5G商用牌照發(fā)放，大概是今日最火熱的話題，各界紛紛奔走相告喜迎“5G”元年。作為汽車科技媒體，“5G”商用提前到來，汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用有望落地，才是我們最關(guān)心的話題，目前各大汽車廠商和智能交通服務(wù)商并沒有透露相關(guān)信息，因此，我們從獲得此次5G商用牌照四家公司中的三大服務(wù)商著手，看看他們此前在汽車行業(yè)都有怎樣的探索和布局?

中國(guó)移動(dòng)

今年年初，中國(guó)移動(dòng)在上海長(zhǎng)壽路成立了國(guó)內(nèi)首家“5G”展廳，AutoLab也實(shí)地探訪過(詳情請(qǐng)戳原文)，關(guān)于5G+汽車的內(nèi)容，是由一段在大屏幕播放的視頻來展示的。視頻展示了中國(guó)移動(dòng)對(duì)5G+汽車的探索——“5G遠(yuǎn)程編隊(duì)自動(dòng)駕駛”概念，即人類通過車輛模擬控制器的操做，來遠(yuǎn)程控制相應(yīng)的“自動(dòng)駕駛車輛”。

在2018年，中國(guó)移動(dòng)和長(zhǎng)城已在雄安新區(qū)展示了“5G遠(yuǎn)程編隊(duì)自動(dòng)駕駛”技術(shù)。在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)部署5G基站后，利用5G網(wǎng)絡(luò)控制二十公里以外的測(cè)試車輛，成功完成啟動(dòng)以及加減速、轉(zhuǎn)向等常規(guī)操作。

這是目前“5G”商用后，有望最快實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在通訊條件良好的環(huán)境下，能夠遠(yuǎn)程控制車輛在危險(xiǎn)地帶，更加安全地完成相關(guān)作業(yè)，避免了人類親臨險(xiǎn)境。

中國(guó)聯(lián)通

在上海車展期間，中國(guó)聯(lián)通和WEY宣布展開“5G”汽車的合作，在此之前，中國(guó)聯(lián)通還和寶馬簽署了合作協(xié)議，承諾為寶馬提供下一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的互聯(lián)駕駛服務(wù)，如果追溯到更早，中國(guó)聯(lián)通2015年便成立了專注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的子公司——聯(lián)通智網(wǎng)，與多家車企合作，為其提供4G車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，在這一市場(chǎng)，中國(guó)聯(lián)通占據(jù)了近80%市場(chǎng)份額。

雖然“5G”商用之門已經(jīng)開啟，但由于建設(shè)“5G”的基礎(chǔ)設(shè)施較為昂貴，且“5G”手機(jī)的價(jià)格昂貴，推廣注定是個(gè)緩慢的過程，不怕大家笑話，“4G”是在2014年初開始商用的，但是我到2016年大學(xué)畢業(yè)前，才換上了人生第一臺(tái)4G設(shè)備——iphone 6，那時(shí)候身邊還在用2G的人不在少數(shù)(中西部城市)。

說這么多什么意思呢?連接“5G”需要使用支持“5G”的終端設(shè)備，目前有兩種，一種是直接換5G手機(jī)(價(jià)格貴產(chǎn)品少)，一種是通過CPE設(shè)備連接5G，再開WIFI，手機(jī)連WIFI間接享受。現(xiàn)在很多汽車都有車載WIFI功能，5G商用后，或許你第一次享受5G起飛feel的不是手機(jī)，而是你車上的WIFI。

中國(guó)電信

和中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)一樣，中國(guó)電信近些年也在頻繁和各大主機(jī)廠簽署合作協(xié)議，但目前來看都是雷聲大雨點(diǎn)小，并沒有發(fā)現(xiàn)什么實(shí)質(zhì)性的落地項(xiàng)目，不過有一點(diǎn)值得一提，在覆蓋我們生活角角落落的“天網(wǎng)系統(tǒng)”上，中國(guó)電信具有絕對(duì)的統(tǒng)治力，幾乎用的都是中國(guó)電信的信號(hào)箱。

聯(lián)系去年一則“首都機(jī)場(chǎng)智慧交通實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目”的新聞來看，中國(guó)電信給信號(hào)燈增加了一個(gè)“智慧大腦”，通過智能信號(hào)配時(shí)優(yōu)化進(jìn)行分流疏導(dǎo)，優(yōu)化效果整體提升30%以上，首都機(jī)場(chǎng)道口早晚高峰通行效率顯著提升。中國(guó)電信是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的電信運(yùn)營(yíng)商，已在北京、江蘇、福建、四川、黑龍江、甘肅等諸多城市布局了智能交通體系。

現(xiàn)階段的智能交通體系還僅是通過攝像頭+算法來實(shí)現(xiàn)，仍有較大的提升空間，如果能夠通過5G的高效傳輸，將大街小巷攝像頭采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭粋€(gè)中央大腦，進(jìn)行數(shù)據(jù)量更大更精細(xì)的計(jì)算，交通效率提升將會(huì)更大。

以上僅僅是基于三大運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有業(yè)務(wù)，做的落地化分析，三大運(yùn)營(yíng)商在5G+汽車應(yīng)用的探索遠(yuǎn)不止于，包括智能駕駛、V2X車路協(xié)同、高精地圖、云智能平臺(tái)等等較為遙遠(yuǎn)的應(yīng)用，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇此前就曾表示：“5G與自動(dòng)駕駛的融合，能讓自動(dòng)駕駛更安全，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，擁有更多創(chuàng)新想象空間。5G網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了移動(dòng)帶寬，支持更低的延時(shí)、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動(dòng)駕駛安全性大大提高，可以說意義重大。同時(shí)，由于車對(duì)車通信、車對(duì)人通信、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信變得更加流暢穩(wěn)定，5G會(huì)帶來更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)和更低的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)成本，加快自動(dòng)駕駛落地的速度”。

不過話說回來，5G究竟能為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提速多少呢?目前還不得而知，現(xiàn)階段各方顯示出的群情激奮，并沒有帶來任何肉眼可見的成果，或許這個(gè)熱度僅僅是源自巨頭們對(duì)錯(cuò)失搶占5G戰(zhàn)場(chǎng)的先機(jī)的恐慌，以及博眼球的噱頭上，對(duì)5G商用的發(fā)展速度，吃瓜群眾還是保持淡定吧。