌入式軟件開發(fā)時(shí)享受不到軟件企業(yè)的優(yōu)惠政策這一問題，上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，正在建立一個(gè)模型，認(rèn)定軟件比例在嵌入式系統(tǒng)所占比例，并計(jì)算出該企業(yè)在所得稅上如何享受優(yōu)惠政策，該政策將于2010年實(shí)行。

　　此外，由于汽車電子新技術(shù)的快速發(fā)展，需要標(biāo)準(zhǔn)的支撐。一些部門，例如上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)正在起草汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于中國汽車電子行業(yè)的發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。

　　“面對(duì)一個(gè)全新的領(lǐng)域，壓力確實(shí)是有?！蹦称囯娮淤Y深人士對(duì)記者表示。這位人士還表示：“如今的汽車電子市場是一個(gè)開放的市場，我們認(rèn)準(zhǔn)了它的發(fā)展前景，就努力去做?！?/p>

　　眼下，中國已然躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷大國，汽車的電子化程度也在不斷提高。國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)若要大有作為，長足發(fā)展，不僅要緊緊把握住這個(gè)黃金機(jī)遇，更應(yīng)理清痼疾，加快人才培養(yǎng)，突破技術(shù)瓶頸，加大資金投入，提高質(zhì)量，凸顯特色，樹立本土品牌，多方下手，不斷努力。