新能源
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動力電池技術(shù)頻繁迭代，國內(nèi)再出高錳鐵鋰動力電池!
近日獲悉，國內(nèi)新能源動力電池廠商中航鋰電發(fā)布了自研的One-Stop高猛鐵力電池，該電池融合了熱電分離等技術(shù)，具有較好的能量密度和快速更換等優(yōu)點。廠家還宣稱，如果按照目前業(yè)內(nèi)常見的電池包高度來做One-Stop高錳鐵鋰電池，預(yù)計車輛續(xù)航會高出50%左右。
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濰坊建全球最大氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)基地
8月27日，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式在山東濰坊掛牌，這是我國在燃料電池技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)、氫能大規(guī)模示范應(yīng)用領(lǐng)域，取得的又一突破性進展。
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國家四部門聯(lián)合推進新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將帶動國內(nèi)IC產(chǎn)業(yè)！
據(jù)悉，昨天交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布公告稱，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司四部門共同印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，方案要求加強高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足高峰時段充電需求。據(jù)悉，政府部門這一舉措產(chǎn)生的市場需求將一定程度帶動我國IC產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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美國加州宣布2035年后禁止銷售燃油車
當(dāng)?shù)貢r間8月25日，美國加州空氣資源委員會(California Air Resources Board，簡稱CARB)投票批準(zhǔn)新規(guī)，2035年將全面禁止銷售新的燃油動力汽車。
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曝蔚來正自研4680電池：2023年可投產(chǎn)
4680電池，特斯拉生產(chǎn)的電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，直徑46mm、高80mm的圓柱電池，全稱為4680規(guī)格無極耳 (全極耳) 圓柱電池，目前主要是特斯拉在使用，部分產(chǎn)自得州的特斯拉Model Y已經(jīng)裝車。
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2024年投產(chǎn)！理想汽車功率半導(dǎo)體新基地開建
8月24日消息，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè)，這標(biāo)志著理想汽車正式啟動下一代高壓電驅(qū)動技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)鏈布局。
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大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+對企業(yè)和行業(yè)發(fā)展都有影響
堅持大數(shù)據(jù)與新能源聯(lián)動發(fā)展，全力推進風(fēng)、光、氫、儲能、生物質(zhì)等綠色能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計算、集成電路與軟件等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同步布局發(fā)展服務(wù)器制造以及數(shù)據(jù)呼叫、數(shù)據(jù)標(biāo)注、數(shù)據(jù)清洗等大數(shù)據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)，全力推進大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，聚力建設(shè)輻射華北和影響全國的綠色數(shù)據(jù)存儲中心、京津冀地區(qū)重要的大數(shù)據(jù)裝備制造基地、全國領(lǐng)先的人工智能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地……近年來，大同市在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新賽道”上全速前進著。
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新能源銷量增速領(lǐng)跑行業(yè)，比亞迪市占率升至11.2%
全球新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車(BEV)銷量160.8萬輛，同比增長64.9%;插電式混合動力汽車(PHEV)銷量58萬輛，同比增長29%。
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蘋果前員工承認(rèn)跳槽前竊取機密：面臨10年監(jiān)禁
蘋果公司前工程師張曉浪(Xiaolang Zhang)周一在加州圣何塞聯(lián)邦法院就一項刑事指控認(rèn)罪。
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繼比亞迪之后，長城哈弗宣布：2030年正式停售燃油車
前陣子，比亞迪成為了第一個宣布停止銷售燃油車的車企，未來新能源替代燃油汽車似乎已經(jīng)成為大勢所趨。比亞迪憑借旗下的新能源車型在最近一年也成了國內(nèi)銷量的常青樹，而之前的國民神車哈弗H6也逐步走下神壇。
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工信部回應(yīng)5G基站數(shù)量過大，浪費資源
今年持續(xù)的高溫天氣讓很多地區(qū)都受到了用電影響。成都省也因此不得不讓電于民，很多企業(yè)也都停工停產(chǎn)。
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我國更是將新能源汽車列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中
目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。
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未來要適應(yīng)新能源以及新能源汽車發(fā)展趨勢的變化
新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個大問題，國家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動方式、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一，會造成社會資源的重大浪費?，F(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的制定本身是一個不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，在這個過程中不斷的完善和更新。有一種說法，叫“標(biāo)準(zhǔn)先行”，用標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)企業(yè)，但這在實際執(zhí)行過程中很難做到，有些存在的問題沒有通過大規(guī)模的使用是反映不出來的，也就很難把這些問題吸收到標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整之中。國外也是如此，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都在制定和完善之中。
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新能源汽車的發(fā)展從社會上來說是一個系統(tǒng)工程
近兩年來，國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，一方面是引導(dǎo)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，增加光伏，風(fēng)力等新能源發(fā)電的占比;另一方面大力促進新能源汽車消費，提升新能源汽車占汽車總產(chǎn)量的比例。兩個方面取得的成效顯著，占比均得到明顯提升，新能源汽車占比已經(jīng)接近25%，新能源汽車的發(fā)展從社會上來說是一個系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動方式的改變，同時對能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。
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汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求
汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進汽車性能的重要技術(shù)措施，推動汽車由單純的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務(wù)等功能。汽車電子對產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。隨著汽車電子產(chǎn)品種類的逐漸增 多和復(fù)雜度的不斷提升，汽車電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢日益明顯。與消費電子相比， 汽車電子關(guān)系到汽車的行駛安全，同時面臨更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。
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新能源車型的普及推動了整個汽車行業(yè)的智能化
現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動化指的便是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動化是上半場，智能化是下半場?！?/p>
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我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴
我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴，因為電能可以通過很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優(yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護環(huán)境，有助于我國早日實現(xiàn)碳達峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢所趨。但實際上近些年除了純電動汽車以外，還有例如氫燃料、甲醇等新興燃料形式也在同步發(fā)展，只是這些燃料形式也遇到了各自的瓶頸，所以總的來說未來究竟是屬于哪一種車型的，就要看誰能率先突破技術(shù)瓶頸，率先占領(lǐng)市場。
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純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢
環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點關(guān)注的大項，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大家對于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。
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大力發(fā)展智慧城市，不斷改善民生福祉！
推動城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)與改造，在有條件的地方推進城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理，逐步實現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化、監(jiān)測感知網(wǎng)絡(luò)化、運營管理智能化，對接城市運行管理服務(wù)平臺，支撐城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”……近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》圍繞構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提出四方面重點任務(wù)，其中推進城市智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展令人矚目。
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推進綠色智慧城市建設(shè)，讓生活更加美好！
2022年7月29日，由國家電投、上海電氣、申能集團主辦的“綠色電力 美好生活”高峰論壇暨紀(jì)念中國有電140周年活動在滬舉行。本次活動邀請政府、學(xué)界及企業(yè)人士，共同探討和展望“雙碳”目標(biāo)下加快綠色低碳能源轉(zhuǎn)型路徑，分享構(gòu)建新型電力系統(tǒng)和建設(shè)低碳智慧城市的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，讓綠色電力賦能美好生活。
