新能源
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SGS授予廈鎢新能源ISO 14067產(chǎn)品碳足跡核查聲明證書
廈門2022年7月29日 /美通社/ -- 近日，SGS為廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱"廈鎢新能源"），及其控股子公司三明廈鎢新能源材料有限公司、寧德廈鎢新能源材料有限公司三家公司頒發(fā)ISO 14067產(chǎn)品碳足跡核查聲明證書。這是繼去年廈...
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殼牌與申能成立合資公司，將在中國共同建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)
上海2022年7月29日 /美通社/ -- 殼牌（中國）有限公司與申能（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱"申能集團(tuán)"）所屬上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司簽署協(xié)議，成立合資公司"上海申能殼牌新能源有限公司"。雙方將通過該合資公司在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)...
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小馬智行與三一重卡成立合資公司 年內(nèi)開啟自動駕駛卡車量產(chǎn)
（全球TMT2022年7月28日訊）7月28日，頭部自動駕駛公司小馬智行與國內(nèi)領(lǐng)先重工企業(yè)三一集團(tuán)旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。雙方將深度整合小馬智行的"虛擬司機(jī)"技術(shù)能力與三一重卡在線控底盤和整...
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霍尼韋爾與中國天楹攜手打造大型廢塑料化學(xué)回收商業(yè)化項(xiàng)目
中國首個使用霍尼韋爾Upcycle工藝的廢塑料化學(xué)再生商業(yè)化運(yùn)行裝置，將廢塑料制成優(yōu)質(zhì)的再生聚合物原料 上海2022年7月28日 /美通社/ -- 霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）近日與中國天楹股份有限公司（股票代碼：000035）（以下簡稱"中國天楹&qu...
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小馬智行與三一重卡成立合資公司 年內(nèi)開啟自動駕駛卡車量產(chǎn)
北京2022年7月28日 /美通社/ -- 7月28日，頭部自動駕駛公司小馬智行與國內(nèi)領(lǐng)先重工企業(yè)三一集團(tuán)旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。 雙方將深度整合小馬智行的"虛擬司機(jī)"技...
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TUV萊茵助力福田智藍(lán)M4電動卡車獲歐盟WVTA認(rèn)證
北京2022年7月27日 /美通社/ -- 7月26日，德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）與北汽福田汽車股份有限公司（簡稱"福田汽車"）在北京舉行福田智藍(lán)M4電動卡車歐盟整車...
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林志穎出車禍Model X起火 特斯拉再陷輿論風(fēng)波
7月22日，藝人林志穎駕駛的一輛Model X在行駛過程中遇到車禍并發(fā)生起火事故。據(jù)報(bào)道，路人在救出當(dāng)事人僅5秒后，大火就蔓延到車輛的駕駛座。車輛事故及起火原因正在調(diào)查中，仍未有具體結(jié)果。
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百萬大V發(fā)布道歉：造謠比亞迪大巴在英國起火!
近日，抖音擁有135萬粉絲的大V“博然車話”發(fā)布視頻稱，比亞迪大巴在英國起火，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓智能設(shè)備“活起來了”？
百年前，「電」就是百姓的新能源，伴隨第二次工業(yè)革命的電氣時代下，誕生了一系列偉大的產(chǎn)品和公司。在這之中，美國和德國被認(rèn)為是電器的發(fā)祥地，但當(dāng)時在中國，電器還是一種舶來品。比如世界第一臺家用冰箱發(fā)明于19世紀(jì)初的美國，而中國第一臺冰箱得追溯到19世紀(jì)50年代，中間差了半個世紀(jì)。
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新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高
按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。 [5] 廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
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賈躍亭又放鴿子！FF91量產(chǎn)要黃了
賈躍亭又要放鴿子了，F(xiàn)F91量產(chǎn)又遇到了問題，還是資金不太夠。
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大眾罷免全球CEO迪斯，或因中國市場
當(dāng)?shù)貢r間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時間。迪斯帶隊(duì)期間，大眾在中國市場聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。
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進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤提供有力支撐
隨著我國“碳雙?減”征程的全面開啟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車力量。我國新能源汽車銷量的大幅度增長與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車促消費(fèi)政策及油價(jià)波動性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車消費(fèi)，為汽車促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤提供有力支撐。
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新能源汽車大規(guī)模使用會比燃油汽車更具有優(yōu)勢
新能源汽車，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會比燃油汽車更具有優(yōu)勢，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車同樣也會是處于劣勢狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車那么總體花費(fèi)會是比較大的。
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目前中國在新能源電動汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)
未來10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國在新能源電動汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來電動汽車全球銷量大幅提高，各國為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動化。除了乘用車以外，電動商用車需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車制造商正在崛起，依靠過往制造及設(shè)計(jì)等競爭力在電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
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隨著汽車可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車的電動化革命逐漸深入
隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動化革命逐漸深入，而之前的油價(jià)大漲更是刺激了新能源汽車的市場需求。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%，滲透率達(dá)27.4%，新能源汽車市場無疑正在迎來春天。
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物聯(lián)網(wǎng)的狀況是什么？如何在市場競爭中突圍？
100多年前，發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)，電力開始成為新能源，人類正式邁進(jìn)電氣時代。此后電話、電報(bào)相繼問世，傳遞信息的方式也迎來了跨躍式進(jìn)步。
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支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展
當(dāng)前，氣候變化是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，碳達(dá)峰、碳中和是全球應(yīng)對挑戰(zhàn)的共同行動。作為交通領(lǐng)域主要碳排放來源，加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)， 既是我們履行汽車大國的全球責(zé)任，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展、助力雙碳目標(biāo)的同時，也有利于刺激消費(fèi)需求，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。同時，新能源汽車需求也不再是簡單地靠補(bǔ)貼來創(chuàng)造，開始步入加快建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的中級階段，比如困擾新能源汽車發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這也需要財(cái)政政策的引導(dǎo)和支持。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大
汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)及下游交通環(huán)節(jié)的碳排放均不容忽視。加快發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大，在碳中和背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來歷史發(fā)展新機(jī)遇。
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邁向碳中和新能源汽車是全社會共同的大事
當(dāng)前，我國新能源汽車電池生產(chǎn)已經(jīng)領(lǐng)先全球，電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化替代，并且在諸多企業(yè)積極推動產(chǎn)品升級、發(fā)展“三合一”集成產(chǎn)品的大背景下，我國“三電”系統(tǒng)產(chǎn)品逐漸向小型化、輕量化、低成本化方向加速邁進(jìn)。隨著新能源汽車的大批量投產(chǎn)，動力系統(tǒng)形成了高度集成化、高功率密度化、電機(jī)永磁同步化、減速系統(tǒng)多擋化、冷卻系統(tǒng)多樣化的良好趨勢。未來幾年，在新能源汽車市場從政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的過程中，降低“三電”系統(tǒng)成本以及突破關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。
