新能源
-
市場的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點
市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術(shù)的進步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。
-
我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強國中彎道超車大放異彩
疫情全球大流行、世界經(jīng)濟危機和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機遇。新基建在經(jīng)濟低迷的環(huán)境下應(yīng)運而生。我國力推新基建，一舉改變經(jīng)濟危機局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動化、智能化方向?qū)で笸黄?，從關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車強國的進程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個產(chǎn)業(yè)注入了動力，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強國中彎道超車，大放異彩。
-
汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低
汽車工業(yè)是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟活動中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機械工業(yè)部門之一，汽車市場儼然已成為國民經(jīng)濟的動脈，已經(jīng)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強國和亞洲新興的汽車強國，落后于發(fā)達國家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達國家已經(jīng)不可能實現(xiàn)了，而在電動汽車領(lǐng)域，中國與外國的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對較小，要想提升我國汽車在國際上的競爭力，把握機遇、開發(fā)自主的處于國際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動汽車是唯一的機會。
-
汽車承載著的是消費者對出行的體驗和期待
發(fā)展電動汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進行”，要加大對汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場的積極作用。國家對電動汽車發(fā)展要實行選擇試點、重點扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進行綜合評價反饋，在取得一定經(jīng)驗之后，再進一步推廣。
-
科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎創(chuàng)造了無限可能
科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎，通信技術(shù)日新月異，促成更多更快的連接，為人們的衣食住行創(chuàng)造了無限可能。而在“行”上，汽車技術(shù)則正朝著更智能的方向發(fā)展。一方面，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費者已經(jīng)從以前買車只關(guān)注發(fā)動機變速箱、內(nèi)飾的精致程度，進化到對于車內(nèi)智能互聯(lián)的需求。另一方面，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。
-
新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)
新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機會。其次，中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進一步技術(shù)迭代提供了支撐。
-
為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型
為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品，營造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。
-
截至目前，全球每10輛重卡或工程機械中有9輛都配套寧德時代動力電池
延續(xù)乘用車換電的思路， “寧王”將觸角延伸至商用車?！拔覀兊腗TB技術(shù)已完成落地?！?月19日，寧德時代內(nèi)部人士告訴記者，不僅僅是換電項目，MTB技術(shù)還可應(yīng)用于底掛充換電重卡及工程機械上。
-
寧德時代首創(chuàng)MTB技術(shù)，萬次充電壽命
日前，寧德時代宣布，經(jīng)過一年多研發(fā)，寧德時代首創(chuàng)MTB技術(shù)落地國家電投換電重卡車型，該技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動力換電項目。
-
實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟。
-
新能源汽車這個不可逆的態(tài)勢已基本形成
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
-
新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”
前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時趕上了國家推行的補貼退坡，又結(jié)合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。
-
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會正式合體。
-
引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展
目前國家新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限截止到2022年底，在財政補貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔菹?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車的成本差距，仍然需要技術(shù)的快速進步和大規(guī)模量產(chǎn)來填補。需創(chuàng)新完善財稅扶持政策，研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購置、使用等環(huán)節(jié)中的非補貼政策工具，以精準、持續(xù)的政策組合，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展。
-
隨著市場加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場大清洗
中國是最大的汽車市場，我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上，所以我們對在中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車技術(shù)、車輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競爭點。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場份額競爭的最終結(jié)果。顯然，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場大清洗。
-
新能源汽車要保持優(yōu)勢乘勢而上
新能源汽車領(lǐng)域確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。
-
LG新能源放棄形電池開發(fā)，方形鋰電池可能成以后的研發(fā)方向
方形鋰電池(Square lithium battery)是一款電池，鋰離子電池按外形分為方形鋰電池(如常用的手機電池電芯)、柱形鋰電池(如18650、18500等)和扣式鋰電池;鋰電池按外包材料分為鋁殼鋰電池、鋼殼鋰電池、軟包電池;按正極材料分為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰聚合物。
-
中國經(jīng)濟可持續(xù)增長擴大新能源汽車市場份額
2020年一場新冠疫情綿延至全球并延續(xù)至今，在全球經(jīng)濟遭受重創(chuàng)之下，做強做大國內(nèi)經(jīng)濟是一個重要選項，與此同時，繼續(xù)保持與西方發(fā)達經(jīng)濟體的友好互動，實現(xiàn)部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，擴大新能源汽車市場份額，這是中國經(jīng)濟可持續(xù)增長的又一個重要引擎。這些舉措的實施，形成了國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)，國內(nèi)國際經(jīng)濟雙循環(huán)新發(fā)展格局，就能減少與發(fā)達國家進一步升級貿(mào)易摩擦的機會，直接做大全球經(jīng)濟汽車產(chǎn)業(yè)化總量，有利于發(fā)達國家經(jīng)濟復(fù)蘇，增加發(fā)達國家就業(yè)機會。
-
全球正掀起了一場新能源汽車革命
現(xiàn)在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?
-
我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場
我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場，但是大而不強。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國內(nèi)高速增長的消費需求。創(chuàng)新能力不斷增強，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進展。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時也暴露出不少問題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場競爭力不強，尤其是對外技術(shù)和品牌的長期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進國外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。
