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新能源

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新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期

    中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期，未來將進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，中國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。中國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全。

  • 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動能

    汽車產(chǎn)能過剩是一個全球性問題，中國也不例外。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和新能源汽車生產(chǎn)國，中國不僅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，新能源汽車產(chǎn)能也嚴(yán)重過剩。雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時交付。但總體來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能過剩則是一個不爭的事實。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。 堅持開展合作，提高產(chǎn)業(yè)國際化水平。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動能，也為全球汽車汽車企業(yè)提供了新機(jī)遇。

  • 在電動化浪潮下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)

    在電動化浪潮下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，成為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車實現(xiàn)逆勢增長，尤其是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期。一是產(chǎn)業(yè)供給側(cè)投入力度加大，企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。二是經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場培育，新能源汽車性價比不斷提升，產(chǎn)品競爭力明顯增強(qiáng)，消費者認(rèn)可度顯著提高。三是智能化賦能電動化，用戶體驗顯著提高，智能新能源汽車魅力進(jìn)一步提升。四是產(chǎn)業(yè)扶持政策構(gòu)筑基礎(chǔ)，促推廣政策延續(xù)。

  • 新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段滲透率迅速提升

    在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力，得新能源電池者得天下。

  • 市場的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點

    市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

  • 我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強(qiáng)國中彎道超車大放異彩

    疫情全球大流行、世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機(jī)遇。新基建在經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。我國力推新基建，一舉改變經(jīng)濟(jì)危機(jī)局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動化、智能化方向?qū)で笸黄疲瑥年P(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進(jìn)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車強(qiáng)國的進(jìn)程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個產(chǎn)業(yè)注入了動力，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強(qiáng)國中彎道超車，大放異彩。

  • 汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低

    汽車工業(yè)是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門之一，汽車市場儼然已成為國民經(jīng)濟(jì)的動脈，已經(jīng)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國和亞洲新興的汽車強(qiáng)國，落后于發(fā)達(dá)國家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國家已經(jīng)不可能實現(xiàn)了，而在電動汽車領(lǐng)域，中國與外國的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對較小，要想提升我國汽車在國際上的競爭力，把握機(jī)遇、開發(fā)自主的處于國際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動汽車是唯一的機(jī)會。

  • 汽車承載著的是消費者對出行的體驗和期待

    發(fā)展電動汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”，要加大對汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場的積極作用。國家對電動汽車發(fā)展要實行選擇試點、重點扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進(jìn)行綜合評價反饋，在取得一定經(jīng)驗之后，再進(jìn)一步推廣。

  • 科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎創(chuàng)造了無限可能

    科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎，通信技術(shù)日新月異，促成更多更快的連接，為人們的衣食住行創(chuàng)造了無限可能。而在“行”上，汽車技術(shù)則正朝著更智能的方向發(fā)展。一方面，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費者已經(jīng)從以前買車只關(guān)注發(fā)動機(jī)變速箱、內(nèi)飾的精致程度，進(jìn)化到對于車內(nèi)智能互聯(lián)的需求。另一方面，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。

  • 新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

    新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機(jī)會。其次，中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型

    為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進(jìn)一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品，營造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。

  • 截至目前，全球每10輛重卡或工程機(jī)械中有9輛都配套寧德時代動力電池

    延續(xù)乘用車換電的思路， “寧王”將觸角延伸至商用車?！拔覀兊腗TB技術(shù)已完成落地?！?月19日，寧德時代內(nèi)部人士告訴記者，不僅僅是換電項目，MTB技術(shù)還可應(yīng)用于底掛充換電重卡及工程機(jī)械上。

  • 寧德時代首創(chuàng)MTB技術(shù)，萬次充電壽命

    日前，寧德時代宣布，經(jīng)過一年多研發(fā)，寧德時代首創(chuàng)MTB技術(shù)落地國家電投換電重卡車型，該技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動力換電項目。

  • 實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)

    當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

  • 新能源汽車這個不可逆的態(tài)勢已基本形成

    全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

  • 新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”

    前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時趕上了國家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。

  • 汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

    汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會正式合體。

  • 引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展

    目前國家新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限截止到2022年底，在財政補(bǔ)貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔菹?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車的成本差距，仍然需要技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)來填補(bǔ)。需創(chuàng)新完善財稅扶持政策，研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購置、使用等環(huán)節(jié)中的非補(bǔ)貼政策工具，以精準(zhǔn)、持續(xù)的政策組合，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展。

  • 隨著市場加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場大清洗

    中國是最大的汽車市場，我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上，所以我們對在中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車技術(shù)、車輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競爭點。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場份額競爭的最終結(jié)果。顯然，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場大清洗。

  • 新能源汽車要保持優(yōu)勢乘勢而上

    新能源汽車領(lǐng)域確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。