雙方將共同推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在孤獨(dú)癥干預(yù)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用,并用最前沿的科學(xué)技術(shù)推動(dòng)相關(guān)研究的發(fā)展。
華為以通信設(shè)備業(yè)務(wù)起家,至2011年決定發(fā)展智能手機(jī)業(yè)務(wù),至如今其已介入服務(wù)器、PC、云計(jì)算等多個(gè)行業(yè),其發(fā)展的路徑與三星當(dāng)年頗為相似,即是在某個(gè)行業(yè)稱雄后迅速向其他行業(yè)擴(kuò)張,不過(guò)時(shí)至今日華為與三星依然存在巨大的差距。
據(jù)Gartner預(yù)測(cè),到2020年,全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將超過(guò)200億臺(tái)。與此同時(shí),設(shè)備本身也變得越來(lái)越智能化。人工智能與物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中的落地與融合,將推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)入“萬(wàn)物智能互聯(lián)”時(shí)代,而隨之產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也將呈井噴式爆發(fā)。自動(dòng)駕駛、安防/無(wú)人機(jī)和消費(fèi)電子等應(yīng)用場(chǎng)景日益需要對(duì)海量的數(shù)據(jù)洪流進(jìn)行快速有效的分析,并做出實(shí)時(shí)決策、進(jìn)行快速響應(yīng),由此推動(dòng)人工智能向邊緣側(cè)遷移并不斷演進(jìn),使之與邊緣計(jì)算相融合,催生了邊緣智能新形態(tài)。邊緣智能將打通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之路的最后一公里。
如果說(shuō)智慧城市是基本面,那么智慧社區(qū)就是構(gòu)成這些面的點(diǎn),沒有點(diǎn)也就沒有面,智慧社區(qū)是發(fā)展智慧城市的關(guān)鍵內(nèi)容之一,是指充分借助現(xiàn)代信息技術(shù)、將社區(qū)家居、社區(qū)物業(yè)、社區(qū)醫(yī)療、社區(qū)服務(wù)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信等整合在一個(gè)高效的信息系統(tǒng)之中,為社區(qū)居民提供安全、高效、舒適、便利的居住環(huán)境,實(shí)現(xiàn)生活、服務(wù)計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,是一種基于大規(guī)模信息智能處理的一種新的管理形態(tài)社區(qū),是面向未來(lái)構(gòu)建的全新城區(qū)(社區(qū))形態(tài)。而打造智慧社區(qū)對(duì)智慧城市發(fā)展的主要有三點(diǎn)推進(jìn)作用。
5G時(shí)代即將來(lái)臨,大數(shù)據(jù)終端、人工智能將邁向騰飛發(fā)展階段,汽車“四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的強(qiáng)大勢(shì)能,正逐漸改變汽車游戲規(guī)則。同時(shí),此趨勢(shì)也開啟了汽車軟件和電子系統(tǒng)的嶄新時(shí)代。全球汽車電子行業(yè)將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
合眾汽車的域控制器架構(gòu)可以將整車劃分為動(dòng)力總成、智能座艙、智能駕駛等幾個(gè)域,利用處理能力更強(qiáng)的多核CPU/GPU芯片相對(duì)集中地控制每個(gè)域,以取代目前分布式電子電氣架構(gòu)。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,四維圖新頻頻與業(yè)內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)牽手。剛剛,又牽手Ibeo、亮道智能,一起圍繞自動(dòng)駕駛在“激光雷達(dá)+自動(dòng)駕駛地圖” 研發(fā)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。
隨著5G的出現(xiàn),將高分辨率內(nèi)容傳輸?shù)揭苿?dòng)設(shè)備會(huì)變得更容易更普遍。
2019年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)在上海國(guó)際展覽中心盛大開啟,作為世界頂尖展會(huì)之一,此次CES Asia展會(huì)內(nèi)容涵蓋人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)、5G互聯(lián)互通和汽車技術(shù)等。在6月11日,百度Apollo成為展會(huì)的“首日亮點(diǎn)”。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)商和CES Asia的???,艾拉比與眾多車廠及其他重要合作伙伴共饗此次盛宴,重磅展示智能座艙式的升級(jí)體驗(yàn)、智能化云診斷平臺(tái)、LPWAN網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的OTA升級(jí)演示及勤壯工程診斷工具鏈。
彩電企業(yè)能否抓住消費(fèi)者的胃口,堅(jiān)持緊跟超高清顯示和智能家居互聯(lián)兩大趨勢(shì),或?qū)⑴まD(zhuǎn)格局。
5G時(shí)代,隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的實(shí)現(xiàn),對(duì)于工業(yè)、物流、運(yùn)輸、能源等行業(yè),都意味著前所未有的新機(jī)遇,帶動(dòng)各類企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
DLP Pico芯片組支持從nHD到4K UHD的分辨率,可實(shí)現(xiàn)多種創(chuàng)新的高性能超便攜緊湊型顯示應(yīng)用
隨著時(shí)代的變遷,越來(lái)越多的新配置涌現(xiàn)出來(lái),最近,又有一個(gè)新的配置被人們稱為“雞肋配置”,但車企們卻都非常愿意搞,甚至不惜一切代價(jià)去普及,而它就是“虛擬后視鏡”。
騰訊車載微信將首批應(yīng)用于廣汽、長(zhǎng)安的兩款量產(chǎn)車型,正式在車市商用。微信“上車”后,車主將直接通過(guò)車載微信實(shí)現(xiàn)駕駛時(shí)全語(yǔ)音交互。
未來(lái)斑馬網(wǎng)絡(luò)將面向整車廠開放深度定制化能力,實(shí)現(xiàn)技術(shù)開放。同時(shí),將首次開放車載應(yīng)用平臺(tái),積極接入車企及第三方服務(wù)商等開發(fā)的應(yīng)用和服務(wù),實(shí)現(xiàn)生態(tài)開放。
醫(yī)護(hù)人員如果局限于患者只在診療室或醫(yī)院病房進(jìn)行醫(yī)療檢查,意味著他們不能全面獲取患者日常生活中的信息。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于先進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,可以推動(dòng)我國(guó)工業(yè)體系進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的轉(zhuǎn)型,可以為我國(guó)構(gòu)建支撐數(shù)據(jù)信息發(fā)展與實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新型基礎(chǔ)設(shè)施提供保障,在這個(gè)過(guò)程中可以推動(dòng)企業(yè)構(gòu)建新的平臺(tái),從而促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)、新模式、新業(yè)態(tài)的生成。
更安全無(wú)人駕駛;通過(guò)5GAI新一代無(wú)人駕駛促進(jìn)高科技、汽車制造、電信和交通出行行業(yè)的融合;通過(guò)5GAI占據(jù)全球無(wú)人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)\"即\"中國(guó)式無(wú)人駕駛”。
各界紛紛奔走相告喜迎“5G”元年。作為汽車科技媒體,“5G”商用提前到來(lái),汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用有望落地,才是我們最關(guān)心的話題,目前各大汽車廠商和智能交通服務(wù)商并沒有透露相關(guān)信息。