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續(xù)航300公里 比亞迪發(fā)布新款純電動SUV
都以為比亞迪要開設(shè)計大會，畢竟今晚這場發(fā)布會可是新任設(shè)計總監(jiān)——沃爾夫?qū)?amp;middot;艾格的首次公開亮相。但是和不少新派車媒的預想不一樣，艾格的戲份其實并不
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比亞迪交付27輛首批在美生產(chǎn)純電動重卡
比亞迪目前正在蘭卡斯特執(zhí)行其美國裝配工廠的擴展計劃，以可以滿足各尺寸電動公交及卡車的銷量需求。此外，比亞迪目前也在美國市場出售電動叉車。
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發(fā)力新能源汽車凈利大增 2017看趨勢
比亞迪業(yè)績快報數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪營業(yè)總收入為1039.75億元，比上年增長239.7億元，增幅達29.95%。營業(yè)利潤增幅達到89.11%，由上年同期的31.76億元增長至60.06億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤也有大幅增長，從2015年期末的28.23億元增長至50.44億元，增幅為78.63%。
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動力電池銷量上升 比亞迪等占據(jù)大部分市場
隨著社會的發(fā)展，新能源汽車越來越受到人們的追捧，什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多數(shù)以輔助動力源的形式出現(xiàn)。
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比亞迪發(fā)布新款插電式混動車 純電續(xù)航100公里
比亞迪發(fā)布了秦、唐這兩款插電式混合動力的升級版：秦 100 和 唐 100?！?00」，顧名思義，代表的是這兩款混合動力車型純電續(xù)駛里程為 100 公里。作為對比，現(xiàn)階段混合動力車型主流里程在 50 到 60 公里之間。秦 100 車型使用了一臺 1.5T 發(fā)動機與電動機共同組成了混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為 154 馬力，百公里加速為 5.9 秒。
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六萬就可以搞定的精品轎車
六萬能買什么車，會有很多人都想過這個問題，有哪些性價比比較不錯的轎車呢，結(jié)合乘用車的保值率計算公式，有如下車輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。
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比亞迪戴姆勒正式更名為“騰勢汽車”
深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布公司正式更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司(簡稱“騰勢汽車”)
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在電池領(lǐng)域，國內(nèi)外巨頭是怎么投資和布局的？
人們追求更好的生活，想要環(huán)保節(jié)能的出行設(shè)備，想要長續(xù)航的電子設(shè)備，這就帶動了鋰電池、燃料電池等新型環(huán)保電池的研究和發(fā)展。雖然有很多新型電池技術(shù)出現(xiàn)，但目前還沒有一個明確的贏家，這導致了研究的分散性和不
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黑客預 “心靈感應”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學伯克利分校的大學生黑客團隊Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動車自然地行駛或停下。 實
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術(shù)路線希望無限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進，磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對來說，三元技術(shù)路線則較有希望。值得注意的是，關(guān)于三元
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比亞迪王傳福：中國城市不應該在輪子上發(fā)展
比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在10月13日比亞迪“云軌”的通車儀式上，“電池大王”王傳福頗有情懷地說了這么一番話：中國城市不應該在輪子上發(fā)展，而應該建設(shè)軌道型城市，通過立體
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你以為比亞迪只造車？低調(diào)投資50億建成云軌
比亞迪出了個單軌列車，聽到這個消息你是什么反應?我的第一反應是，這5年他們很低調(diào)啊，不聲不響投資50億做了這么一件大事。這個名為“云軌”的跨座式單軌是比亞迪針對城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案。
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比亞迪擬60億元擴大鋰電池產(chǎn)能
7月28日，比亞迪晚間發(fā)布公告稱，擬定增60億元增資全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司，增資資金全部作為比亞迪鋰電池的注冊資本。擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡
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三星與比亞迪合作 僅持股1.92%
近日，比亞迪發(fā)布公告稱公司以57.40元/股的發(fā)行價格向包括韓國三星集團在內(nèi)的6家機構(gòu)投資者發(fā)行約2.52億A股股票，募集資金約145億元，本次發(fā)行是2016年至今A股市場上最大規(guī)
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中國新能源汽車蓋世產(chǎn)業(yè)格局圖全網(wǎng)首發(fā)
蓋世汽車全網(wǎng)首發(fā)的“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局圖(2016版)”系統(tǒng)反映當前國內(nèi)各大新能源汽車企業(yè)區(qū)域布局，直觀體現(xiàn)國內(nèi)各省、市、行政區(qū)的新能源汽車基地情況。
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比亞迪頻受“質(zhì)疑” 如何獨領(lǐng)風騷？
當下，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新風口，眾多傳統(tǒng)車企甚至“外行”紛紛布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而作為國內(nèi)知名的自主汽車品牌，比亞迪在2003年就布局了新能源汽車產(chǎn)業(yè)
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比亞迪為何從磷酸鐵鋰逆轉(zhuǎn)到三元材料
在鋰離子電池當中，由于正負極容量的差異，正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此，采用不同正極材料的鋰離子電池之間，其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見的正
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比亞迪被看好在行業(yè)中的領(lǐng)軍地位
站在新能源車和SUV兩大熱門板塊的風口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿，繼去年凈利潤增長超過5倍之后，今年1~3月繼續(xù)強勢增長。比亞迪28日發(fā)布公告稱，該公司報告期內(nèi)實
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解析：比亞迪元的技術(shù)優(yōu)勢與市場展望
2016年4月11日，比亞迪首款小型SUV元上市。與其品牌車系不同的是，比亞迪元包括搭載1.5自然進氣發(fā)動機、1.5T增壓發(fā)動機和1.5+2臺電動機的傳統(tǒng)與混動車型。元的售價從5.99萬
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出口歐美日 比亞迪借新能源汽車實現(xiàn)全球化
21世紀初，中國車企曾掀起過一波國際化浪潮，吉利、長城、奇瑞等車企紛紛在俄羅斯、東南亞、南美開設(shè)工廠，以CKD的方式進行海外生產(chǎn)，或者直接出口整車，國際化經(jīng)營一度有聲
