疫情全球大流行、世界經濟危機和中美貿易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機遇。新基建在經濟低迷的環(huán)境下應運而生。我國力推新基建，一舉改變經濟危機局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網化，電動化、智能化方向尋求突破，從關鍵技術，創(chuàng)新理念，產業(yè)環(huán)境等各方面快速推進新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展，加快汽車強國的進程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個產業(yè)注入了動力，我國的新能源汽車產業(yè)一定能夠在世界汽車強國中彎道超車，大放異彩。

我國新能源汽車產業(yè)正經歷補貼大幅退坡，由政府補貼扶持向全面市場化轉型的階段，此次會議也明確了“充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規(guī)制定、質量安全監(jiān)管等方面作用”等提議。此外，隨著我國新能源汽車市場“優(yōu)勝劣汰”加劇，并由大規(guī)模普及向高質量發(fā)展階段轉型，會議也釋放出“引導新能源汽車產業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產業(yè)集中度和市場競爭力”等信號。

新能源汽車并不是新鮮事物，想要買車的人多多少少會了解一些。先說優(yōu)點，因為不燒油或者少燒油，在使用的時候排放的污染要少很多。沒有原先復雜的發(fā)動機，制造起來就簡單得多，保養(yǎng)的費用也會降低。在使用的階段，新能源汽車的動力性能遠超同級別的傳統(tǒng)汽車。優(yōu)點不少，但是不少老司機卻不愿意選擇新能源汽車?原因是它還有不足。

新能源汽車當前主要有兩類，一種是電動汽車，一種是氫能源汽車，現(xiàn)在氫能源還處在研發(fā)階段，我們主要講述電動汽車，電池，電機，電控是電動汽車的三大核心技術，電池的高性能主要解決續(xù)航里程問題，電機的高精度快速響應是動力輸出的核心，而電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制是未來自動駕駛的關鍵，這三個核心技術需要大量的人力和資源傾斜，即使短期賺不到錢也需要加大投資，現(xiàn)在很多自主車企深耕新能源產業(yè)多年，已經在這三個核心技術有所突破，未來更加需要加大投資進行優(yōu)化整合。

隨著智能網聯(lián)不斷推進車企的數(shù)字化轉型，汽車產業(yè)鏈的價值重心正加速，由傳統(tǒng)生產制造向價值鏈的兩端轉移，預計到2025年汽車后市場占全價值鏈55%，而傳統(tǒng)生產制造環(huán)節(jié)價值降低，同時前端設計研發(fā)領域的智能科技，電池技術占比將提升。智能化1.0時代加速到來。以華為為代表的先進巨頭強勢入局，智能駕駛有望改變中國在智能駕駛的弱勢地位。在傳統(tǒng)車時代，發(fā)動機定義車機性能，而在智能電動時代軟件定義汽車對設計研發(fā)要求高，全車產業(yè)鏈蛋糕重新分配。智能電動將創(chuàng)造出數(shù)十萬億的市場空間，無論對于經濟增長還是就業(yè)，重要性不言而喻，全球核心經濟體站在新一輪產業(yè)周期的起點，中國在上一輪傳統(tǒng)汽車產業(yè)周期中苦苦掙扎以市場換技術，最終利潤被合資及外資拿走，當前中國在智能化領域迎來新機遇或能實現(xiàn)彎道超車。

未來隨著電池技術的逐漸成熟，新能源汽車的技術重點也將轉移到自動駕駛、車聯(lián)網等領域，新能源汽車的附加價值將得以顯現(xiàn)。比如自動駕駛功能能夠解放用戶雙手，降低交通事故率，駕乘體驗向娛樂化、情感化方向發(fā)展;車聯(lián)網通過云服務連接車輛與“城市大腦”，合理分配交通資源，減少城市擁堵狀況，快速解決突發(fā)事件等。對于中國而言，由于原油儲備相對貧瘠，每年的原油進口量超過了70%，遠超50%的國際警戒線。如果新能源汽車能夠替代燃油車，將大大降低中國對原油進口的依賴，這也是國家為何大力扶持新能源汽車行業(yè)的原因之一。所以，未來五到十年內，新能源汽車將是確定性最高的領域，整條產業(yè)鏈從上游的礦產資源、電池材料，到中游的充電設備、電池，再到下游的整車廠商，乃至基礎設施等服務企業(yè)，都將迎來高速成長期。