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王傳福和比亞迪籠子里的五只獨(dú)角獸 被資本市場低估？
全球電動車產(chǎn)業(yè)正面對一個(gè)不那么友好的資本市場。盡管淘汰燃油車已提上許多國家的議事日程，目前看來最具實(shí)力的替代者是電動車，但資本市場對電動車企業(yè)并不友善。2018年第二季度，特斯拉銷量達(dá)8.35萬，但投
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IGBT電動中國芯！比亞迪：好電動車就靠它了
提起如今迅速崛起的新能源汽車，尤其是對于純電動車，大部分對它的關(guān)注點(diǎn)都集中在電池及續(xù)航里程上，但他們卻不知道，電動車上還有個(gè)指甲大小的部件與電池同樣重要。今晚，比亞迪在寧波舉辦的“核心技術(shù)解析會之IG
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比亞迪不僅做車，還做芯片！比亞迪發(fā)布IGBT 4.0：打造電動中國芯
比亞迪于寧波威斯汀酒店舉辦比亞迪核心技術(shù)解析會之IGBT電動中國芯，發(fā)布全新一代車規(guī)級IGBT標(biāo)桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT 4.0。IGBT(Insulated Gate Bipolar Tran
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中國電動車芯片沖破國外封鎖！比亞迪IGBT面世
中國的新能源車擁有了新一代的“中國芯”。12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項(xiàng)參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢性能。并且，比亞
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比亞迪王傳福出席“中英企業(yè)家委員會”大會，并發(fā)言
2018年11月28日，中國和西班牙兩國領(lǐng)導(dǎo)人在馬德里共同會見“中西企業(yè)顧問委員會”雙方代表。比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀參加“中西企業(yè)顧問委員會”成立大會暨第一次大會。其實(shí)，這是繼2015年10月成
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比亞迪新一代唐正式上市
今年6月26日，比亞迪新一代唐正式上市。其中，新一代唐燃油版智聯(lián)尊尚型12.99萬元、智聯(lián)尊悅版13.99萬元、智聯(lián)尊貴型14.99萬元、智聯(lián)尊榮型15.99萬元、智聯(lián)尊耀型16.99萬元。DM（雙模
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新能源汽車崛起，國產(chǎn)車能否“換道超車”？
日前，德國大眾集團(tuán)前CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)和大眾中國總裁海茲曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann），在上海駕駛一輛比亞迪全新一代唐DM，于浦東機(jī)場北
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比亞迪能被稱做中國燈廠嗎？
奧迪的大燈好美，科技含量很高。事實(shí)上豪華品牌中，奧迪能做到的，奔馳、寶馬都有類似的儲備，就像奔馳一樣，很快在邁巴赫上就有更高級的技術(shù)，可以向路面投射標(biāo)識，而令我感到驚訝的是，自主品牌也有這方面的做法，
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車燈還能這么用？看看比亞迪是怎么做的
畫龍靠點(diǎn)睛。來自號稱“燈廠”的前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格，也許最有發(fā)言權(quán)了。他加盟比亞迪之后所推出的家族式前臉——Dragon Face“龍顏”，大受好評。首款采用“龍顏”概念設(shè)計(jì)的宋MAX一經(jīng)推出，更加是銷
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新能源車補(bǔ)兩年總計(jì)51億，比亞迪竟然拿了這么多！
9月25日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核(補(bǔ)充)情況的公示》，最終經(jīng)專家組核定后應(yīng)清算補(bǔ)助資金為50.9億元。
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比亞迪動力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時(shí)代一家獨(dú)大？
在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊(duì)的動力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會有企業(yè)會遇到沃特瑪類似的危機(jī)。
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預(yù)計(jì)總投資120億元，比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目在西安簽約
比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目計(jì)劃總投資120億元，建成后將成為行業(yè)中的“超級工廠”，促進(jìn)陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，增強(qiáng)西安新能源汽車動力電池配套能力，為西安打造“新能源汽車之都”貢獻(xiàn)力量。
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百度聯(lián)手比亞迪能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)嗎？
9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。
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百度與比亞迪聯(lián)手，計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車
對于此次合作，張亞勤表示：“自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升，Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實(shí)現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率。”
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比亞迪京東方每年獲高額補(bǔ)貼，股價(jià)為何10年不漲？
H股股價(jià)目前相比2009年的高位依然處于近乎“腰斬”狀態(tài)，股價(jià)經(jīng)歷了“失去的九年”，在中國汽車產(chǎn)業(yè)多年的高速成長之際，長期表現(xiàn)遠(yuǎn)不如長城汽車、吉利集團(tuán)、華晨中國等。
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比亞迪上半年報(bào)告：汽車僅占一半，手機(jī)收入竟這么多
比亞迪表示，在二次充電電池方面，本集團(tuán)將繼續(xù)開拓鋰離子電池及鎳電池的應(yīng)用范圍，鞏固市場領(lǐng)先地位。
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續(xù)航500公里！比亞迪新一代電動汽車宋EV 500 月底發(fā)布
官方稱在60公里/小時(shí)等速條件下， 全新一代宋EV500電動汽車可以續(xù)航500公里，8月30日，新車將與成都發(fā)布。
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比亞迪電池產(chǎn)能不足致電動車供不應(yīng)求，正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能
王傳福表示，公司正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)電動車，今年上半年公司電動車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，本來月產(chǎn)可以達(dá)到3-4萬臺需求，現(xiàn)在只能滿足2萬臺，公司正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能。
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7月動力電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代第一、比亞迪第二
從不同電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對比6月增長三個(gè)百分點(diǎn);比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對比6月下降近三個(gè)百分點(diǎn);力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對比6月增長兩個(gè)百分點(diǎn)。
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助推自動駕駛技術(shù)進(jìn)步 比亞迪開放341個(gè)傳感器
比亞迪汽車全面開放車上幾乎所有的傳感器(總計(jì)341個(gè))和66項(xiàng)控制權(quán)，這不僅為汽車生態(tài)帶來更多的可能性，也為開發(fā)者提供了自動駕駛開發(fā)平臺，進(jìn)而助推自動駕駛技術(shù)進(jìn)步。
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