新能源
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LG新能源放棄形電池開發(fā)，方形鋰電池可能成以后的研發(fā)方向
方形鋰電池(Square lithium battery)是一款電池，鋰離子電池按外形分為方形鋰電池(如常用的手機電池電芯)、柱形鋰電池(如18650、18500等)和扣式鋰電池;鋰電池按外包材料分為鋁殼鋰電池、鋼殼鋰電池、軟包電池;按正極材料分為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰聚合物。
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中國經(jīng)濟可持續(xù)增長擴大新能源汽車市場份額
2020年一場新冠疫情綿延至全球并延續(xù)至今，在全球經(jīng)濟遭受重創(chuàng)之下，做強做大國內經(jīng)濟是一個重要選項，與此同時，繼續(xù)保持與西方發(fā)達經(jīng)濟體的友好互動，實現(xiàn)部分產(chǎn)能轉移，擴大新能源汽車市場份額，這是中國經(jīng)濟可持續(xù)增長的又一個重要引擎。這些舉措的實施，形成了國內經(jīng)濟大循環(huán)，國內國際經(jīng)濟雙循環(huán)新發(fā)展格局，就能減少與發(fā)達國家進一步升級貿(mào)易摩擦的機會，直接做大全球經(jīng)濟汽車產(chǎn)業(yè)化總量，有利于發(fā)達國家經(jīng)濟復蘇，增加發(fā)達國家就業(yè)機會。
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全球正掀起了一場新能源汽車革命
現(xiàn)在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內大部分造車企業(yè)都沒有核心技術，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?
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我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場
我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場，但是大而不強。汽車產(chǎn)品結構趨于合理，基本滿足了國內高速增長的消費需求。創(chuàng)新能力不斷增強，在關鍵技術領域取得重要進展。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時也暴露出不少問題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場競爭力不強，尤其是對外技術和品牌的長期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進國外技術作為主要途徑，未能真正進入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。
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新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展發(fā)展前景廣闊
新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，與之相關的配套設施需求量也不斷攀升，尤其為充電樁行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素之一。作為相輔相成的兩大產(chǎn)業(yè)，新能源汽車和充電樁均已經(jīng)度過了“先有雞還是先有蛋”的行業(yè)發(fā)展初期困境，兩者平衡發(fā)展、共同促進，經(jīng)過多年探索，用戶習慣已養(yǎng)成，充電樁的運營模式和盈利模式已經(jīng)初步成熟，行業(yè)即將迎來爆發(fā)期，發(fā)展前景廣闊。
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新能源汽車是否真的環(huán)保
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設施，設施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術以及人們的認可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“三化”給整個行業(yè)賦予了新使命與新活力
買新能源汽車，卻由于各種原因短期內無法提車，擔心車購稅免征政策享受不到?繼續(xù)免征車購稅到明年底，讓許多準車主和正在看車的消費者吃下“定心丸”。為培育新的經(jīng)濟增長點、促進新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展，國務院常務會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底。這是自2014年中國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后第3次延續(xù)實施該政策。
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中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并構建起了全球最大的補能網(wǎng)絡，持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境。各城市要依托全國新能源車加快汽車產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局，保證新車供給能力，還要持續(xù)提高新能源汽車核心技術產(chǎn)品性能，不斷提升完善整個供應鏈。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關注和依賴供應鏈的變革，供應鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。
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新能源技術汽車工業(yè)化不斷推進汽車電氣化與智能化
經(jīng)過多年培育發(fā)展，我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成就，實現(xiàn)了從導入期向成長期轉變，逐步從“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變。產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。黨中央、國務院高度重視新能源汽車的發(fā)展，各有關部門通力合作，持續(xù)完善政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一列頂層設計，堅定了行業(yè)信心，明確了發(fā)展方向;在創(chuàng)新工程、國家重點研發(fā)計劃、高質量發(fā)展專項等支持下，電池、電機、電控技術取得長足進步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了市場規(guī)模、質量效益的雙提升;從私人消費試點、示范應用工程到出臺財政補貼和稅收優(yōu)惠政策，我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域拓展。
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環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢所趨
當今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢所趨。因此，中國也應順勢而為，大力推動新能源汽車的發(fā)展。然而中國新能源汽車技術起步較晚，與國外先進技術相比還存在較大差距。當今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時代的發(fā)展離不開能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應成為當今時代最重要的命題之一?，F(xiàn)階段應用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開發(fā)清潔能源的同時要注意節(jié)能減排。
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新能源汽車必將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展的過程中，要想進一步提升技術創(chuàng)新水平和科技研發(fā)能力，就應該積極打造一支專業(yè)素質較高，創(chuàng)新能力較強的人才隊伍。首先，對現(xiàn)有的專業(yè)技術人員要加強專業(yè)知識和技能培訓，不斷提高其專業(yè)水平和實踐能力;引進經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀人才，以引領我國新能源汽車行業(yè)的轉型升級。另外，新能源汽車行業(yè)對專業(yè)售后服務和檢修的技術人員需求量較大，新能源汽車企業(yè)可與當?shù)氐母呗氃盒＜訌姾献?，訂單式培養(yǎng)所需要的技術工種，以解決新能源汽車專業(yè)售后服務和檢修的技術人員供不應求的現(xiàn)狀?？偠灾S著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，新能源汽車必將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。但是由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術的發(fā)展依然存在著一些問題，因此，在未來發(fā)展的階段建議強化創(chuàng)新力度，優(yōu)化新能源汽車輕量化的設計，完善充電基礎設施，建設高素質專業(yè)人才隊伍，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術的長遠發(fā)展夯實基礎。
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電動汽車是能源轉型的重要組成部分
電動汽車是能源轉型的重要組成部分。要實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，電動汽車的快速發(fā)展，對各國來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。機遇在于，目前全球超過20%的排放量來自于交通行業(yè)，要減少化石能源的使用，就要更多地使用清潔能源，這加大了對電動汽車的需求。對投資者而言，這是非常重要的機遇。尤其是很多東南亞國家要發(fā)展國內的清潔能源和可再生能源，這是未來電動汽車非常重要的潛在市場。
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新能源汽車的發(fā)展是一種潮流是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉的趨勢
新能源汽車的發(fā)展是一種潮流，是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉的趨勢。社會可持續(xù)發(fā)展是我們今后發(fā)展歷程中必須要堅持的理念，這就意味著環(huán)保行業(yè)會具備廣闊的發(fā)展前景。隨著研究的深入，新能源汽車的穩(wěn)定性不斷提升，配套基礎設施日益完善，實現(xiàn)普及化生產(chǎn)后，會有更廣闊的市場，人們將大量購入新能源汽車。
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電動汽車的產(chǎn)業(yè)化迅速趕上先進國家的步伐
中國傳統(tǒng)汽車技術上比發(fā)達國家落后30多年，但電動汽車技術只落后8年左右，部分核心技術居世界領先水平。業(yè)內專家認為，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化已成為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整和跨越式發(fā)展的切入點，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，迅速趕上先進國家的步伐，實現(xiàn)與世界汽車工業(yè)的同步發(fā)展?，F(xiàn)代電動汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動機提供動力的新型交通工具，具有清潔無污染、動力源多樣化、能量轉換效率高、結構簡單、使用維修方便等優(yōu)點。新能源被稱為“21世紀的綠色環(huán)保汽車”。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展讓我們看到了新能源汽車市場增長的潛力
在全球化背景下，疫情等意外情況導致人力短缺，對芯片、原材料價格產(chǎn)生了比較大的影響。在這種情況下，供應鏈的任何一個環(huán)節(jié)上的企業(yè)都不能獨善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生產(chǎn)重回正軌。當然，供應鏈問題疊加了很多因素，還需要各方合力解決。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，整個產(chǎn)業(yè)鏈在遭遇疫情、缺芯等狀況的沖擊下，依然實現(xiàn)了銷量的高速增長，這讓我們看到了新能源汽車市場增長的潛力。
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中國新能源汽車進入市場化高質量發(fā)展新階段
中國新能源汽車進入市場化、高質量發(fā)展新階段，也面臨風險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術，積極探索車電分離、充換電結合等新模式，完善動力電池回收體系。
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可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢
隨著時代的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當中是非常新興的一個領域，而在這一領域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領域的發(fā)展是我們最先涉足領域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。
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汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構的重要基礎
汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構的重要基礎，是汽車電子的重要構成，其架構與性能直接影響上層應用的開發(fā)效率和質量。各大主機廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構的轉型，這也讓中國汽車基礎軟件市場迎來發(fā)展窗口。其實，燃油車時代的各種機械部件，本身也離不開各種代碼的控制。只是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車制造相比燃油車時代更加標準化，造車門檻進一步降低，才促使汽車開發(fā)從傳統(tǒng)的“硬件定義”轉變成“軟件定義”。
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中國汽車基礎軟件市場已經(jīng)崛起一批企業(yè)
中國汽車基礎軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務布局。軟件園的建成有利于幫助企業(yè)自身集聚人才，同時這里產(chǎn)業(yè)鏈高度集聚，也有利于幫助企業(yè)快速地迭代產(chǎn)品。汽車將持續(xù)把握行業(yè)發(fā)展趨勢，緊跟頂層政策引導，用心打磨智能化高階新能源汽車。我相信軟件園的集成優(yōu)勢，將幫助我們不斷地用更短的時間把更好的產(chǎn)品推向市場。
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智能化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車電動化、智能化革命將對‘雙碳’目標達成起到至關重要的影響。中國發(fā)展新能源汽車不僅有利于本國節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類。
